『中國消費(fèi)者無法適應(yīng)這輛北美張揚(yáng)的肌肉風(fēng)格的道奇』

　　而對于喜歡中庸之道的中國人，這種美國肌肉型的酷車并不符合居家過日子的標(biāo)準(zhǔn)，起碼來說，星期日的舉家出行就會(huì)明顯感覺到空間的不夠舒適。雖然關(guān)于這款車的市場目標(biāo)，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司市場部總經(jīng)理歐文博士說：把目標(biāo)放在“一群喜歡野性的年輕人”身上。不過筆者認(rèn)為如果真的注重野性的話，很多的SUV和越野車會(huì)更加張揚(yáng)，追求個(gè)性的年輕人還不至于這么保守。所以，中國消費(fèi)者無法適應(yīng)這輛北美張揚(yáng)的肌肉風(fēng)格的道奇，也就不難解釋了。

『鋒哲在同類對手中定價(jià)最高』

　　對于價(jià)格來說，目前合資品牌2.4升排量的車型售價(jià)普遍在25萬元以內(nèi)，第八代雅閣2.4EX的廠家指導(dǎo)價(jià)為22.98萬元，而去年的銷售冠軍凱美瑞，3款2.4L車型的市場售價(jià)也在22.98萬～26.98萬元區(qū)間，長安福特蒙迪歐-致勝的價(jià)格也在18.18萬元～23.98萬元區(qū)間內(nèi)，即便是道奇鋒哲的同門兄弟克萊斯勒300C，其2.7L車型的指導(dǎo)價(jià)也僅為30萬元。而道奇鋒哲的售價(jià)是27.8萬～30.8萬元，可以看到這些同級別的競爭對手有些的最高定價(jià)還不及鋒哲的最低定價(jià)，而且與更著名以運(yùn)動(dòng)見長的寶馬3系價(jià)格差距很小。

『道奇鋒哲車內(nèi)』

　　道奇在中國還處于建立品牌知名度的過程中，如此的定價(jià)無疑是過高的，不過也有媒體報(bào)道說道奇鋒哲如此定價(jià)，是“醉翁之意不在酒”，進(jìn)口道奇鋒哲的上市，目標(biāo)并不是銷售多少輛車，而是想用高端概念打造道奇轎車品牌的同時(shí)，為克萊斯勒鉑銳贏得更大的市場空間。

『道奇鋒哲和克萊斯勒鉑銳同屬克萊斯勒J(rèn)S平臺』

　　據(jù)悉，道奇鋒哲和克萊斯勒鉑銳同屬克萊斯勒J(rèn)S平臺，不僅采用同樣的2.4升GEMA發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還都采用了升級后的41TES四速自動(dòng)變速器，也就是說，道奇鋒哲和即將國產(chǎn)的克萊斯勒鉑銳的最大區(qū)別，體現(xiàn)在風(fēng)格迥異的外觀造型上。如果果真如此的話，只能是希望克萊斯勒鉑銳能夠站在道奇鋒哲的肩膀上看的更高、走的更遠(yuǎn)。（文/路人）