| 操控與行駛 | 滿(mǎn)分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 剎車(chē)距離 | 4.5 | 1.1 |
| 剎車(chē)踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.3 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.3 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.2 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.5 | 0.9 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.0 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
獨(dú)特牛津風(fēng)味 測(cè)試MINI JCW CLUBMAN
●底盤(pán)出色，轉(zhuǎn)向缺乏溝通感
我自己有臺(tái)1.5T的MINI COOPER，懸架又硬又顛，所以在測(cè)試JCW CLUBMAN之前我也給自己打好了預(yù)防針。不過(guò)體驗(yàn)完之后，JCW CLUBMAN的懸架并非我想象中的難受，初段在硬的同時(shí)還富有一絲韌勁。不過(guò)，此時(shí)當(dāng)你想要大展拳腳的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極限狀態(tài)下的支撐力又沒(méi)有之前那么充足。我認(rèn)為JCW CLUBMAN的工程師只是想把它打造成一款很有性能范兒的街車(chē)，而不是一款跑山/賽道利器。
雖然底盤(pán)并不是激進(jìn)派，但四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。相比于奧迪S3偏向前驅(qū)的設(shè)定，JCW CLUBMAN的四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中給予后軸更多的動(dòng)力，車(chē)尾很愿意跟隨車(chē)頭的節(jié)奏入彎，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，相當(dāng)順滑的感受也賦予了駕駛員更多的樂(lè)趣體驗(yàn)。它是一臺(tái)任何人都能開(kāi)得很快的車(chē)，它不會(huì)挑戰(zhàn)你的駕駛技術(shù)，只要你別嘗試去突破物理極限就好。
JCW CLUBMAN的轉(zhuǎn)向手感很輕，在山路和激烈的多彎路段，方向中心的阻尼感不強(qiáng)，和車(chē)的溝通比較有限，此時(shí)需要你小心的去探知車(chē)輛的極限。這種轉(zhuǎn)向的質(zhì)感和我此前測(cè)試過(guò)的M8 雷霆版有些相近。
轉(zhuǎn)向手感偏輕的問(wèn)題在繞樁環(huán)節(jié)同樣如此，方向盤(pán)能提供給駕駛員的信息有限，輪胎的抓地力也不盡如人意。不過(guò)底盤(pán)的素質(zhì)很高，車(chē)頭和車(chē)尾都能迅速的完成指令。即便是一輛“巨大”的MINI，但仍舊有著相當(dāng)不錯(cuò)的樂(lè)趣。
十次剎車(chē)測(cè)試，踏板的腳感沒(méi)問(wèn)題，制動(dòng)力的強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，剎車(chē)也沒(méi)出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，導(dǎo)致成績(jī)不佳的罪魁禍?zhǔn)资撬臈l偏向于舒適的輪胎。
單看測(cè)試成績(jī)，JCW CLUBMAN談不上出色，不過(guò)對(duì)于這么一款性能小鋼炮而言，要那么安靜干嘛？還記得我剛才吐槽的排氣閥門(mén)問(wèn)題么？再吵點(diǎn)我覺(jué)得都不是事兒。
●值得選嗎？
JCW CLUBMAN全系僅提供了兩個(gè)配置，價(jià)格為38.48-40.98萬(wàn)元。奧迪S3和7代高爾夫R均面臨換代，我們暫且不提�？纯赐瑯邮莾蓭倪M(jìn)口性能鋼炮AMG A 35，也是推出了兩個(gè)配置，價(jià)格為39.98-42.98萬(wàn)元。這么一比，JCW CLUBMAN好像就沒(méi)那么美好了。
雖然不那么美好，但MINI終歸是MINI，它的受眾群體注定和別的品牌不一樣�？粗兴娜�，十有八九因?yàn)樗桥_(tái)俏皮可愛(ài)的MINI。這一點(diǎn)不用杠，我身邊有很多這個(gè)品牌的車(chē)友，他們不在乎它空間小，不在乎COOPER車(chē)型的三缸抖動(dòng)，更不在乎它的性?xún)r(jià)比如何。只要它長(zhǎng)得可愛(ài)，只要它屬于MINI，那就可以下單了！
●全文總結(jié)
| MINI-MINI JCW CLUBMAN-2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-INAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車(chē)身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.6 |
| 配置 | 8.0 | 8.1 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.1 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 22.9 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 6.3 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.0 |
| 總分 | 24.0 | 15.5 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.4 |
| 剎車(chē) | 5.0 | 1.5 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.4 |
| 總分 | 33.0 | 25.1 |
| 車(chē)輛性能總得分 | 85.0 | 63.5 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 0.2 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 1.2 |
| 車(chē)輛總得分 | 100.0 | 64.7 |
很多人認(rèn)為性能車(chē)應(yīng)該打起精神，緊繃起來(lái)，可是JCW CLUBMAN更像是一款享受時(shí)光的車(chē)。它開(kāi)起來(lái)沒(méi)有A 45一樣的暴躁，懸架和轉(zhuǎn)向的緊繃程度甚至不如自家的MINI COOPER。開(kāi)著它我更樂(lè)意載著副駕駛的“小姐姐”，悠閑的徘徊在山中公路，而不是和一群“基友”在山里馳騁。
與它相處的幾天里，我喜歡這款車(chē)帶來(lái)的回頭率以及路人齊刷刷的目光，獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配色讓其成為了馬路上鮮有的焦點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候，它的性能再好，加速再快又如何？有著與眾不同的調(diào)性，脫穎而出的風(fēng)格就夠了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 視頻/周曼妮）
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MINI JCW CLUBMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
指導(dǎo)價(jià)：40.98萬(wàn)
級(jí)別：小型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 272馬力...
變速箱：8擋手自一體
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