[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  剛剛上線的《2024智能實(shí)測(cè)季》正片想必大家都已經(jīng)看過(guò)了，為了讓您更清晰地了解各個(gè)項(xiàng)目中每輛車(chē)的表現(xiàn)，我們也準(zhǔn)備了單個(gè)項(xiàng)目圖文版的成績(jī)解析，本篇內(nèi)容的項(xiàng)目為夜間高速故障卡車(chē)以及道路遺撒-天降紙箱。

　　此次參與測(cè)試的車(chē)型，經(jīng)常關(guān)注汽車(chē)之家原創(chuàng)內(nèi)容的朋友們肯定已經(jīng)了解了，它們分別是純視覺(jué)方案的特斯拉Model 3、已經(jīng)被大家當(dāng)做“智駕領(lǐng)域標(biāo)桿”的問(wèn)界M9以及新勢(shì)力中熱度一直較高的小米SU7、蔚來(lái)ET5、極氪007、小鵬P7i。

　　深夜一片漆黑的高速公路本就讓不少司機(jī)心里犯難，而若前方再出現(xiàn)一輛斜跨兩條車(chē)道的故障大卡車(chē)，是不是更讓你感到緊張？本次出場(chǎng)的假車(chē)是我們此次智能實(shí)測(cè)季中的重量級(jí)選手，它是一臺(tái)1:1還原的灑水車(chē)模型，全長(zhǎng)6.5米，高2.4米。公平起見(jiàn)，測(cè)試前我們會(huì)統(tǒng)一開(kāi)啟車(chē)輛的自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能，燈光高度調(diào)到中擋。

　　首先來(lái)看純視覺(jué)方案的特斯拉Model 3，月黑風(fēng)高的環(huán)境的確對(duì)攝像頭不太友好，測(cè)試中雖然車(chē)輛有聲音和圖像提示，也進(jìn)行了制動(dòng)，但由于時(shí)機(jī)較晚，只能減輕碰撞。

　　極氪007雖有激光雷達(dá)加持，但即便這樣漆黑的環(huán)境下車(chē)輛的自動(dòng)遠(yuǎn)近光作用并不明顯，依舊堅(jiān)持只打開(kāi)近光燈，給視覺(jué)主導(dǎo)的主動(dòng)安全系統(tǒng)帶來(lái)了不小麻煩，最終不僅識(shí)別目標(biāo)過(guò)晚，制動(dòng)力度也明顯不足，駕駛員為避免更大的車(chē)損緊急變線，但依舊付出了一個(gè)后視鏡的代價(jià)。

　　而小鵬P7i在這個(gè)測(cè)試環(huán)境下，多次嘗試后ACC功能最高也只能設(shè)置到100km/h，無(wú)法提速到此項(xiàng)目規(guī)定的120km/h，因此最終雖然能夠識(shí)別并伴隨聲音、圖像提示成功剎停，但和其他車(chē)型的120km/h相比屬于作弊了。

　　因此能順利過(guò)關(guān)的選手為：小米SU7、蔚來(lái)ET5和問(wèn)界M9，其中問(wèn)界M9全程的表現(xiàn)依舊可謂是標(biāo)桿級(jí)的操作，發(fā)現(xiàn)障礙物和提示駕駛員的時(shí)機(jī)合適，制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)健線性，給駕駛員提供充足的信心。

　　整體來(lái)看，蔚來(lái)ET5和小米SU7都是在距離假車(chē)100米左右開(kāi)始制動(dòng)，但剎停后與假車(chē)的距離，小米要明顯遠(yuǎn)于蔚來(lái)，而問(wèn)界M9制動(dòng)介入時(shí)機(jī)是三車(chē)中最晚的。

　　看過(guò)故障卡車(chē)，就讓我們聯(lián)想到道路遺撒，高速和城市環(huán)路典型的突發(fā)事件就包括道路遺撒和高空墜物，不過(guò)常見(jiàn)的靜止紙箱作為目標(biāo)物的模擬測(cè)試有些看膩了。為此我們別出心裁，采用無(wú)人機(jī)空投的方式，看看測(cè)試車(chē)在開(kāi)啟ACC的狀態(tài)下以60km/h的速度面對(duì)突然天降的紙箱，它們各自會(huì)有什么不同的應(yīng)對(duì)策略。

　　小米SU7、蔚來(lái)ET5和問(wèn)界M9的表現(xiàn)最好，其中小米SU7采用的方案為先預(yù)警再剎停，而蔚來(lái)ET5和問(wèn)界M9則采用自動(dòng)轉(zhuǎn)向來(lái)避讓障礙物。三車(chē)策略雖然不同，但都能避免事故發(fā)生。

　　而面對(duì)天降紙箱，小鵬P7i盡管能較早識(shí)別，通過(guò)聲音和畫(huà)面提示駕駛員請(qǐng)接管，但最終車(chē)輛沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)或者繞行，無(wú)法通過(guò)天降紙箱的挑戰(zhàn)。

　　極氪007的表現(xiàn)就略顯遺憾，識(shí)別和聲音、圖像預(yù)警都有，并提醒駕駛員請(qǐng)接管，盡管最后時(shí)刻進(jìn)行了制動(dòng)，但力道明顯不夠，還是撞向了紙箱。

　　最讓人出乎意料的還屬特斯拉Model 3，實(shí)際測(cè)試中車(chē)輛沒(méi)有任何報(bào)警和制動(dòng)動(dòng)作，就好像什么都沒(méi)發(fā)生一樣徑直撞向紙箱，這樣的表現(xiàn)已然是全場(chǎng)墊底的水平。

全文總結(jié)：

　　在本篇內(nèi)容的夜間高速故障卡車(chē)以及道路遺撒-天降紙箱項(xiàng)目中，特斯拉Model 3的純視覺(jué)方案略顯下風(fēng)，在兩個(gè)項(xiàng)目中都沒(méi)能取得好成績(jī)。小米SU7、蔚來(lái)ET5以及問(wèn)界M9的表現(xiàn)則較為出色，不僅面對(duì)斜放的卡車(chē)能穩(wěn)定剎停，對(duì)突然掉落的紙箱同樣能給出各自的解決方案避免碰撞，其中尤其蔚來(lái)ET5表現(xiàn)十分出色，盡管沒(méi)有任何提示，但依靠自身能力從容繞行，平穩(wěn)流暢如同老司機(jī)。不過(guò)在這里依舊要和大家重申，日常駕駛過(guò)程中，還是要做到一慢、二看、三通過(guò)，智能駕駛功能只能作為輔助，而并不能完全依賴(lài)。(文/圖 汽車(chē)之家 孫嵩韜）