●剎車(chē)表現(xiàn)差強(qiáng)人意

　　 加速很擅長(zhǎng)，但剎車(chē)的表現(xiàn)稍有不足。冒險(xiǎn)家在日常減速時(shí)變速箱會(huì)有輕微的闖動(dòng)，尤其是在60km/h時(shí)速附近，不過(guò)整體感覺(jué)可以接受。

　　全系標(biāo)配前排雙層隔音玻璃，頂配車(chē)型有全車(chē)隔音玻璃，開(kāi)起來(lái)靜謐感非常明顯。在平坦的公路上安靜滑行，這是我能想到這臺(tái)車(chē)最享受的駕駛狀態(tài)。

　　此次測(cè)試為了更全面的展示車(chē)輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對(duì)冒險(xiǎn)家進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此這次我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——王濤。測(cè)試時(shí)，我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類(lèi)推。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止。這對(duì)于善于平穩(wěn)奔跑的冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)是個(gè)考驗(yàn)。

　　冒險(xiǎn)家的底盤(pán)調(diào)校整體偏向舒適，轉(zhuǎn)向有一定滯后性，即使調(diào)整到了運(yùn)動(dòng)模式，懸架也較軟，因此在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)并不突出。在測(cè)試中只取得了65.4km/h的成績(jī)，66km/h未能通過(guò)。在測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有車(chē)輪離地現(xiàn)象，車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，懸架調(diào)校讓車(chē)身回彈速度較慢，車(chē)尾隨動(dòng)性不是很強(qiáng)，很難完成再一次重心轉(zhuǎn)移。因此時(shí)速66km/h進(jìn)入C區(qū)時(shí)會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足。回望我們之前進(jìn)行的緊湊型SUV橫評(píng)（鏈接在此）9款車(chē)中只有一款成績(jī)未過(guò)70km/h，且成績(jī)?yōu)?9.7km/h。這樣看來(lái)，縱然是舒適取向的調(diào)校，這款車(chē)在緊急避讓方面的表現(xiàn)也尚有提高空間。當(dāng)然，這樣的水平在日常的駕駛之中安全性是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

　　剎車(chē)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象之前看網(wǎng)上有很多人反映，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)確實(shí)如此。尤其面對(duì)堵車(chē)，給油跟上的時(shí)候揚(yáng)眉吐氣，剎車(chē)踩下去卻有點(diǎn)心虛。踩深了怕后面的車(chē)被我的急剎嚇一跳，踩淺了又擔(dān)心自己剎不住。其實(shí)從實(shí)測(cè)剎車(chē)數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款車(chē)的剎車(chē)距離雖然偏長(zhǎng)，但日常夠用，不過(guò)夸張的初段剎車(chē)車(chē)身姿態(tài)總給人一種剎車(chē)很“賊”的感覺(jué)。

　　對(duì)于這臺(tái)車(chē)的靜謐性，我并不想做太多數(shù)據(jù)分析，簡(jiǎn)而言之，給我的感覺(jué)就是：好。尤其頂配車(chē)型全車(chē)的雙層隔音玻璃，讓人上車(chē)關(guān)門(mén)后就會(huì)有一種私密空間感，搭配后排隱私玻璃和銳威音響，這個(gè)小天地就是你的私人空間。時(shí)速100km/h以上車(chē)輛的靜謐性會(huì)有明顯的下降，仿佛此時(shí)噪音突破了某種阻隔。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別、甚至是更高級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中，冒險(xiǎn)家的靜謐性都算名列前茅了。