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通勤升級計(jì)劃測啟辰T60EV AI旗艦型

姜田雙

2020年05月24日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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●操控感受及制動、噪音測試

　　日常表現(xiàn)來看，該車的底盤更偏向舒適性，經(jīng)過一些小溝溝坎坎的時候，底盤吸收了大部分振動，并沒有傳遞到車艙內(nèi)部。不過相對的，支撐性就稍微有些弱化了，高速過彎時，側(cè)面支撐性有些不足，有一定的側(cè)傾現(xiàn)象，但整體來說底盤的表現(xiàn)并不松散，在預(yù)期之內(nèi)。

　　方向盤的回饋力和阻尼感柔和均勻，不生硬，對于女生駕駛員來說也非常友好。不過方向盤指向的精準(zhǔn)性還有提升的空間。制動踏板的回饋力度也是我個人比較喜歡的類型，回饋力度適中、腳感細(xì)膩。

○制動測試：

　　制動測試，制動力輸出比較線性，輪胎抓地力稍顯不足，對最終成績有一定的影響，不過幾次連續(xù)測試下來，車輛沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終的100-0km/h制動測試成績?yōu)?0.14米。

　　NVH方面該車在80km/h以下電機(jī)的噪音和風(fēng)噪抑制都比較好，各方面的噪音都不會侵?jǐn)_到車內(nèi)乘員，但車速來到100-120km/h左右，胎噪和風(fēng)噪就會比較煩人了，從最終成績來看，車速120km/h時車內(nèi)的噪音值僅比我們的推薦噪音值低了一點(diǎn)點(diǎn)。

EV AH-100評分：