● 法拉利LaFerrari

動(dòng)力參數(shù)：963馬力/900N·m
0-100km/h加速時(shí)間：不到3秒。

　　什么是終極座駕？我想法拉利LaFerrari就是這樣一款車(chē)。LaFerrari是法拉利最新的混動(dòng)旗艦車(chē)型，什么戰(zhàn)斗氣息，什么動(dòng)感之類(lèi)的形容詞在LaFerrari面前實(shí)在顯得過(guò)于蒼白，因?yàn)樗�本身就是一臺(tái)為戰(zhàn)斗、為速度而誕生的機(jī)器。車(chē)身上充滿了各種為空氣動(dòng)力學(xué)而毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)，夸張的前進(jìn)氣口，主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的擴(kuò)散器風(fēng)翼和底盤(pán)導(dǎo)向葉片等等都時(shí)刻炫耀著自己尖端的科技。

　　LaFerrari的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)6226cc的V12最大功率為800馬力的自然吸氣汽油機(jī)和一臺(tái)最大功率163馬力的電動(dòng)機(jī)組成，總功率達(dá)到了夸張的963馬力，峰值扭矩超過(guò)900N·m，與之搭配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　法拉利LaFerrari 0-100km/h的加速時(shí)間不到3秒，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時(shí)200公里。另外，LaFerrari還采用了Brembo新型輕質(zhì)制動(dòng)鉗和復(fù)合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動(dòng)盤(pán)，輪胎也運(yùn)用倍耐力最頂級(jí)的P-Zero系列，規(guī)格為前265/30 R19，后輪規(guī)格則為345/20 R20。該車(chē)還運(yùn)用主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車(chē)尾裝備有可調(diào)節(jié)角度的擾流葉片，以提升行駛穩(wěn)定性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：限量499臺(tái)的LaFerrari可能早被富豪們搶購(gòu)一空，而且還得是擁有5輛法拉利的車(chē)主才有資格去搶。對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)講，這款車(chē)更像是一個(gè)精神寄托，更像是一個(gè)圖騰。紅色的躍馬代表的是對(duì)于速度的追求，是我們所追求的終極座駕。

　　新皇登基 法拉利LaFerrari創(chuàng)新技術(shù)解讀
　　//gjskj.cn/tech/201303/493698.html

● 保時(shí)捷911 GT3

動(dòng)力參數(shù)：475馬力/440N·m
0-100km/h加速時(shí)間：3.5秒。

　　當(dāng)眾多廠家的超跑都在不斷采用增壓動(dòng)力的時(shí)候，保時(shí)捷911 GT3用自己的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給予他們最有利的回?fù)簟?11 GT3基于911 Carrera的鋁/鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)輕質(zhì)車(chē)身打造，并配備了大尺寸固定式尾翼。

　　新911 GT3配備3.8L水平對(duì)置式自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及保時(shí)捷PDK雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)在8250rpm轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生475馬力的輸出功率。該六缸發(fā)動(dòng)機(jī)基于911 Carrera S的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，但大幅革新了各項(xiàng)零部件。這些改進(jìn)為確保發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高達(dá)9000rpm的最高轉(zhuǎn)速奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新911 GT3從0-100km/h加速只需3.5秒，12秒內(nèi)就能達(dá)到200km/h。在紐博格林北環(huán)賽道上的單圈時(shí)間不到7分30秒。如果按照7分30秒整來(lái)看，該車(chē)的成績(jī)僅落后GT-R（7:26.7）、帕加尼Zonda F Clubsport（7:27.82）、Carrera GT（7:28.0）等車(chē)，比458 Italia、科尼賽克CCX/CCR等成績(jī)要更好。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：有人說(shuō)保時(shí)捷的精華就是911，那么911 GT3可以說(shuō)是911車(chē)系中最為純粹運(yùn)動(dòng)化的一款產(chǎn)品。輕量化的打造，后驅(qū)跑車(chē)、自然吸氣的快感讓911 GT3看上去那么吸引人，而且其219.53萬(wàn)元的售價(jià)看上去也不是高不可攀。當(dāng)然，可能有些數(shù)據(jù)控會(huì)說(shuō)911 GT3可能沒(méi)有一些神車(chē)加速快，但是不要忘了，911還有增壓版本的911 GT2呢。

　　2013上海車(chē)展：保時(shí)捷國(guó)內(nèi)發(fā)布911 GT3
　　//gjskj.cn/news/201304/512601.html

● 奧迪R8 V10 Plus

動(dòng)力參數(shù)：550馬力/540N·m
0-100km/h加速時(shí)間：3.5秒

　　新款R8從外觀上看最明顯的變化是配備了全新設(shè)計(jì)的條狀LED日間行車(chē)燈，此外還采用了全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠。另一處明顯的變化是增加了7速S-tronic雙離合變速箱供消費(fèi)者選擇。這款變速箱預(yù)計(jì)比現(xiàn)款R8所配備的6速R-tronic換擋更加平順，同時(shí)換擋速度也更快，這使得配備7速S-tronic的車(chē)型相比現(xiàn)款同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的0-100km/h的加速時(shí)間快了0.3秒左右。

　　除了傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)，新款R8還推出R8 V10 Plus版作為新的旗艦車(chē)型。在R8 V10 Plus版上，5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行了提升，最大功率550馬力，峰值扭矩540N·m。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從我們此前對(duì)于奧迪R8的試駕來(lái)看，在其驚人的加速性能背后，是6速R-tronic序列式變速箱帶來(lái)的強(qiáng)烈頓挫感。雖然我們的駕駛技術(shù)還不能達(dá)到像奧迪教練一樣游刃有余，但是對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，奧迪R8過(guò)于暴躁的駕駛感受讓人覺(jué)得這款車(chē)難以馴服。但是隨著7速S-tronic雙離合器版本的推出，不知道未來(lái)新款R8換用新變速箱的動(dòng)力表現(xiàn)如何，頓挫感能否很好的控制，我們也將第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)試駕體驗(yàn)。

　　上賽道才能顯本領(lǐng)！首試奧迪R8 V10 FSI
　　http://gjskj.cn/drive/201108/234225.html