內(nèi)飾初體驗(yàn)：

　　 用“環(huán)抱式”、“懸浮式”、“沉浸式”來形容內(nèi)飾的車層出不窮，面對這些宣傳語時(shí)我都有些打不起精神，內(nèi)心暗諷他們還不是都奔向了屏幕堆砌的扁平化空間？內(nèi)飾設(shè)計(jì)的單一化太嚴(yán)重了，誰要是能偶爾跳出來一下，那可真的是可歌可泣。盡管標(biāo)致2008(參數(shù)|詢價(jià))也是采用碳纖維花紋，也是將中控屏幕微微向駕駛員側(cè)傾斜，差點(diǎn)也落到了常規(guī)套路里，但立體儀表外框和“鋼琴按鍵”的加入，還是讓我相信有些骨子里的東西是很難改變的，比如任性。

　　 3D懸浮式液晶儀表盤并不是個(gè)“花把勢”，它能根據(jù)信息的重要和緊急程度，在距離視線更近的前景屏幕中呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的視覺效果。印象比較深的是轉(zhuǎn)速表的攀升狀態(tài)，前面指針浮在你眼前不動(dòng)，后面的數(shù)字來回跳躍。還有就是低速緊急制動(dòng)觸發(fā)時(shí)，橙色的提示字突然更近距離的放大進(jìn)行提醒，可讀性和安全性更高，官方稱其能夠幫助駕駛者提升大約半秒的反應(yīng)速度。

　　 標(biāo)致2008儀表盤的位置偏高，這點(diǎn)類似于抬頭顯示的人機(jī)工程學(xué)邏輯，駕駛員不用透過方向盤的空檔來觀察行車信息，減少了因低頭看儀表而帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 同時(shí)，也有不少朋友反映它存在方向盤擋儀表盤的問題，就我的體驗(yàn)來看，這個(gè)問題會(huì)在以下兩種情況下出現(xiàn)，一是方向盤位置偏高，調(diào)低方向盤就不擋了，但這并不適合身材高大的駕駛者，因?yàn)槿绱艘粊恚�方向盤底部又有可能碰到大腿；二是駕駛員坐的靠后或喜歡“躺著”開車，適當(dāng)將靠背調(diào)直也就不擋了，但每個(gè)人的身材、習(xí)慣不同，這樣又不一定會(huì)覺得舒服，所以具體擋不擋儀表盤、能不能接受，還是要實(shí)際上車體驗(yàn)一下。

微體驗(yàn)：

關(guān)于油耗：

　　 拿車近一個(gè)月的時(shí)間，總共跑了3000多公里。頭半個(gè)月里一直都在城市里跑，基本就是上下班代步，用車環(huán)境以城市環(huán)路、擁堵為主。國慶長假期間跑長途居多，加起來能有2000公里左右�？蛰d和滿載5人的情況都有，后備廂有少量的行李，期間測得油耗為7.4L/100km，在小型SUV里屬于比較正常的水平。

第一期小結(jié)：

　　 拿車之后的半個(gè)月我都在忙其他工作，暫時(shí)冷落了一下“小獅子”，之后便用國慶長假給了它一個(gè)大大的擁抱，跑了2000公里左右，見了不少親戚朋友�！�2008寫在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上是什么意思，2008年開始生產(chǎn)的嗎？方向盤好逗，為什么這么小？CarPlay接口為什么在副駕駛一側(cè)，想套近乎嗎？”大家問出了好多類似的問題，我通常都是笑瞇瞇的“搪塞”過去，這似乎就沒有正確答案。少了的是一份“不用熟悉，直接上手”的體驗(yàn)，多了的是各種談資，從初步體驗(yàn)來看，我樂在其中。預(yù)告一下，標(biāo)致2008的長測文章分8期，每三周一期，下期將在11月初更新，歡迎關(guān)注。（文/圖 汽車之家 索安國）