●不同的動力來源：純油、純電、插電混動

　　現(xiàn)在來看三車不同的動力。捷尼賽思G70(參數(shù)|詢價)還在堅守“舊能源”陣地，全系車型均搭載沒有高低功率之分的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩353N·m。插電混動的沃爾沃S60新能源使用一臺2.0T雙增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)組合的混動系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的綜合功率為288kW，綜合扭矩640N·m；電池容量為11.6kWh，官方純電續(xù)航里程為52km。特斯拉Model 3 Performance高性能版擁有前感應(yīng)異步和后永磁同步兩個電機(jī)，總功率達(dá)到357kW，總扭矩659N·m，配備78.4kW的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為675km。

　　捷尼賽思G70的動力水平，放在同級別車型中也不弱，只是相比另兩位“帶電”的選手，就相形見絀了，這也是沒辦法的事情，咱正確面對。不過在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來到3000rpm之后，G70的聲浪是最好聽的，有大排量發(fā)動那感覺，雖然傳到耳朵里的是模擬聲浪，但這種“自嗨”我覺得也挺有意思的。沃爾沃S60新能源，就把它當(dāng)做是一臺普通的S60就好了，兩車的駕駛感受沒太大區(qū)別，日常通勤在50km以內(nèi)的，純電續(xù)航里程就能覆蓋。而Model 3，我選擇一路“Power！�。。�！”。

●加速還是“帶電”快

　　在加速測試中，三車都都能使用同時踩下剎車和油門踏板的彈射起步方式，但這個方式對Model 3來說用不用都無所謂的。捷尼賽思G70在運(yùn)動+模式下完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，會解鎖彈射起步功能，變速箱能允許的最大起步轉(zhuǎn)速可達(dá)2700rpm。沃爾沃S60新能源的最大起步轉(zhuǎn)速能到2200rpm左右，松開剎車后前輪會輕微打滑，也是三車中唯一出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象的。

　　至于加速成績，Model 3 Performance高性能版無疑是最快的，有些“殘暴”的加速度甚至?xí)�讓人有些后怕。插電混動的S60新能源在加速排名中位居中游，不管是電池高電量還是低電量，它的0-100km/h加速時間都沒有明顯變化，在5秒多的水平。加速測試環(huán)節(jié)對捷尼賽思G70來說有些殘忍，或者說不公平，畢竟是在跟電車比加速，不過7s的加速成績在油車?yán)镞�是將將拿得出手的。