打開(kāi)車(chē)門(mén)，我覺(jué)得這輛試駕車(chē)的內(nèi)飾并不算非常戰(zhàn)斗，主要是因?yàn)榕渖�的原因，如果它使用了全黑�?nèi)飾加上Alcantara材質(zhì)的話，會(huì)顯得更加有殺氣。新車(chē)型的內(nèi)飾變化并不算太多，主要集中在細(xì)節(jié)，儀表盤(pán)、門(mén)飾板、中控臺(tái)都經(jīng)過(guò)更新，方向盤(pán)的尺寸也變小了，人機(jī)交互界面和控制功能也經(jīng)過(guò)升級(jí)。

　　有幾個(gè)特點(diǎn)倒是令我覺(jué)得非常符合法拉利的調(diào)性：1.有關(guān)駕駛操控的功能按鍵都集中在方向盤(pán)上，2.以駕駛者為導(dǎo)向的車(chē)艙設(shè)計(jì)，沒(méi)有俗氣的大屏幕，你只需要好好開(kāi)車(chē)就好了，其它都不需要想。

　　不過(guò)，雖然法拉利想讓駕駛者好好的品嘗F8 Tributo的風(fēng)韻，但是還是留給了乘客一個(gè)7英寸的觸控屏，這不禁讓我想到F40的內(nèi)飾，經(jīng)過(guò)30多年的進(jìn)化，從毫無(wú)“內(nèi)飾“可言純粹硬派跑車(chē)，轉(zhuǎn)變成既有速度又有科技感、舒適性、強(qiáng)調(diào)交互性的跑車(chē)，法拉利對(duì)于層峰人士的消費(fèi)取向可說(shuō)是了解的很透徹，也難怪能夠在車(chē)壇中屹立不搖。

　　你能在車(chē)內(nèi)輕松找到是很你的坐姿，而且整體視野并不算差（除了后方視野），座椅包裹性其實(shí)沒(méi)有想象中那么強(qiáng)烈。其實(shí)我原本以為F8 Tributo會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)烈的壓迫感，但事實(shí)上并沒(méi)有，除了坐姿比較低之外，舒適性其實(shí)很高，連出車(chē)門(mén)都不會(huì)像有些跑車(chē)那樣有種“爬不出來(lái)”的感覺(jué)。　　 

　　車(chē)上使用的材質(zhì)自然是非常高端的，高級(jí)的皮革給你非常不錯(cuò)的觸感，而且，我相信如果你的錢(qián)夠多的話，弄一套自己專屬的內(nèi)飾也不是不可以，畢竟這類(lèi)頂級(jí)跑車(chē)都提供了客制選項(xiàng)。至于儲(chǔ)物空間，其實(shí)F8 Tributo的表現(xiàn)比我想象的好很多，至少你身上的東西有地方放。

　　總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)8 Tributo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一切以駕駛者的需求為主。光是看到方向盤(pán)上那些旋鈕、按鍵，就已經(jīng)夠令人血脈噴張了，而這也非常符合F8 Tributo的產(chǎn)品調(diào)性。法拉利永遠(yuǎn)是那么獨(dú)特，更能讓駕駛者感受到“這是一輛法拉利，獨(dú)一無(wú)二“。