2016紐約車展：謳歌NSX GT3正式發(fā)布

周宇軒

2016年03月25日 01:21 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家新車首發(fā)] 2016紐約車展現(xiàn)場(chǎng)，謳歌攜旗下謳歌NSX GT3車型登陸車展，新車在謳歌NSX車型的基礎(chǔ)上，增加了更多運(yùn)動(dòng)化、賽道化元素。

　　外觀部分，在謳歌NSX的基礎(chǔ)上，謳歌NSX GT3前臉融入了諸多碳纖維設(shè)計(jì)元素，前保險(xiǎn)杠整體造型也更加運(yùn)動(dòng)，底部還配備有空氣動(dòng)力學(xué)前鏟。側(cè)面來看，醒目的NSX GT3字樣證明了該車的身份，而寬體的輪拱設(shè)計(jì)以及空氣動(dòng)力學(xué)條件的融入絕對(duì)是賽車化的必備元素。尾部方面，醒目的大尺寸后擾流板以及后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)均彰顯個(gè)性。

　　動(dòng)力方面，該車搭載源自NSX的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了進(jìn)一步的升級(jí)，更能滿足競(jìng)技需要，同時(shí)這款GT3級(jí)別車型還換裝了6速序列式變速箱取代了9速自動(dòng)變速箱。NSX量產(chǎn)版搭載的是四驅(qū)系統(tǒng)，但是這款GT3級(jí)別車型為了滿足競(jìng)賽要求，采用的是后驅(qū)模式，而不是四驅(qū)。（文/汽車之家周宇軒）

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　　謳歌全新NSX將于2016年進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售
　　//gjskj.cn/news/201602/884575.html

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測(cè)試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	其實(shí)在評(píng)測(cè)之前，我看過很多外媒對(duì)NSX的評(píng)價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評(píng)測(cè)之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對(duì)手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對(duì)是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤(rùn)。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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