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操控的執(zhí)念 賽道試駕智己L7 Beta體驗(yàn)版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2021年1月智己汽車的概念車發(fā)布至今,已經(jīng)過去了一年多,相信各位對智己汽車旗下的首款轎車——智己L7(參數(shù)|詢價(jià))已經(jīng)不怎么陌生了,但直到今天,哦不,是昨天,智己汽車才舉辦了智己L7的首場試駕活動,地點(diǎn)還是在上海天馬賽車場,感覺有點(diǎn)東西的。

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  要知道智己L7可是一臺軸距3100mm、車身尺寸堪比寶馬5系長軸距轎車的中大型車,任誰都不會想到它的第一場試駕活動會是以賽道性能體驗(yàn)為主。但再一想它擁有高達(dá)425kW的電機(jī)輸出功率,官方3.87s的0-100km/h加速時(shí)間,還有威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)參與的底盤調(diào)校,小朋友也就沒那么多問號了。

智己汽車 智己L7 2022款 天使輪版

  智己L7的大燈組由260萬像素DLP和5000顆LED ISC組成,顯示屏的部分可提供多種圖案的組合方式,在這次活動現(xiàn)場,就有一臺靜態(tài)展示的智己L7,用大燈燈語為這次試駕活動助興↓


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  另外,智己L7配備容量為93kWh的電池,CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)615km。由于在車輛正式交付前,智己汽車還將對L7的內(nèi)飾進(jìn)行一次大幅度的升級,比如在車內(nèi)增加一些方便操作的快捷按鍵,所以這次就不帶大家到車內(nèi)去看看了,直接跳至本次體驗(yàn)的重點(diǎn)之一——加速及剎車體驗(yàn)。智己汽車官方給出智己L7的0-100km/h加速時(shí)間為3.87s,在我開過的純電動車型里,能達(dá)到且快過這一加速水平的,也就是特斯拉的Performance高性能版,和保時(shí)捷Taycan Turbo S了。

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  考慮到場地及環(huán)境差異,不到0.2s的差距是可以接受的。相比我剛提到的比智己L7加速還快的兩個(gè)車型,特斯拉的Performance高性能版,還有保時(shí)捷Taycan Turbo S,全力加速時(shí)的智己L7并不會帶給你如前兩者那般的眩暈感。上周我剛開過Model 3 Performance,那種眩暈感甚至?xí)屛矣行┖ε拢ツ暝囻{保時(shí)捷Taycan Turbo S的感覺,到現(xiàn)在都讓我記憶猶新。

  話題扯遠(yuǎn)了。此前智己L7在國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心(上海)同樣也做了剎車實(shí)測,其100km/h-0的制動距離為32.69米,可以說相當(dāng)出色了。當(dāng)然這個(gè)成績在這次的場地中是無法達(dá)到的,但也具有一定的參考意義,畢竟智己L7還擁有著前四活塞的Brembo制動系統(tǒng)。

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  因?yàn)榇舜误w驗(yàn)的還是非量產(chǎn)狀態(tài)的工程樣車,所以等有了量產(chǎn)車型的試駕車,我們還會對智己L7做一次全面的EV AH-100測試,到時(shí)再為大家揭曉智己L7的加速及制動成績。也許對于現(xiàn)階段的純電動車來說,極強(qiáng)的加速或剎車能力并不是很難達(dá)到,或者說這應(yīng)該是一臺高端電動車的必備能力。所以除了這兩樣數(shù)據(jù),智己L7還能拿得出來的,就是由威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校的底盤了。

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智己L7 2022款 天使輪版

指導(dǎo)價(jià):40.88萬
級別:中大型車
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變速箱:電動車單速變...