動(dòng)力系統(tǒng)：參數(shù)未有變化

　　2019款速派(參數(shù)|詢價(jià))使用使用EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的動(dòng)力參數(shù)都沒(méi)有任何改變，搭配七速雙離合變速箱，這是大眾MQB平臺(tái)中最常見(jiàn)到的搭配之一，原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被取消，全車(chē)系只剩下1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。本車(chē)具備220馬力（162千瓦）/350�！っ椎妮敵霰憩F(xiàn)，在同級(jí)別中并不算差，而DSG變速箱的傳動(dòng)效率在同級(jí)別中早已是有口皆碑，我們可預(yù)見(jiàn)本車(chē)的加速成績(jī)不會(huì)太差。

道路行駛表現(xiàn)——?jiǎng)恿Σ糠?/span>

　　EA888的潛力相信很多人都已經(jīng)了解，本車(chē)的動(dòng)力參數(shù)還沒(méi)有到EA888的極限，或許很多人覺(jué)得220馬力（162千瓦）的表現(xiàn)很一般，但是對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常足夠了，而且我們之前測(cè)試的TSI330車(chē)型，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意，TSI380車(chē)型就更不用說(shuō)了。

　　大眾的DSG變速箱一直在進(jìn)化，頓挫的情形在本車(chē)上已經(jīng)很少出現(xiàn)，對(duì)于動(dòng)力要求較高的車(chē)主來(lái)說(shuō)，D擋的表現(xiàn)已經(jīng)足矣，油門(mén)稍深就能感受出它的加速力度。其實(shí)不管是TSI330車(chē)型或是TSI380車(chē)型，在城市中的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠。

　　這臺(tái)變速箱在日常駕駛時(shí)習(xí)慣將轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以內(nèi)，畢竟渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要拉高轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取動(dòng)力（雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)高轉(zhuǎn)速/高出力傾向）。如果偶爾想要放肆一把，它也能滿足你的需求，如果D擋還不能滿足你的需求，S擋的沖勁（還有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲）絕對(duì)能夠讓你滿足，不過(guò)這樣一來(lái)舒適性會(huì)降低，不太適合平時(shí)市區(qū)行車(chē)。

加速測(cè)試

　　本車(chē)的ESP系統(tǒng)不能全部關(guān)閉，在測(cè)試加速的時(shí)候還是能看到循跡系統(tǒng)的燈號(hào)亮起，不過(guò)這時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪已經(jīng)出現(xiàn)明顯空轉(zhuǎn)，適度地控制打滑對(duì)于起步加速成績(jī)反而有正面作用，更何況系統(tǒng)介入的非常自然，不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力被硬生生切斷的唐突感。

　　2019款車(chē)型和2016款車(chē)型的加速成績(jī)有些落差，但是我們不排除是場(chǎng)地抓地力的關(guān)系所導(dǎo)致。帶起跑模式的它在彈射出去的瞬間氣勢(shì)很足，這也是大眾車(chē)系的一大特色。7.26s的成績(jī)和TSI330車(chē)型相比還是快了不少（于相同場(chǎng)地測(cè)試），和日系慣用CVT變速箱的車(chē)型相比，駕駛感更為強(qiáng)烈。

油耗表現(xiàn)

　　由于DSG變速箱的傳動(dòng)效率高，所以就算是高功率車(chē)型，百公里油耗還是能控制在10L/100km以下，而且我們測(cè)試的時(shí)候還開(kāi)著空調(diào)。

　　和TSI330車(chē)型相比，TSI380動(dòng)力總成的油耗高了一些，但是我們認(rèn)為這個(gè)結(jié)果還是能令人接受，會(huì)跑的馬兒總是需要更多的草。

動(dòng)力部分AH-100得分