一切的一切仿佛都是那么的可控，它讓你覺(jué)得愉快，而這種快樂(lè)的泉源并不是由恐慌帶來(lái)的刺激感，而是一切操之在我的成就感。對(duì)于玩家而言，是這臺(tái)狂牛并不是你想象中的那么瘋狂，相反地，它很聽(tīng)話，它能貫徹你的意志，讓你覺(jué)得“啊，原來(lái)我的駕駛技巧變得那么高超了嗎”。

　　另外，這輛車(chē)最引人矚目的，莫過(guò)于全新8速雙離合器變速箱，我相信這輛車(chē)在市區(qū)給人的感覺(jué)應(yīng)該會(huì)非常不錯(cuò)。在賽道上，相較于Aventador給人一種非常刺激，每次換擋都留給人強(qiáng)烈沖擊感的印象，在Revuelto(參數(shù)|詢價(jià))上，這種換擋的沖擊感消失了，取而代之的是一種非�？焖佟⒚艚莸膿Q擋感受。

　　在約1000米的直線上，Revuelto輕松做出突破300km/h的速度，而身后的V12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的天籟之音和直上9000rpm的感官刺激，仿佛是催情激素，讓人只想好好享受這種快感。另外，真正的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)永無(wú)止境的延伸感，是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法達(dá)到的境界。

　　對(duì)了，這輛車(chē)還具有純電模式，我稍微使用了一下，發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)維持鄰里關(guān)系的模式。但這并不是這輛車(chē)的重點(diǎn)。

　　相信多金的買(mǎi)家們已經(jīng)準(zhǔn)備購(gòu)入，或者是早已下訂了，現(xiàn)在訂車(chē)，你已經(jīng)需要等上幾年才有辦法一親芳澤。我相信大家都已經(jīng)看過(guò)這輛車(chē)的外觀介紹了，在這邊簡(jiǎn)單地介紹這輛車(chē)的特別之處。

● 它的特別之處

　　它是有史以來(lái)動(dòng)力最大的蘭博基尼，也是變革最大的蘭博基尼，它不只是采用了混動(dòng)系統(tǒng)而已，它的發(fā)動(dòng)機(jī)的角度調(diào)轉(zhuǎn)了180°，所以一開(kāi)始才會(huì)說(shuō)它和Countach一樣，具有確立架構(gòu)的歷史地位。另外，它用上了橫置的八速雙離合器變速箱。

　　使用雙離合器變速箱不僅僅為了換擋速度或是行駛品質(zhì)，更重要的是，這臺(tái)變速箱的體積和傳統(tǒng)變速箱相比更加緊湊，并且集成了一個(gè)電機(jī)。這個(gè)電機(jī)能夠提供110kW/150N·m的最大動(dòng)力，而前面兩臺(tái)電機(jī)各能提供350N·m的最大扭矩。

　　或許你會(huì)懷疑，這輛在激烈駕駛時(shí)（像是賽道活動(dòng)），會(huì)不會(huì)讓這輛車(chē)的電池耗盡，影響車(chē)輛的動(dòng)力性能？廠家的人表示，在這樣的激烈駕駛情況下，這輛車(chē)的電力并不會(huì)耗盡（畢竟它的電池只有3.8kWh），光是靠著動(dòng)能回收和自身的動(dòng)力，就能把電池充滿。

　　而電池的大小也是經(jīng)過(guò)考量的，畢竟電池本身是一個(gè)非常沉重的東西。3.8kWh電池組的位置在于車(chē)身正中央的位置，長(zhǎng)×寬×高為1550×240×301mm。純電模式下，最快速度能到達(dá)140km/h，續(xù)航里程為10km。很顯然的，純電模式并不是它的重點(diǎn)。事實(shí)上，這輛車(chē)雖然可以使用外接電源充電，但按照原廠的分類(lèi)，它并不是一輛PHEV，而是一輛“HPEV-High Performance Electrified Vehicle”，高性能的電氣化車(chē)輛，而不是節(jié)能取向。

　　本系統(tǒng)偉大之處，不在于它能夠提供多大的動(dòng)力，而是整合三電機(jī)與V12發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一件非常困難的事情，而在試駕的過(guò)程中，你不會(huì)感受到任何“電子介入”的感覺(jué)，一切的一切都非常自然。

● 它的外觀

　　不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼旗下跑車(chē)的外觀，或許有些許不同，但是不知道為什么，總是可以在第一時(shí)間辨識(shí)出這是一輛蘭博基尼，不是法拉利也不是邁凱倫。其實(shí)從車(chē)外的輪廓你就能發(fā)現(xiàn)蘭博基尼旗下的產(chǎn)品，都非常具有家族性風(fēng)格，從確立風(fēng)格的Countach開(kāi)始，一直經(jīng)過(guò)Diablo、Murcielago、Aventador到今天的Revuelto，從“前備廂”經(jīng)過(guò)車(chē)頂來(lái)到車(chē)尾的線條，一直沒(méi)有變過(guò)。

　　除此之外，你還能看到很多Y字形的元素在車(chē)內(nèi)外。例如燈具、車(chē)門(mén)、輪圈，甚至是中控臺(tái)。

　　另外，這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有部分裸露在外，一開(kāi)始我以為這只是以一種非量產(chǎn)車(chē)的形式出現(xiàn)，但是這次試駕活動(dòng)中，確認(rèn)了未來(lái)量產(chǎn)之后，將會(huì)持續(xù)這樣子的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中心主管Mitja Borkert表示，這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)源于摩托車(chē)，因?yàn)槟ν熊?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是裸露在外的。

　　車(chē)尾的排氣管和以Aventador相比，位置抬高了不少，外形除了會(huì)讓你想起摩托車(chē)的排氣管造型，也會(huì)想起戰(zhàn)斗機(jī)銳利的線條。

● 它的內(nèi)飾

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)的第一件事，就是你會(huì)發(fā)現(xiàn)原本很寬的門(mén)檻變窄了，也就是說(shuō)你的女伴不用再為如何優(yōu)雅的上下車(chē)而苦惱了。

　　“像個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛”，是這輛車(chē)給我最強(qiáng)烈的感覺(jué)，從啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，你就能感受到設(shè)計(jì)師的意念。雖然這輛車(chē)跟隨潮流，加上了幾塊液晶屏（液晶儀表盤(pán)、中控液晶屏、副駕駛座液晶屏），像是空調(diào)、音響或是某些不太重要的車(chē)輛信息可以在中控屏上顯示，你甚至可以設(shè)定快捷按鍵（例如早上的空調(diào)狀態(tài)、導(dǎo)航、廣播等功能）。而12.3英寸的液晶儀表盤(pán)看起來(lái)很炫酷，但是沒(méi)有太多不必要的信息。

　　回到一開(kāi)始所說(shuō)的“像個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛”，為什么這樣說(shuō)呢？你可以看到這輛車(chē)的內(nèi)飾線條十分銳利，“Y”字形元素依舊出現(xiàn)在車(chē)內(nèi)，例如中控臺(tái)造型，另外方向盤(pán)上的按鈕，其靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)的噴嘴，門(mén)內(nèi)把手就像是戰(zhàn)斗機(jī)的操縱桿。而雖然大量使用觸控屏幕，但是這輛車(chē)有關(guān)于駕駛的按鍵、開(kāi)關(guān)全部都集成在方向盤(pán)上，基本上可以做到“手不離盤(pán)”的程度。

　　最重要的是，在Aventador上，被許多人抨擊的奧迪按鍵，在全新車(chē)型上已經(jīng)找不到了，全車(chē)的內(nèi)飾和按鍵，都是出自于Lamborghini的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

● 結(jié)論

　　Revuelto是一輛顛覆性的蘭博基尼，方方面面都是，不過(guò)我想最令人感到震撼的地方莫過(guò)于在它強(qiáng)悍的外表之下，其實(shí)是一輛非常細(xì)膩的車(chē)款。這種細(xì)膩體現(xiàn)在很多地方，例如極限駕駛下的反應(yīng)。

　　或許有人覺(jué)得這輛新的“大�！边^(guò)于聽(tīng)話，少了那么一點(diǎn)搏斗的快感，但是放眼望去，今天的超跑一輛比一輛好開(kāi)，雖然有些真正硬核的玩家會(huì)懷念起以前那種非常純粹、富有挑戰(zhàn)樂(lè)趣的駕駛感覺(jué)，但是相信快又好開(kāi)的設(shè)定，才是目前的趨勢(shì)。（文/圖 汽車(chē)之家 張立祥 攝 Lamborghini）

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