11月3日，2023中國汽車軟件大會在上海嘉定成功舉辦。本屆大會以“聚軟件之力，創(chuàng)數(shù)智未來”為主題，共設(shè)置了“1場大會論壇+4場主題論壇+5大亮點發(fā)布及同期活動”，聚集了主管部門領(lǐng)導、國內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖、產(chǎn)業(yè)鏈上下游精英、專家學者共計500余人，圍繞智慧車聯(lián)、基礎(chǔ)軟件、工業(yè)軟件、汽車操作系統(tǒng)等行業(yè)熱點、重點話題展開了深入討論。2023中國汽車軟件大會不僅是一場匯聚了全球汽車軟件行業(yè)精英的頂級盛會，也是一個為軟件領(lǐng)域從業(yè)者量身定制的交流與溝通平臺。

　　本屆大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱：“中汽協(xié)會”）主辦，中汽協(xié)會下屬單位中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應用中心、上海智能汽車軟件園共同承辦，中汽協(xié)會軟件分會、中汽協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會、中國汽車工程學會汽車基礎(chǔ)軟件分會協(xié)辦。作為官方媒體，汽車縱橫全媒體對本屆大會進行全方位報道，主流媒體同步對本屆大會進行深度報道。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入發(fā)展，汽車軟件正扮演著愈發(fā)重要的角色。從國家層面來看，對“軟件創(chuàng)新，軟件賦能”的重視程度也日漸增加。早前，國家就提出“要打好科技儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件國產(chǎn)化攻堅戰(zhàn)”；工信部等政府部門也為汽車軟件發(fā)展推出了系列相關(guān)舉措。這為汽車軟件發(fā)展創(chuàng)造了良好的營商大環(huán)境。

　　但另一方面，當前汽車軟件業(yè)發(fā)展面臨著許多新挑戰(zhàn)。例如自主創(chuàng)新能力不足、高端人才短缺、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準等。在此背景下，舉辦一場高水平的中國汽車軟件大會對促進行業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

共創(chuàng)、共建、共贏，打造數(shù)智新未來

　　在電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車軟件已經(jīng)成為汽車技術(shù)革新和發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。對于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，提升汽車軟件技術(shù)和服務能力，已成為實現(xiàn)進步和發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　11月3日上午，以“聚軟件之力，創(chuàng)數(shù)智未來”為主題的大會論壇聚焦于汽車軟件最新技術(shù)、應用和發(fā)展趨勢，從智慧車聯(lián)、基礎(chǔ)軟件、軟件開發(fā)應用和汽車工業(yè)軟件等熱點議題展開了深入探討。

　　世界數(shù)字經(jīng)濟組織、達沃斯世界數(shù)字經(jīng)濟合作論壇主席李晶，上海市嘉定區(qū)副區(qū)長曹發(fā)山，中汽協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒，開放原子開源基金會秘書長馮冠霖分別在會上致辭。論壇由中汽協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀主持。

世界數(shù)字經(jīng)濟組織、達沃斯世界數(shù)字經(jīng)濟合作論壇主席 李晶

　　“只有通過合作，我們才能更好地應對全球性挑戰(zhàn)，推動數(shù)字經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展�！崩罹П硎�，汽車軟件的創(chuàng)新將推動汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為智能出行提供更多可能性。中國汽車軟件大會作為一個重要平臺，有助于加強汽車軟件領(lǐng)域的國際交流與合作，推動全球數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。

上海市嘉定區(qū)副區(qū)長 曹發(fā)山

　　曹發(fā)山致辭時表示，“數(shù)據(jù)決定體驗，軟件定義汽車”已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識。上海嘉定將繼續(xù)高舉“汽車嘉定”旗幟，主動順應汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，發(fā)揮重大戰(zhàn)略賦能、產(chǎn)業(yè)生態(tài)完備、政策效益疊加等優(yōu)勢，建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)核心承載區(qū)和世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

　　付炳鋒代表中汽協(xié)會向行業(yè)發(fā)起了三個倡議：一是堅持機制共創(chuàng)，促進“產(chǎn)、學、研、用、金”高水平聯(lián)動，發(fā)揮企業(yè)主體作用、協(xié)會平臺作用，廣泛匯聚國內(nèi)外汽車行業(yè)力量，深入推進汽車軟件技術(shù)創(chuàng)新和應用，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；二是堅持生態(tài)共建，跨界協(xié)同，以“芯片+操作系統(tǒng)”為核心，以跨產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺為載體，構(gòu)建開源開放、合作共享、網(wǎng)狀互聯(lián)的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；三是堅持合作共贏，深化汽車軟件領(lǐng)域的開放合作，進一步加強科技交流，促進不同路徑、商業(yè)模式、技術(shù)包容等方面互鑒互享，實現(xiàn)開放包容、互利共贏的發(fā)展局面。

開放原子開源基金會秘書長 馮冠霖

　　“當前，汽車軟件正由封閉逐漸走向開放，擁抱開源是大勢所趨，開源的力量將推動汽車軟件更快、更好發(fā)展�！瘪T冠霖表示，開放原子開源基金會一直秉持開放、共享、創(chuàng)新的理念，推動開源軟件發(fā)展。

　　大會上，中國工程院院士、車輛工程專家、中國工程院副院長鐘志華，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強兩位學界權(quán)威，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車及工業(yè)軟件如何高質(zhì)量發(fā)展提出了重要建議。

中國工程院院士、車輛工程專家、中國工程院副院長 鐘志華

　　鐘志華表示，汽車軟件發(fā)展需要建立在硬件基礎(chǔ)之上，需要多學科跨行業(yè)協(xié)同。汽車軟件發(fā)展是一個長期艱巨的任務，不能急于求成。在發(fā)展過程中，既需要系統(tǒng)地謀劃，也需要以點帶面，還需要換道超車。他認為，加強政府引導、企業(yè)主導，建立“政、產(chǎn)、學、研、用、金”六個領(lǐng)域的協(xié)同攻關(guān)機制，是共同推進汽車軟件關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化健康發(fā)展的關(guān)鍵。

中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授 李克強

　　對于如何高質(zhì)量發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，李克強提出了五點建議：一是要加強頂層設(shè)計的謀劃，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的窗口期；二是要聚焦卡脖子問題，促進前瞻、共性及平臺等核心技術(shù)研發(fā)；三是加強行業(yè)合作，打造多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”；四是踐行“中國方案”，成為全球技術(shù)趨勢開創(chuàng)者與引領(lǐng)者；五是需要研究符合國家安全和產(chǎn)品規(guī)�；�認可的相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標準，實現(xiàn)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全，真正意義上提升中國標準。

中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會理事長、中汽創(chuàng)智首席執(zhí)行官 李豐軍

　　關(guān)于如何構(gòu)建汽車軟件生態(tài)，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會理事長、中汽創(chuàng)智首席執(zhí)行官李豐軍則是對行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和問題進行了梳理，并提出了四條對策：一是軟件公司一定要提升自己產(chǎn)品的創(chuàng)新力，同時加大與“政、產(chǎn)、學、研、用、金”六大領(lǐng)域的合作；二是通過行業(yè)組織不斷推動軟件標準的制定，構(gòu)建生態(tài)體系；三是建立評估和遴選體系，避免行業(yè)內(nèi)扎堆內(nèi)卷；四是加強人才培養(yǎng)，例如派出企業(yè)里的技術(shù)骨干進行汽車軟件和基礎(chǔ)軟件共性技術(shù)的在線授課。

　　大會論壇期間，中國汽車工程學會汽車基礎(chǔ)軟件分會副秘書長陳俊伊以《行業(yè)聚力，參考架構(gòu)2.0引領(lǐng)軟硬融合生態(tài)》為題發(fā)表了主題演講。嵐圖汽車科技有限公司首席技術(shù)官汪俊君、西門子數(shù)字化工業(yè)軟件汽車和交通運輸行業(yè)副總裁張先宏、東軟睿馳汽車技術(shù)(上海) 有限公司總經(jīng)理曹斌、蘇州智行眾維智能科技有限公司總經(jīng)理安宏偉和萊科德信息科技中國CTO孫川翔則以本企業(yè)為例，就當前汽車軟件行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來方向進行了深入探討，為軟件領(lǐng)域企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了寶貴建議。

三大“開源”、兩大發(fā)布，共建軟件發(fā)展之路

　　與此同時，2023中國汽車軟件大會還舉行了多項同期活動，重磅發(fā)布多項重要研究成果和行業(yè)共識。

《中國汽車工業(yè)軟件發(fā)展建設(shè)白皮書》正式發(fā)布

　　會上，中汽協(xié)會正式發(fā)布《中國汽車工業(yè)軟件發(fā)展建設(shè)白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。據(jù)悉，《白皮書》由優(yōu)秀企業(yè)代表和專家共同參與編制和評審，從多維度分析了行業(yè)趨勢，總結(jié)了我國汽車工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題，并提出相應的建議，對汽車工業(yè)軟件當下使用、未來場景和人才規(guī)劃作出了前瞻引導�！栋灼�書》的發(fā)布，將進一步推進工業(yè)軟件標準和規(guī)范的統(tǒng)一，凝聚行業(yè)智慧，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈的升級再造，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和更高質(zhì)量發(fā)展。

新一代車路協(xié)同開放路側(cè)操作系統(tǒng)“同道”O(jiān)S操作系統(tǒng)正式發(fā)布

　　軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，是智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的靈魂。本屆大會上，新一代車路協(xié)同開放路側(cè)操作系統(tǒng)“同道”O(jiān)S操作系統(tǒng)正式發(fā)布。該操作系統(tǒng)是針對目前車路協(xié)同缺乏操作系統(tǒng)，并且核心軟硬件被國外壟斷的情況，由上海國際汽車城和合作伙伴一起，基于“雙智”試點研發(fā)了可適配國產(chǎn)處理器和軟件生態(tài)的路側(cè)操作系統(tǒng)，支持多模態(tài)的生態(tài)開發(fā)，為后續(xù)的開放應用生態(tài)建立了實質(zhì)性基礎(chǔ)。

中國汽車軟件開源生態(tài)平臺啟動儀式

《中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃》簽約儀式

《自動駕駛開源生態(tài)共建》簽約儀式

　　值得關(guān)注的是，中國汽車軟件開源生態(tài)平臺啟動儀式、《中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃》簽約儀式及《自動駕駛開源生態(tài)共建》簽約儀式三個與“開源”有關(guān)的儀式也在本屆大會上同臺舉行。其中，中國汽車軟件開源生態(tài)平臺啟動后，將攜手全球的開發(fā)者、使用者、合作伙伴共筑一個有生命力的開源社區(qū)，積極推動中國汽車軟件行業(yè)規(guī)范及標準化水平建設(shè)，共同推進科技創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)品化落地應用，打造開源共建、成果共享、合作共贏的汽車軟件產(chǎn)業(yè)嶄新生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)各界攜手，共建軟件發(fā)展新生態(tài)

　　當前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展推動汽車和智能終端加速融合。以汽車與智能終端互聯(lián)、數(shù)字車鑰匙等為代表的智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨�，汽車正從萬物互聯(lián)走向萬物智聯(lián)。如何促進多方協(xié)同發(fā)展，避免生態(tài)碎片化和推進技術(shù)標準的統(tǒng)一，成為汽車行業(yè)亟待解決的問題。

　　11月3日下午，大會同步舉行了四個主題論壇。

主題論壇一：融合創(chuàng)智，智聯(lián)未來

　　在“融合創(chuàng)智，智聯(lián)未來”主題論壇上，一汽研發(fā)總院軟件工程研究院副院長呂貴林，中國信息通信研究院泰爾終端實驗室副主任果敢，上海嘉峪智能科技有限公司CEO謝平生，中國移動集團級首席專家、中國移動集團級首席專家、中國移動智慧家庭運營中心融合通信系統(tǒng)部總經(jīng)理程寶平，華為終端BG智慧出行總經(jīng)理徐鏡進，德賽西威車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部研發(fā)總監(jiān)朱世勇，上海銀基信息安全技術(shù)股份有限公司總裁特別助理湯馳，超群半導體（上海）有限公司資深產(chǎn)品經(jīng)理林海燕，博通無線鏈接事業(yè)部總監(jiān)沈震棟分別發(fā)表了主題演講。與此同時， ICCE產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新實踐獎頒獎儀式也在本次論壇上舉辦，共19家企業(yè)獲得了此獎項。付炳鋒在本場論壇上發(fā)表了精彩致辭，智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟副秘書長任鋒主持論壇。

主題論壇二：汽車操作系統(tǒng)“芯”發(fā)展

　　在“汽車操作系統(tǒng)‘芯’發(fā)展”主題論壇上，與會嘉賓聚焦汽車產(chǎn)業(yè)深度變革對車載芯片與車用操作系統(tǒng)的機遇和挑戰(zhàn)，并共享了核心部件的研發(fā)成果和經(jīng)驗，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻諸多智慧力量。電子科技大學嵌入式軟件工程中心主任羅蕾，蔚來汽車SkyOS首席架構(gòu)師、數(shù)字架構(gòu)資深專家羅金華，國汽智控聯(lián)席CEO叢煒，中汽創(chuàng)智平臺軟件開發(fā)部副總經(jīng)理嚴俊杰、普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先、經(jīng)緯恒潤產(chǎn)品線總監(jiān)楊強，芯馳科技產(chǎn)品與市場總監(jiān)張曦桐，中科創(chuàng)達智能汽車事業(yè)群第一事業(yè)部副總經(jīng)理陳凱，芯旺微電子產(chǎn)品總監(jiān)盧恒洋等均在論壇上發(fā)表主題演講。上海國際汽車城 (集團)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理潘曉紅和中汽協(xié)會副秘書長楊中平深度參與并在該論壇上致辭。中國汽車工業(yè)協(xié)會充電聯(lián)盟副秘書長仝宗旗主持了本場論壇。

　　“智能重塑生態(tài)，軟件賦能轉(zhuǎn)型”和“共啟汽車工業(yè)軟件新征程”兩個主題論壇也同期舉辦，與會嘉賓共同聚焦“軟件定義汽車”推動構(gòu)建汽車智能化新生態(tài)、汽車工業(yè)軟件在推動汽車智能制造轉(zhuǎn)型升級中發(fā)揮的重要作用等話題展開了深入交流。

主題論壇三：智能重塑生態(tài)，軟件賦能轉(zhuǎn)型

　　其中“智能重塑生態(tài)，軟件賦能轉(zhuǎn)型”主題論壇上，同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)、蔚來汽車有限公司高級總監(jiān)黃亮、零束科技有限公司軟件平臺及解決方案總監(jiān)承建興、華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案軟件平臺部部長崔愛國、寧德時代（上海）智能科技有限公司首席技術(shù)官蔡建永、德勤中國管理咨詢總監(jiān)周全、大陸集團車聯(lián)網(wǎng)與架構(gòu)事業(yè)群中國區(qū)首席工程師丁大宇、易特馳汽車技術(shù)有限公司虛擬化技術(shù)專家葉舒、蘇州智行眾維智能科技有限公司副總經(jīng)理付耿、科世達（上海）管理有限公司開發(fā)四部部長程暉做了主題演講。李豐軍在該論壇上致辭。德國汽車工業(yè)協(xié)會中國區(qū)副總裁、中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應用中心項目聯(lián)合管理辦公室主任張琳主持論壇。

主題論壇四：共啟汽車工業(yè)軟件新征程

　　而在“共啟汽車工業(yè)軟件新征程” 主題論壇上，山東山大華天軟件有限公司副總裁李建勛、上海適途科技軟件有限公司技術(shù)副總方文華、武漢天喻軟件有限公司汽車行業(yè)資深顧問專家黃河、湖南邁曦軟件有限責任公司創(chuàng)始人崔向陽、北京科思誠科技有限公司技術(shù)總監(jiān)敬偉峰、新迪數(shù)字技術(shù)有限公司CTO陳志楊、大捷智能科技（廣東）有限公司副總經(jīng)理易建業(yè)、倍睿軟件（上海）有限公司功能安全產(chǎn)品總監(jiān)戴兵和上海同星智能科技有限公司CMO羅偉光從不同角度對如何加快軟件國產(chǎn)化步伐、提高自主可控能力等話題進行深度探討。據(jù)悉，本場論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會執(zhí)行副秘書長尤強主持。

　　軟件創(chuàng)新，為汽車賦智；軟件應用，為企業(yè)賦值；軟件融通，為產(chǎn)業(yè)賦能。2023中國汽車軟件大會，強調(diào)政產(chǎn)學研用金高水平聯(lián)動、生態(tài)共建合作共贏，協(xié)同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和發(fā)展。在當日傍晚，2023中國汽車軟件大會落下帷幕，大會期間發(fā)布的重磅成果和業(yè)內(nèi)嘉賓分享的重要見解，將持續(xù)在中國汽車軟件推進“強魂”行動的進程中發(fā)揮重要作用。