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新晉家庭擔當 測試大眾探岳X 380TSI

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汽車之家

  此次測試的是探岳X(參數(shù)|詢價)的380TSI車型,相信不少讀者對它的動力參數(shù)都能倒背如流了。第三代EA888發(fā)動機,最大功率220馬力/4500-6200rpm,最大扭矩350!っ/1500-4500rpm,傳動系統(tǒng)則是7速雙離合變速箱,官方給出的0-100km/h加速時間為7.6秒。

一汽-大眾 探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版

  在接觸探岳X之前,我的腦海里已經(jīng)有了大致感受,畢竟國人對大眾系產(chǎn)品實在太熟悉了。要知道,這臺頂配版探岳X的預售價接近30萬元,這對于一臺非豪華品牌來說并不低,一方面要面對豪華品牌緊湊型SUV的擠壓,還得扛住品牌內(nèi)部競爭,同時還肩負著沖高使命,壓力著實不小。

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  相比大眾的1.4T發(fā)動機,2.0T高功率基礎排量擺在這,扭矩表現(xiàn)確實要好很多。即便是放在這臺自重接近1.8噸的中型SUV上,這套動力系統(tǒng)依然表現(xiàn)優(yōu)秀。最大扭矩平臺來的比較早,低扭表現(xiàn)非常好,在市區(qū)工況下,你幾乎不需要4000rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間就可以應對所有場景,高速路段也絲毫沒有乏力感。

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  值得一提的是,無論是380TSI還是330TSI,變速箱型號均為DQ381。而之前在380TSI和330TSI四驅(qū)車型上使用DQ500的探岳,也將變速箱改為DQ381了。根據(jù)廠商說法,主要原因是由于疫情影響,DQ500的部分進口零部件無法完成供給,產(chǎn)能跟不上所做的調(diào)整。

一汽-大眾 探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版

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  相比之下,變速箱的表現(xiàn)則沒那么完美,主要問題仍集中在中低速及低擋位。在3擋降2擋或2擋降1擋時,經(jīng)常能感受到頓挫,偶爾還會有明顯的沖擊感,與DQ500有差距。不過,相比起多年前的DQ200和DQ250,現(xiàn)今的DSG確實改善了很多,低擋位怠速時的拖拽感也比以前輕微了不少,1擋時的離合器抖動也沒再發(fā)生過。

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  探岳X帶有駕駛模式自定義功能,可以針對發(fā)動機、變速箱、ACC、轉(zhuǎn)向、底盤等項目進行調(diào)整。由于帶有DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng),一定程度上可以兼顧舒適性和運動性。舒適模式和運動模式的差異并不大,畢竟是家用SUV,還是以舒適性為重。日常駕駛時,懸架的濾振性很好,它大概會讓主人覺得三十萬元花的值,同時,支撐性恰到好處,車身沒有多余的俯仰,姿態(tài)十分平穩(wěn)。

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  將駕駛模式切換到運動后,我嘗試在凱擇賽道里跑了幾圈,我知道在一些人眼里這顯得多此一舉,但我還是想把它推到極限。在經(jīng)過兩個彎道后,它便“完美”地展現(xiàn)了SUV的身份。即便將懸架調(diào)節(jié)到運動模式,它的支撐性仍舊不夠,側(cè)傾比較大。車頭重,不是很愿意入彎,動態(tài)特性偏轉(zhuǎn)向不足。不過,尾部挺靈活的,彎道中有一定的滑動跡象,很有趣。

  如果你感知力強的話,還是可以感受到車輛在運動模式下的變化的。在這一模式下,整臺車會變得更緊繃。推動方向盤,車頭也能更快的跟進。懸架不再沒收所有路感,它快速的與地面響應,車身甚至能呈現(xiàn)出高頻微微顫動的感覺,如果你開過真正的性能車,一定能明白我在說什么。

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  探岳X的主動安全配置非常高,自適應巡航、主動剎車、車道保持一應俱齊,再加上HUD抬頭顯示和全液晶儀表的加持,真有些虛擬駕駛艙的感覺。實際應用場景是這樣的,我可以通過語音交互設定導航目的地,然后將液晶儀表盤切換到導航全屏顯示,方便查看。同時,HUD抬頭顯示可以告訴我當前時速、主動安全配置的工作狀態(tài)以及導航路線指引。不得不說,這體驗真的非常好,就好像你習慣了倒車影像后,就無法回到只有倒車雷達的時光了。

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  由于多項主動安全配置的加持,探岳X可實現(xiàn)L2級駕駛輔助,通過方向盤左側(cè)按鍵便可開閉及調(diào)整。毫米波雷達和前置攝像頭的識別率非常準確,跟車距離的調(diào)整有五檔,即便是在市區(qū)道路擁堵路況也完全可用。剎車和油門的力度可以根據(jù)駕駛模式來自定義,但整體表現(xiàn)是比較線性的,并不會給人突兀的不適感。

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  做個小結(jié),探岳X的駕駛感受可圈可點,在保持了大眾一貫風格的情況下,在諸多細節(jié)進行了優(yōu)化和改善。優(yōu)點包含有不錯的動力、線性穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感、均衡的懸架以及駕駛輔助系統(tǒng),不足是變速箱的平順性以及車內(nèi)噪音感受(詳見下文中的噪音測試環(huán)節(jié))。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.24 39.29 8.60
    測試文章:新晉家庭擔當 測試大眾探岳X 380TSI
    評測編輯-王申:

    探岳X外觀進行了適度“年輕化”整容,掀背的造型從側(cè)面看給人比較新穎的感覺,適合那些追求個性但同時又無法舍棄空間表現(xiàn)的消費者。整車外觀中,給我留下最深刻印象的是跟車名呼應的“X”型尾燈,夜間辨識度非常高。內(nèi)飾及駕乘感受傳承了大眾一貫的穩(wěn)健作風,更像是一位忠心耿耿為家庭服務的老管家,很有個性的家庭過日子車型。

    評測編輯-鄭雷:

    在這個強調(diào)年輕化的時代,大眾品牌必定不會落后于人,探岳X的到來正是為了給品牌注入更多的年輕元素。從產(chǎn)品力來看,探岳X與探岳保持了比較高的一致性,全系帶有R-Line運動風格套件,的確讓它多了些活力。如果喜歡大眾品牌的SUV,又希望多一些個性的話,我認為探岳X是個不錯的選擇。

    評測編輯-謝玥:

    探岳X的外觀相比大多數(shù)大眾車型而言特殊了不少,最大的亮點肯定是掀背式的車尾設計,而全新的R-Line套件、標識和大眾IQ.Light燈組的加入讓這臺車更符合當下年輕人的審美,氣質(zhì)上有了提升。

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探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版

指導價:29.58萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 220馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...