■ 動力表現(xiàn)不錯

　　金剛炮全系均采用的是2.0T發(fā)動機+6MT變速箱的動力組合，分為2.0T柴油發(fā)動機和2.0T汽油發(fā)動機兩種。兩者最大功率分別為163馬力和190馬力，峰值扭矩則是400牛·米以及360�！っ�，整個動力參數(shù)與長城炮對應車型保持一致，柴油發(fā)動機在扭矩方面更有優(yōu)勢。

　　踩下離合器踏板、按下一鍵啟動按鍵，發(fā)動機被喚醒，隨之而來的當然是柴油發(fā)動機標志性的“嗒嗒”聲。低扭狀態(tài)下的動力輸出自然是沒話說，畢竟這是柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，整個起步很順暢、沒有拖沓的感覺。隨后的加速過程也是頗為有勁，動力輸出挺強勁的，加速超車很有信心。再加上寬大的車身、較高的坐姿，整個感官感受比實際加速度還要更強一些。

　　至于這臺6速手動變速箱，個人認為掛擋時稍微有些干澀，如果再能增加一些吸入感就更好了。好在新車離合器踏板并不沉重，市區(qū)擁堵道路頻繁使用之后左腳也不會出現(xiàn)疲勞感。另外，金剛炮的離合器結(jié)合點談不上非常清晰，但上車之后也能感受到大致的位置，除非停車忘記熄火，想要出現(xiàn)油離配合失敗導致熄火的狀況很難發(fā)生。

　　金剛炮懸架結(jié)構(gòu)采用的是皮卡車型常見的前雙橫臂式獨立懸架、后鋼板彈簧的設計，在質(zhì)量較高的鋪裝道路行駛乘坐舒適性還不錯，可惜一旦遇到路面狀況欠佳的道路時，細碎顛簸還是有些偏多，隔絕得不夠徹底，對乘坐舒適性稍有影響。好在新車在處理大的坑洼時，表現(xiàn)要優(yōu)于預期，這是值得肯定的地方。當然，試駕全程為空載狀態(tài)，客觀條件不太利于懸架表現(xiàn)，畢竟皮卡在設計之初的設定都會考慮載貨情況。

　　至于關系到乘坐舒適性的另一點——靜謐性，由于是柴油發(fā)動機的緣故，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的噪音確實有點大，特別是轉(zhuǎn)數(shù)稍高的情況，如果對這部分在意的朋友建議還是考慮汽油版車型。除此之外，這臺金剛炮開起來整體感受還是挺不錯的，懸架的支撐性可圈可點，沒那么敏感的轉(zhuǎn)向響應速度也很適合這類車型的定位，駕車時不用隨時都緊繃著神經(jīng)。

編輯總結(jié)：

　　金剛炮有著讓人眼前一亮的設計，時尚、大氣的造型很符合其時尚商務皮卡的定位，誰說皮卡不能時尚！而通過多變的貨廂類型、軸距以及后懸架結(jié)構(gòu)等方面，新車也向我們展示出其沒有“忘本”的一面，出色的實用性成為車主事業(yè)上的好幫手依舊是它所追求的。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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