[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  不知不覺(jué)2021年已經(jīng)過(guò)去了5個(gè)月，這次的柯珞克長(zhǎng)測(cè)也來(lái)到了收尾的最后一期。提車(chē)那天的情景還歷歷在目，只是當(dāng)時(shí)每天上車(chē)后需要開(kāi)啟座椅加熱，現(xiàn)在每天上車(chē)前要先開(kāi)窗散熱，不知不覺(jué)這臺(tái)柯珞克陪我一起走過(guò)了近8000公里。

　　還是先從外觀(guān)說(shuō)起吧�？络罂说耐庥^(guān)設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么特別吸睛的地方，尤其在這個(gè)標(biāo)新立異的時(shí)代，漫天還飛舞著那些造車(chē)新勢(shì)力天馬行空般的設(shè)計(jì)腦洞， 當(dāng)然這并不是說(shuō)斯柯達(dá)沒(méi)有那樣的設(shè)計(jì)能力，只是在集團(tuán)中的地位大家懂的。不過(guò)從柯米克GT再到最近剛上市的明銳PRO，已經(jīng)可以看出斯柯達(dá)在外觀(guān)設(shè)計(jì)上的全面轉(zhuǎn)變。

　　不過(guò)這臺(tái)豪華版的配置還是不錯(cuò)的，因?yàn)閺暮廊A版開(kāi)始，有了前泊車(chē)?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、自動(dòng)泊車(chē)及18英寸輪圈等配置，就像我在這次長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始時(shí)說(shuō)的，我們一直都把豪華版推薦為全系車(chē)型中性?xún)r(jià)比最高的車(chē)型，其實(shí)頂配的旗艦版也不錯(cuò)，高出的1萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)也能換來(lái)不少實(shí)用配置。

　　此前也說(shuō)了，豪華版的配置搭配很有意思，有ACC自適應(yīng)巡航但沒(méi)有真皮方向盤(pán)，有座椅加熱但沒(méi)有真皮座椅。先拿ACC自適應(yīng)巡航來(lái)說(shuō)吧，在跑高速或城市快速路時(shí)確實(shí)是好幫手，雷達(dá)也很靈敏，有時(shí)旁邊車(chē)道的車(chē)輛稍有些壓線(xiàn)，ACC自適應(yīng)巡航功能也會(huì)判定前方有車(chē)而降低車(chē)速。有它在，媽媽就不擔(dān)心我追尾了。

　　當(dāng)然隨著溫度的逐漸升高，開(kāi)空調(diào)是不可避免的，所以夏天一般上車(chē)就先把發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能給關(guān)了，保證在等紅綠燈時(shí)空調(diào)也能工作。忘了是誰(shuí)告訴過(guò)我，大眾車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能會(huì)在前車(chē)起步后，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)我并未在意，前段時(shí)間在高速收費(fèi)站排隊(duì)的時(shí)候突然有所體會(huì)。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)有座椅加熱但沒(méi)有真皮的座椅，對(duì)于不是真皮材質(zhì)，我覺(jué)得沒(méi)什么大問(wèn)題，畢竟真皮材質(zhì)冬天凍屁股夏天燙屁股，如果您車(chē)子停地庫(kù)那這句就當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。不過(guò)像我這種因?yàn)榈貛?kù)到我住的單元有些遠(yuǎn)而只停地面車(chē)位的人來(lái)說(shuō)，織物座椅還挺好，夏天不是很燙，冬天雖涼但座椅加熱可以很快進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　忘了今年是從什么時(shí)候開(kāi)始，每次駕車(chē)全程都得開(kāi)著空調(diào)了，此前也有朋友在文章下留言說(shuō)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)了空調(diào)之后動(dòng)力不足之類(lèi)的。我想說(shuō)開(kāi)了空調(diào)后是有一些動(dòng)力上的下降，但還不至于用“動(dòng)力不足”來(lái)形容，而且這種動(dòng)力上的差異，只有在車(chē)內(nèi)坐四或五個(gè)人，且爬坡時(shí)才能明顯感受到。

　　如果是在正常地面道路，柯珞克的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒(méi)什么問(wèn)題的。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也一直兢兢業(yè)業(yè)，升擋非常積極，轉(zhuǎn)速像上樓梯般銜接在一起，感覺(jué)不到動(dòng)力斷檔。而這臺(tái)變速箱的另一個(gè)特點(diǎn)，則是在D擋下不太樂(lè)意降擋，所以有超車(chē)需要時(shí)，我會(huì)拉一下?lián)鯒U掛入S擋，此時(shí)整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)不能說(shuō)是打了雞血，但降擋提速和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度都快了不少。

　　其實(shí)有時(shí)候當(dāng)你遇到一些緊急情況，稍大力的踩下剎車(chē)踏板，變速箱也會(huì)迅速降擋拔高轉(zhuǎn)速，達(dá)到快速降低車(chē)速的目的。只是此時(shí)當(dāng)你想踩油門(mén)再加速的時(shí)候，變速箱會(huì)稍遲疑一下，然后升擋回到正常狀態(tài)。

　　對(duì)于柯珞克過(guò)于舒適向的懸架我還是有一些小小的微詞。在上海開(kāi)車(chē)經(jīng)常能遇到橋梁連接處，我也不知道為什么大多數(shù)橋梁連接處的起伏都那么大，每次駛過(guò)那些連接處時(shí)，我的行車(chē)記錄儀都會(huì)自動(dòng)拍照。同樣在駛過(guò)這類(lèi)橋梁連接處時(shí)，柯珞克的車(chē)身總會(huì)再多晃一兩下。

　　最后再說(shuō)一下這臺(tái)柯珞克的主動(dòng)剎車(chē)吧，也許你會(huì)問(wèn)配置表上不是沒(méi)有嗎？其實(shí)有ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車(chē)也不難實(shí)現(xiàn)。主動(dòng)剎車(chē)的雷達(dá)也是很靈敏，它對(duì)碰撞冗余的判定可要比人的主觀(guān)判斷謹(jǐn)慎得多，所以有時(shí)會(huì)不小心就給你踩一腳剎車(chē)，為了安全這并不是什么壞事兒。只是柯珞克的主動(dòng)剎車(chē)功能沒(méi)法關(guān)閉，不像其他品牌的車(chē)型那樣可以選擇是警告提示，還是主動(dòng)介入剎車(chē)。

●油耗表現(xiàn)

　　這段時(shí)間又加了兩次油，總行駛里程也接近8000km，下周還車(chē)前應(yīng)該還會(huì)再加一次油，按半年加油15次來(lái)算，一個(gè)月2.5次，大概12天加一次油，這個(gè)頻率還行。雖然柯珞克的油箱只有51L，不過(guò)整體油耗不太高，市區(qū)一箱油也能跑500km以上，高速可以到700km以上。這里再表?yè)P(yáng)一下柯珞克的表顯油耗，與實(shí)測(cè)油耗的出入不大。此外還要說(shuō)的，就是在這半年里，油價(jià)就降了一次，從第一次加油到現(xiàn)在，95#汽油漲了快1元/升了。

●長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

　　也許它的外觀(guān)沒(méi)有那么亮眼，內(nèi)飾沒(méi)有那么豪華，還沒(méi)有那么多的駕駛輔助功能，但在售價(jià)10-15萬(wàn)元的海外品牌緊湊型SUV里，柯珞克還算是一個(gè)靠譜兒的選擇，除了基礎(chǔ)的出行保障，還能給你一些額外的舒適及安全性配置，空間，動(dòng)力等方面對(duì)于日常用車(chē)也沒(méi)有壓力。我的上一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)也是SUV，此前我確實(shí)身處SUV的反派陣營(yíng)里，但這兩次的長(zhǎng)測(cè)，也讓我感受到了SUV高坐姿的好處，不過(guò)這并不是對(duì)我，而是對(duì)乘客，家母上下車(chē)的姿態(tài)明顯要比轎車(chē)從容許多，我們的社會(huì)，好像也正在顯現(xiàn)出老齡化的趨勢(shì)。

　　好了，這次的柯珞克長(zhǎng)測(cè)就到這里吧，五一前還想著開(kāi)車(chē)去南京，回憶一下十多年前的校園時(shí)光，這個(gè)念想，希望能在下一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)上實(shí)現(xiàn)吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）

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