[汽車(chē)之家 新能源車(chē)試駕]  相比讓大家“苦等”一年多的蔚來(lái)ET7，定位中大型SUV的蔚來(lái)ES7產(chǎn)品節(jié)奏明顯快了很多，這也不難理解，因?yàn)樗鼈兌际荖T2.0平臺(tái)下的產(chǎn)物，很多技術(shù)和軟硬件配置都可以共享。這次我們有機(jī)會(huì)開(kāi)上實(shí)車(chē)，來(lái)看看它相比第一代的“866”（代指蔚來(lái)ES8/ES6/EC6，下文同義）有哪些提升？在面對(duì)同價(jià)位產(chǎn)品又有哪些優(yōu)勢(shì)？

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　　蔚來(lái)ES7在6月15日正式上市，售價(jià)區(qū)間為46.8-54.8萬(wàn)元，先期在售的是75kWh和100kWh的版本，計(jì)劃在8月28日開(kāi)啟交付用戶(hù)。能看出蔚來(lái)的產(chǎn)品節(jié)奏已經(jīng)非常快了，不過(guò)我們這次試駕的版本還不是最終的量產(chǎn)版，但基本可以確定的是，它的機(jī)械素質(zhì)應(yīng)該不會(huì)有太大變化，所以還是有一定的參考意義 。注：此次試駕的版本為100kWh首發(fā)版。

● 性能比肩寶馬X5 M，開(kāi)起來(lái)有激情嗎？

　　在續(xù)航方面，目前在售的蔚來(lái)ES7提供75kWh、100kWh兩種電池可選，對(duì)應(yīng)的的CLTC工況續(xù)航里程分別為485km、620km。值得一提的是，我們這次試駕的100kWh首發(fā)版配備了更偏性能取向的輪胎，所以它的續(xù)航里程為575km。

　　雖然蔚來(lái)ES7很快，但它卻擁有舒適的底盤(pán)，快速過(guò)彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐性會(huì)稍顯不足，并且它的方向盤(pán)手感、踏板的回饋也是典型的家用車(chē)調(diào)教，還有內(nèi)飾營(yíng)造出的居家氣息，都不會(huì)讓你有競(jìng)速、劈彎的欲望。所以說(shuō)，雖然蔚來(lái)ES7擁有跟寶馬X5 M一樣的加速性能，但它們所服務(wù)的目標(biāo)人群還是不一樣的。

　　不過(guò)對(duì)于動(dòng)力這件事，我還是認(rèn)同“平時(shí)可以不用，但用的時(shí)候必須得有”的理念，尤其是到了蔚來(lái)ES7這個(gè)級(jí)別和價(jià)位，這種底氣帶來(lái)的滿足感才是最重要的；而且做到這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)并不是件難事。

● 蔚來(lái)ES7最佳打開(kāi)方式竟是“舒適模式”？

　　跟其他蔚來(lái)車(chē)型一樣，ES7也擁有非常多的駕駛模式可以選擇，里面除了有舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+之外，還有一個(gè)自定義的個(gè)性化模式，最大限度的把車(chē)輛駕駛狀態(tài)選擇權(quán)給到駕駛員。

　　我更喜歡把駕駛模式調(diào)到舒適擋位，這時(shí)候的動(dòng)力輸出不急不躁，車(chē)跟人都處在一個(gè)很放松的狀態(tài)，我覺(jué)得跟蔚來(lái)ES7的調(diào)性比較搭配。另外，它還有一個(gè)節(jié)能模式，此時(shí)即便是你全力踩下電門(mén)，車(chē)身依然是慢慢悠悠的提速，一切以保續(xù)航為主。

● 蔚來(lái)ES7相比“866”提升明顯嗎？

　　蔚來(lái)ES7的轉(zhuǎn)向手感比較沉穩(wěn)，車(chē)頭指向性算不上多么精準(zhǔn)，但整體開(kāi)起來(lái)還算比較靈活；再加上它較高的坐姿，視野盲區(qū)也并不大，所以更像是在開(kāi)一臺(tái)更小級(jí)別的中型SUV，上手難度并不大。

　　總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES7的駕乘感受在同價(jià)位已經(jīng)非常出色了，它在舒適和運(yùn)動(dòng)性之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)；同時(shí)它相比“866”也有明顯的提升，但因?yàn)樾枰�兼顧“換電”、導(dǎo)致車(chē)身重心較高的原因，使得蔚來(lái)ES7依然存在一些懸架“忽悠”的現(xiàn)象，不過(guò)瑕不掩瑜，這臺(tái)車(chē)的駕駛品質(zhì)依然可以得一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。

● 電動(dòng)拖車(chē)鉤值得選裝嗎？

　　目前市面上具備拖車(chē)資質(zhì)、且原廠配備拖車(chē)鉤的車(chē)型屈指可數(shù)，并且蔚來(lái)ES7配備的是可隱藏的電動(dòng)拖車(chē)鉤，而且后防撞梁也進(jìn)行相應(yīng)的加固，同時(shí)還有與之匹配的拖掛駕駛模式（相應(yīng)的電耗也有一套專(zhuān)門(mén)的計(jì)算邏輯），這些都是后期無(wú)法加裝的功能。所以說(shuō)，如果你是一位熱衷戶(hù)外露營(yíng)的用戶(hù)，這項(xiàng)配置還是很值得選裝的。

● 外觀回顧：

　　作為NT2.0平臺(tái)的首款SUV，蔚來(lái)ES7自然用上了家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)它也保留了上一代“866”的很多設(shè)計(jì)元素，算是既有創(chuàng)新也有傳承吧。因?yàn)槲覀兇饲皩?duì)這款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)解讀（點(diǎn)擊查看），所以這次只給大家簡(jiǎn)單展示。

　　蔚來(lái)ES7的智能硬件配置跟ET7保持一致，它全系標(biāo)配了一顆超遠(yuǎn)距高精度1550nm激光雷達(dá)、7顆800高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及4顆Orin X芯片，總算力達(dá)1016Tops，能實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力，可以說(shuō)這套輔助駕駛硬件配置已經(jīng)是目前量產(chǎn)車(chē)中天花板級(jí)別的了。

● 內(nèi)飾回顧：

　　能看得出，蔚來(lái)ES7有很多跟ET7的相似之處，這種“套娃”的做法雖然我們消費(fèi)者嗤之以鼻，但對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)確實(shí)能節(jié)省大量的成本。不過(guò)單從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES7的在設(shè)計(jì)、用料層面基本挑不出太多問(wèn)題，哪怕是跟更貴的同級(jí)別豪華品牌相比也絲毫不遜色。

● 空間體驗(yàn)：

　　根據(jù)蔚來(lái)官方表示，ES7定位的是大五座SUV，未來(lái)也沒(méi)考慮過(guò)加裝第三排座椅，所以它想給到用戶(hù)的是五個(gè)寬敞舒適的座椅，下面我們就看看它的乘坐體驗(yàn)如何。

寫(xiě)到最后：

　　經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)下來(lái)，能看出蔚來(lái)ES7相比“866”有了全方面的提升，畢竟是NT2.0平臺(tái)下的產(chǎn)物，我認(rèn)為這些提升都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模�如果從�?gòu)買(mǎi)建議來(lái)說(shuō)，我肯定是推薦“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”。

　　因?yàn)槎▋r(jià)比較相近，很多朋友會(huì)拿理想L9跟它比較，這兩臺(tái)車(chē)我都開(kāi)過(guò)，其實(shí)我認(rèn)為它們的消費(fèi)人群重疊度并不高，理想L9面向的是更注重實(shí)用性、性?xún)r(jià)比的家庭用戶(hù)；而蔚來(lái)ES7更多吸引的是對(duì)品質(zhì)感有求的消費(fèi)者，這部分群體對(duì)價(jià)格的敏感度相對(duì)較低。你認(rèn)為蔚來(lái)ES7值得買(mǎi)嗎？不妨在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下你的觀點(diǎn)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯明浩）　

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	54.80萬(wàn) 獲取底價(jià)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	蔚來(lái)
級(jí)別	中大型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2022.06
CLTC純電續(xù)航里程(km)	575
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	480
最大扭矩(N·m)	850
電動(dòng)機(jī)(Ps)	653
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4912*1987*1720
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	3.9
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	2.16
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車(chē)身	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
長(zhǎng)度(mm)	4912
寬度(mm)	1987
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2960
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1672
接近角(°)	17
離去角(°)	22
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	570-1545
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.263
整備質(zhì)量(kg)	2400
準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(kg)	2000
最大滿載質(zhì)量(kg)	2850
電動(dòng)機(jī)	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
電機(jī)類(lèi)型	前永磁/同步 后交流/異步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	480
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	653
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	850
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	180
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	350
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	300
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	500
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
電芯品牌	江蘇時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
換電	支持
CLTC純電續(xù)航里程(km)	575
電池能量(kWh)	100
電池能量密度(Wh/kg)	185.44
百公里耗電量(kWh/100km)	19.1
電池組質(zhì)保	首任車(chē)主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	蔚來(lái)ES7 2022款 100kWh 首發(fā)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/45 R21
后輪胎規(guī)格	265/45 R21
備胎規(guī)格	僅補(bǔ)胎工具

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