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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

到底能跑多遠(yuǎn) 全面測(cè)試?yán)硐隣NE增程版

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●動(dòng)力系統(tǒng)

  作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē),理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))使用前后兩個(gè)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的來(lái)源,配合來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組,同時(shí)還搭載一臺(tái)1.2T汽油增程器用于發(fā)電,其根據(jù)車(chē)輛標(biāo)定狀態(tài),直接輸出給電機(jī)或給電池組充電,而不會(huì)直接參與到車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。

理想汽車(chē) 理想ONE 2019款 增程6座版

汽車(chē)之家

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●試駕感受

  其實(shí)前面已經(jīng)聊了一些有關(guān)理想ONE的試駕感受,不過(guò)這里咱們?cè)倭牡母?xì)一些。理想ONE的整備質(zhì)量為2300kg,插電混動(dòng)中大型SUV奧迪Q7 e-tron的整備質(zhì)量為2515kg,純電中大型SUV蔚來(lái)ES8的整備質(zhì)量為2460kg,特斯拉Model X 75D的整備質(zhì)量為2391kg,可以看出理想ONE對(duì)整備質(zhì)量的控制還是不錯(cuò)的。在電動(dòng)機(jī)特性的幫助下,理想ONE的起步也是相當(dāng)輕快,這里我先賣(mài)個(gè)關(guān)子,后文再為大家揭曉理想ONE的加速測(cè)試成績(jī)。

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  其實(shí)想要解決制動(dòng)力偏軟的這個(gè)問(wèn)題,有個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法,就是將動(dòng)能回收系統(tǒng)的強(qiáng)度設(shè)定為“強(qiáng)”,這樣在動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)所產(chǎn)生的減速度,會(huì)在一定程度提升理想ONE的剎車(chē)表現(xiàn)。不過(guò)我們還是希望能夠在下一版試制車(chē)上優(yōu)化這個(gè)問(wèn)題,畢竟能夠擁有像燃油車(chē)的駕駛習(xí)慣,也是新能源車(chē)型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

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  整體來(lái)說(shuō),理想ONE的懸架對(duì)于路面顛簸過(guò)濾的比較完全,但在處理一些較大的顛簸時(shí),懸架會(huì)多出小半拍的余振。除了這個(gè)小問(wèn)題外,作為一個(gè)全新品牌的首款車(chē)型,理想ONE的表現(xiàn)能夠獲得一個(gè)高分。

●性能測(cè)試

  因?yàn)閯?dòng)力總成的特性,在加速測(cè)試這方面我們進(jìn)行了三種模式的檢測(cè),這也更符合不同消費(fèi)者使用的需求,分別是低電量時(shí)的加速能力(模擬使用增程模式,平時(shí)不經(jīng)常充電主要用燃油行駛的用戶);高電量加速能力(模擬可以經(jīng)常充電,使用混動(dòng)模式駕駛的用戶);以及彈射起步模式(模擬對(duì)動(dòng)力有一定需求的用戶)。

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  從上面三組數(shù)據(jù)可以看出,高電量加速成績(jī)?yōu)?.01秒,彈射起步模式加速成績(jī)?yōu)?.36秒,低電量模式加速成績(jī)?yōu)?.44秒,加速能力與同級(jí)別3.0T燃油車(chē)型相當(dāng);理想ONE的儀表盤(pán)可以根據(jù)電池使用用量提供當(dāng)時(shí)可用的電動(dòng)機(jī)功率,另外在彈射模式下,增程器也會(huì)高功率輸出,滿足用戶對(duì)于性能的需求。

汽車(chē)之家

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  38.6米的剎車(chē)成績(jī)也達(dá)到了我們優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),它的剎車(chē)踏板調(diào)校不會(huì)感覺(jué)很沉,初段稍微有點(diǎn)軟,全力踩下后有很不錯(cuò)的制動(dòng)力,對(duì)于一臺(tái)體重達(dá)身材大的中大型SUV來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)不錯(cuò)。

汽車(chē)之家

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  噪音測(cè)試部分我們也采集了高電量純電行駛時(shí)的表現(xiàn)和低電量增程器啟動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)兩組數(shù)據(jù),可以看到大概有1分貝的差距,但是整體因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的特性和良好的NVH表現(xiàn),這個(gè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)略強(qiáng)于之前我們一起對(duì)比測(cè)試?yán)m(xù)航的全新寶馬X5,有著很優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn),這也是純電行駛的一大優(yōu)勢(shì)。

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  • 理想ONE 2020款 增程6座版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    測(cè)試文章:遠(yuǎn)大的理想 冬季測(cè)試?yán)硐隣NE 增程6座版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    當(dāng)電動(dòng)化真正來(lái)臨,傳統(tǒng)燃油車(chē)逐步走出舞臺(tái),這個(gè)過(guò)程注定是痛苦的,但我們的觀念要與時(shí)俱進(jìn),汽車(chē)在未來(lái)一定不只是承擔(dān)移動(dòng)載具的任務(wù),智能化是未來(lái)的發(fā)展方向。理想ONE有著跟很多同級(jí)別電動(dòng)車(chē)一樣智能的功能和使用感受,增程器的加入又解決了里程焦慮,至于增程器的噪音,我覺(jué)得在可接受范圍內(nèi)。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    綜合來(lái)看,理想ONE是一款比較全面的車(chē),大空間、高配置,除北京外的其它限購(gòu)城市還能享受新能源補(bǔ)貼和新能源的指標(biāo)政策,如果家里有充電條件,那購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)車(chē)就很合適,日常行駛的成本也會(huì)下降。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    理想one是一臺(tái)連開(kāi)路虎攬勝的人都會(huì)投來(lái)目光的“流量車(chē)”。它沒(méi)有一味的追求純電動(dòng)而摒棄內(nèi)燃機(jī)。它的外觀沒(méi)有蔚來(lái)科幻,但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具,更具備帶你通勤甚至長(zhǎng)途出行的能力。四塊屏幕各司其職,手勢(shì)操作方便簡(jiǎn)單。至于駕駛方面,你就不要過(guò)分要求了。無(wú)功無(wú)過(guò)、中規(guī)中矩就是對(duì)它最大的褒獎(jiǎng),沒(méi)有任何“存在感”的把你帶到目的地,可能就是未來(lái)汽車(chē)的第一訴求。如果你認(rèn)同這點(diǎn),理想one是一臺(tái)不錯(cuò)的車(chē)。

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理想ONE 2019款 增程6座版

指導(dǎo)價(jià):32.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):增程式 131馬...
變速箱:電動(dòng)車(chē)單速變...