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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

特立獨(dú)行的實(shí)力派 試駕體驗(yàn)寶駿RS-5

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動(dòng)力搭載1.5T+CVT,預(yù)計(jì)會(huì)有手動(dòng)擋車(chē)型可選

  寶駿RS-5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載的是型號(hào)為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大功率為151馬力,峰值扭矩為250!っ,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是型號(hào)為CTF25的CVT變速箱,它是由柳州上汽變速器柳東分公司生產(chǎn),可以模擬8個(gè)前進(jìn)擋。這也是寶駿汽車(chē)旗下第二款搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型(首款為寶駿530)。預(yù)計(jì)還會(huì)有匹配6MT變速箱的手動(dòng)擋車(chē)型可選。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

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上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

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  單從1.5T+CVT的動(dòng)力組合來(lái)看,寶駿RS-5是一款定位于普通家用的SUV車(chē)型,在日常駕駛過(guò)程中,CVT變速箱盡職盡責(zé)的將動(dòng)力梳理的很平順,不會(huì)有AT或者DCT變速箱在頻繁換擋時(shí)的頓挫感,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很順滑。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

  如果覺(jué)得在D擋模式下顯得沉悶,那不妨試試它的S擋,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速上(2200rpm左右),此時(shí)的油門(mén)響應(yīng)也相對(duì)迅速了不少,能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)些許運(yùn)動(dòng)感。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

  在懸架結(jié)構(gòu)上,其采用的是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的前麥弗遜式,后多連桿式獨(dú)立后懸架。而在調(diào)校方面,其實(shí)用了KONI FSD阻尼可調(diào)減振器,在經(jīng)過(guò)瑣碎的路面時(shí),懸架對(duì)于這類(lèi)振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底。而在車(chē)輛經(jīng)過(guò)連續(xù)小的顛簸路面時(shí),本以為車(chē)內(nèi)會(huì)有持續(xù)振動(dòng),但懸架此時(shí)的表現(xiàn)要好于預(yù)期,甚至還能夠感覺(jué)到一定的韌勁,并沒(méi)有多余的振動(dòng)傳到車(chē)內(nèi)。

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

上汽通用五菱 寶駿RS-5 2018款 基本型

  在此次試駕體驗(yàn)過(guò)程中,我們還對(duì)它的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、防追尾測(cè)試以及行人探測(cè)等功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),寶駿RS-5在這些項(xiàng)目中均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。以下視頻結(jié)果僅代表本次體驗(yàn)的結(jié)果,關(guān)于其具體表現(xiàn)請(qǐng)關(guān)注我們?nèi)蘸蟮腁EB測(cè)試文章。


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關(guān)于寶駿全新R平臺(tái)

汽車(chē)之家

  寶駿全新的R平臺(tái)發(fā)布于2018年10月下旬,其基于模塊化設(shè)計(jì),可衍生出軸距為2600-2850mm的多種車(chē)型,包括SUV、MPV和轎車(chē),對(duì)應(yīng)的命名方式依次為RS RM和RC。此外R平臺(tái)能夠搭載從傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力和純電等多種動(dòng)力系統(tǒng)。R平臺(tái)在車(chē)身安全性能上有了全面的改進(jìn),車(chē)身高強(qiáng)度鋼比例在56%以上,熱成型鋼比例在10%以上,車(chē)身剛度提升20%,重量降低15%。(關(guān)于更多寶駿R平臺(tái)信息,請(qǐng)點(diǎn)擊這里

總結(jié)

  寶駿RS-5從立項(xiàng)開(kāi)始,就傾其最好的資源來(lái)打造,所以它對(duì)于寶駿汽車(chē)的重要性不言而喻。其在外觀(guān)、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及整體用料都達(dá)到了同級(jí)中等偏上的水準(zhǔn),所以單從產(chǎn)品力來(lái)看它還是很有誠(chéng)意的。在動(dòng)態(tài)駕駛方面,整體底盤(pán)質(zhì)感給我留下了比較深刻的印象,1.5T+CVT的動(dòng)力組合非常的適用于普通的家用車(chē),兼顧了油耗以及舒適性。寶駿RS-5將于今年第一季度上市(農(nóng)歷新年后),希望屆時(shí)寶駿汽車(chē)能夠給出一個(gè)超預(yù)期的價(jià)格。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉東)

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  • 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.53 42.64 10.70
    測(cè)試文章:面目一新 測(cè)試寶駿RS-5智能駕控旗艦版
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    大部分消費(fèi)者對(duì)于寶駿品牌的心理價(jià)位是在10萬(wàn)元以?xún)?nèi),而寶駿RS-5顯然不是這一價(jià)位的產(chǎn)品。改變消費(fèi)者的觀(guān)念任重而道遠(yuǎn),“新寶駿”還需推出更多后續(xù)車(chē)型,逐漸完善細(xì)節(jié)、提升動(dòng)力、質(zhì)感才好。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    寶駿RS-5外觀(guān)確實(shí)很驚艷,尤其是車(chē)頭,讓人過(guò)目不忘,內(nèi)飾整體的做工和用料令人滿(mǎn)意,但細(xì)節(jié)上還有提升的空間,動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意,平順性很好,但動(dòng)力響應(yīng)一般,完全是家用車(chē)的取向,日常駕駛倒是夠用了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    寶駿RS-5和印象里的寶駿不太一樣,外形上挺抓人,很前衛(wèi)也很運(yùn)動(dòng),空間、配置表現(xiàn)也一如既往的好。但橫向比較的話(huà),機(jī)械素質(zhì)方面還可以再多進(jìn)步一些,尤其是剎車(chē)和油耗表現(xiàn)。

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寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V

指導(dǎo)價(jià):13.28萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 151馬力...
變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速(...
熱門(mén)車(chē)型對(duì)比
新寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)VPK
開(kāi)始對(duì)比