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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 對比測試 正文

《三國志》——電動車的“傳統(tǒng)與新貴”

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  在剎車測試中,三車100km/h-0的制動距離都在優(yōu)秀的范疇內(nèi),其中Model Y的制動距離最短,也許有整備質(zhì)量最輕的優(yōu)勢,當(dāng)然也不可忽視米其林輪胎的幫助;貧w到日常駕駛,ID.6 X的剎車表現(xiàn)不太線性,踩下剎車踏板的初段行程里制動力沒有想象的強(qiáng),需要多適應(yīng)適應(yīng)。其實(shí)蔚來ES6也有這樣的問題,但不如ID.6 X表現(xiàn)的那么明顯。

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   底盤調(diào)校方面,傳統(tǒng)車企還是有著一定優(yōu)勢,ID.6 X的底盤表現(xiàn)最為均衡,Model Y顯得有些過于運(yùn)動取向,當(dāng)然肯定也會有消費(fèi)者喜歡這樣的調(diào)校。這臺蔚來ES6的底盤還是像我們剛接觸到ES6時(shí)的那樣,在車內(nèi)能夠感受到來自多個(gè)方向的晃動,如果是擁有空氣懸架的車型,這種感受會得到改善,可惜這次的420KM運(yùn)動版沒有這一配置。

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編輯點(diǎn)評:

   這次我們對比的三臺車價(jià)格接近,但其實(shí)三者的定位群體并不會過多重疊。先說大眾ID.6 X,它的乘坐感受最好,也和我們?nèi)粘q{駛的燃油車最像,不需要太多的適應(yīng)時(shí)間,同時(shí)它還有著三車最大的空間和6座布局,更適合一家人使用。當(dāng)然它也有不足之處,就是品牌新鮮感不夠,此外多媒體的體驗(yàn)也比較一般。 

  特斯拉Model Y,一聽到這品牌就感覺能獲得最大的新鮮感,其駕駛質(zhì)感也適合喜歡開車的人,轉(zhuǎn)向比小有運(yùn)動感,懸架的支撐也足夠。但動能回收無法關(guān)閉,且后排坐墊短,對乘客來說并不是很友好,所以是一臺更適合日常自己代步的車。 

  蔚來ES6最大的優(yōu)勢在高級感,而且是由外到內(nèi)的高級,那內(nèi)飾用料,坐進(jìn)車內(nèi)就能讓你感受到滿滿的豪華質(zhì)感。但它的駕駛質(zhì)感并不適合喜歡開車的朋友,或許這也是新勢力的特點(diǎn),因?yàn)樗鼈冇泄δ軓?qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)可選裝。此外ES6的后排靠背設(shè)計(jì)不太合理,總體也是適合前排使用為主的需求。所以話說回來,如果您有30來萬的預(yù)算,會選擇哪一臺?(圖/文/攝 汽車之家 周尤 曹昊旻)

文章標(biāo)簽: 電動車試駕評測 《三國志》
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