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2016紐約車展：謳歌NSX GT3正式發(fā)布

汽車之家評測編輯
 2016年03月25日 01:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  2016紐約車展現(xiàn)場，謳歌攜旗下謳歌NSX GT3車型登陸車展，新車在謳歌NSX車型的基礎(chǔ)上，增加了更多運(yùn)動(dòng)化、賽道化元素。

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

　　外觀部分，在謳歌NSX的基礎(chǔ)上，謳歌NSX GT3前臉融入了諸多碳纖維設(shè)計(jì)元素，前保險(xiǎn)杠整體造型也更加運(yùn)動(dòng)，底部還配備有空氣動(dòng)力學(xué)前鏟。側(cè)面來看，醒目的NSX GT3字樣證明了該車的身份，而寬體的輪拱設(shè)計(jì)以及空氣動(dòng)力學(xué)條件的融入絕對是賽車化的必備元素。尾部方面，醒目的大尺寸后擾流板以及后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)均彰顯個(gè)性。

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

謳歌 謳歌NSX 2016款 GT3

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　　動(dòng)力方面，該車搭載源自NSX的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了進(jìn)一步的升級，更能滿足競技需要，同時(shí)這款GT3級別車型還換裝了6速序列式變速箱取代了9速自動(dòng)變速箱。NSX量產(chǎn)版搭載的是四驅(qū)系統(tǒng)，但是這款GT3級別車型為了滿足競賽要求，采用的是后驅(qū)模式，而不是四驅(qū)。（文/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：

　　謳歌全新NSX將于2016年進(jìn)口國內(nèi)銷售
　　//gjskj.cn/news/201602/884575.html

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    • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      3.37秒 34.10米 --升
      測試文章：十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
      評測編輯-張子儀：

      其實(shí)在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
      評測編輯-王濤：

      這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。
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