● 麋鹿測(cè)試

　　在這次橫評(píng)中，我們加入了更加專(zhuān)業(yè)的操控項(xiàng)目——麋鹿測(cè)試，雖然這個(gè)項(xiàng)目并不在AH-100的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，但為了可以更全面的展示車(chē)輛的操控特性，所以這次我們?cè)黾恿诉@個(gè)項(xiàng)目。在測(cè)試時(shí)，我們從70km/h開(kāi)始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類(lèi)推；每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次都沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)，測(cè)試即停止。在測(cè)試中大部分車(chē)型都會(huì)因?yàn)閼壹芾�伸行程不夠使得單個(gè)車(chē)輪離地，這個(gè)現(xiàn)象不會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響。

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　　在這次測(cè)試的7款車(chē)型中有5款車(chē)型的通過(guò)速度級(jí)都達(dá)到了85km/h，X1因?yàn)檩喬ケ容^硬，胎壁吸收能量的能力有限，在一定程度上限制了底盤(pán)功力的發(fā)揮；E-PACE的電子輔助程序介入十分生硬，會(huì)擾亂車(chē)輛的行駛軌跡，減振器在極限狀態(tài)下也會(huì)出現(xiàn)拉不住彈簧的情況，導(dǎo)致車(chē)身出現(xiàn)多余的跳動(dòng)。在表現(xiàn)更好的5款車(chē)中Q3、UX和XC40的調(diào)校更偏舒適性，減振器能夠提供的支撐力相對(duì)有限，而XT4和COUNTRYMAN的減振器支撐力更足，在測(cè)試中可以給駕駛者更強(qiáng)的信心。在測(cè)試過(guò)程中，所有車(chē)型都出現(xiàn)了單側(cè)后輪離地的情況，受到懸架拉伸行程和減振器的支撐力的影響，每個(gè)車(chē)型出現(xiàn)的離地姿態(tài)稍有不同，其中減振器為舒適調(diào)校的XC40姿態(tài)最為夸張。

● 六萬(wàn)公里保養(yǎng)價(jià)格

　　在AH-100評(píng)價(jià)體系中，價(jià)格和質(zhì)保是包含在評(píng)分中的，但是作為豪華品牌的入門(mén)車(chē)型消費(fèi)者，我相信大家對(duì)于保養(yǎng)的費(fèi)用也是比較在意的，所以這次我們統(tǒng)計(jì)了這7款車(chē)型行駛6萬(wàn)公里所需要的保養(yǎng)費(fèi)用。

　　這7款車(chē)型中，除了XT4之外，其余車(chē)型均為10000公里保養(yǎng)一次，所以6萬(wàn)公里也就是6次保養(yǎng)；XT4的首次保養(yǎng)為5000公里，之后每7500公里保養(yǎng)一次，行駛6萬(wàn)公里需要保養(yǎng)8次。Q3的保養(yǎng)總價(jià)是最貴的，6次保養(yǎng)的花費(fèi)超過(guò)1.6萬(wàn)元，這其中主要的原因是Q3每?jī)扇f(wàn)公里就要更換火花塞和制動(dòng)液；其次是E-PACE，6次保養(yǎng)的價(jià)格也超過(guò)了1.5萬(wàn)元，并且E-PACE也是這幾款車(chē)中基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾）最貴的，要1478元。雖然XT4的保養(yǎng)次數(shù)是最多的，但是花費(fèi)并不多，8次保養(yǎng)的價(jià)格也沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)元。UX原廠提供6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)，在這期間的所有保養(yǎng)項(xiàng)目都是免費(fèi)的，雖然車(chē)價(jià)是幾款車(chē)中最貴的，但是后期養(yǎng)車(chē)基本上不會(huì)有任何壓力。

● 總分排名（不含四驅(qū)項(xiàng)目）

　　 開(kāi)頭我說(shuō)過(guò)，雷克薩斯UX的優(yōu)勢(shì)在于“油耗”，但是沒(méi)想到它可以在動(dòng)力方面獲得第一。但是AH100評(píng)價(jià)體系就是更看重綜合表現(xiàn)的系統(tǒng)。首先，雷克薩斯在油耗方面，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)太大了，高達(dá)1.2分。加上沒(méi)太拖后腿的加速性能。同時(shí)，它的動(dòng)力平順性和油門(mén)響應(yīng)又做的很出色。所以最終它的評(píng)分第一就不奇怪了。

　　沃爾沃XC40不僅在靜態(tài)部分獲得了冠軍，在操控和行駛方面同樣優(yōu)秀�？梢哉f(shuō)，它的轉(zhuǎn)向太過(guò)于輕盈的手感，并沒(méi)有給它拿下多少分?jǐn)?shù)，但是出色的剎車(chē)成績(jī)和腳感，為它扳回來(lái)不少分?jǐn)?shù)。并且它在極端操控時(shí)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)也比較智能，這點(diǎn)上面的麋鹿測(cè)試中將有講解。MINI COUNRTRYMAN在駕駛部分非常強(qiáng)勢(shì)，但是短板同樣明顯，噪音兩項(xiàng)就給它拉了不少分。所以想在AH100體系中拿到高分，“瘸腿”是不行的！

　　最終，通過(guò)我們AH-100評(píng)價(jià)體系得分（不含四驅(qū)項(xiàng)目），沃爾沃XC40以72分獲得冠軍，但是優(yōu)勢(shì)并不大�？梢哉f(shuō)前4位的競(jìng)爭(zhēng)都非常的激烈，它們之間的差距很小。如果對(duì)空間要求不高，看重做工那就買(mǎi)雷克薩斯UX。如果你對(duì)品牌和空間都很在乎，那寶馬X1將最適合，如果你對(duì)品牌更加看重，可以選擇奧迪Q3。