● LYNK&CO的野望

目標(biāo)明確：大眾

　　LYNK&CO雖然作為中國(guó)品牌，但是它的研發(fā)與設(shè)計(jì)卻是在歐洲完成的，這也能夠讓人認(rèn)識(shí)到，他的市場(chǎng)可能不局限于中國(guó)。而發(fā)布會(huì)當(dāng)天吉利全球營(yíng)銷副總裁魏思瀾透露，LYNK&CO選擇在德國(guó)發(fā)布有三條原因，第一LYNK&CO品牌源自歐洲經(jīng)典設(shè)計(jì)；第二LYNK&CO的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這里（特指大眾）；第三德國(guó)將是LYNK&CO的第一個(gè)海外市場(chǎng)。而吉利官方更是將LYNK&CO的市場(chǎng)劃到了整個(gè)歐洲以及北美。

模塊化是個(gè)時(shí)髦的詞

　　作為一個(gè)新生的中國(guó)品牌，為何吉利敢于將其定位于一個(gè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主流品牌，其原因我相信來(lái)自成熟的技術(shù)，就是未來(lái)CX11所使用的CMA模塊化平臺(tái)。這款模塊化平臺(tái)是吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）與沃爾沃共同研發(fā)，它與大眾的MQB平臺(tái)有些相似，其平臺(tái)除油門(mén)到前軸之間的范圍不可調(diào)之外，長(zhǎng)度可進(jìn)行任意加長(zhǎng)。未來(lái)沃爾沃也將應(yīng)用CMA平臺(tái)誕生其下一代40系列車型，所以有了強(qiáng)大的技術(shù)保障，加上歐洲設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，LYNK&CO可以說(shuō)是信心滿滿。

多款車型滿足你

　　未來(lái)LYNK&CO品牌還將基于CMA平臺(tái)打造一系列車型，從而形成較為完整的車型矩陣，這當(dāng)中將涵蓋小型車、緊湊型車、中型車以及同樣級(jí)別的SUV以及跨界車型。不過(guò)雖然CMA平臺(tái)有足夠的延展性，但開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)并不希望將其無(wú)限延長(zhǎng)，這樣不僅會(huì)犧牲操控性，同時(shí)安全性上也將存在一定的隱患，同時(shí)考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于空間的特殊需求，基于CMA模塊化平臺(tái)的LYNK&CO車型最大的長(zhǎng)度將不會(huì)超過(guò)4.8米。

　　我們也獲得了他們的一些內(nèi)部代號(hào)，其中首款SUV車型為CX11，轎車為CS11（Sedan），跨界CC11（Crossover），以及兩廂車CH11（Hatchback）等。

未來(lái)made in臺(tái)州路橋？海外基地同時(shí)布局？

　　所以短時(shí)間內(nèi)你可能見(jiàn)不到一款尺寸非常大的LYNK&CO車型，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，LYNK&CO在歐洲研發(fā)設(shè)計(jì)而它的產(chǎn)地將在何處，這個(gè)問(wèn)題目前官方還是守口如瓶。不過(guò)據(jù)我們從其他渠道了解，吉利已經(jīng)著手在浙江臺(tái)州路橋興建應(yīng)用于CMA平臺(tái)制造的工廠，這里很有可能最終成為L(zhǎng)YNK&CO品牌在中國(guó)的生產(chǎn)基地。

　　除此之外，由于面向全球市場(chǎng)，所以未來(lái)LYNK&CO品牌在海外生產(chǎn)的可能性也是非常大的，不過(guò)考慮到成本原因，LYNK&CO單獨(dú)在海外建廠的可能性并不大，同時(shí)由于沃爾沃也將使用CMA平臺(tái)進(jìn)行40系列車型的制造，所以也許LYNK&CO與沃爾沃共線生產(chǎn)是更好的選擇。

創(chuàng)新的銷售模式

　　在銷售方面，吉利高級(jí)副總裁魏思瀾談到，汽車發(fā)明接近140年以來(lái)，銷售模式從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)，這已經(jīng)是不符合時(shí)代的特征，而手機(jī)這款智能產(chǎn)品，從誕生到現(xiàn)在，無(wú)論硬件設(shè)備還是銷售模式都隨著時(shí)代的變化而改變。未來(lái)LYNK&CO品牌的銷售將會(huì)借鑒手機(jī)的營(yíng)銷模式，包括傳統(tǒng)銷售、網(wǎng)絡(luò)銷售、合約制、長(zhǎng)期租賃、分時(shí)租賃等等，來(lái)滿足不同用戶的不同需求。

● “先知”的展望

　　在最近的幾年間，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維與資本逐漸進(jìn)入汽車行業(yè)，越來(lái)越多的全新品牌誕生。LYNK&CO也正式伴隨著這樣一股熱潮而誕生。雖然互聯(lián)在LYNK&CO品牌當(dāng)中也占有這非常重要的地位，但是相比其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，源自吉利與沃爾沃這兩家中歐傳統(tǒng)造車廠家的設(shè)計(jì)與制造，讓我認(rèn)為L(zhǎng)YNK&CO這個(gè)新品牌的未來(lái)更加明朗。

　　首先LYNK&CO品牌的定義符合當(dāng)下新興的消費(fèi)群體以及消費(fèi)觀念。我們能夠很容易發(fā)現(xiàn)，在全球市場(chǎng)當(dāng)中越來(lái)越多的品牌推出了面向年輕消費(fèi)者的車型，希望獲得新一代消費(fèi)群體的認(rèn)可。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)使得人與人，人與物之間更加的密不可分，互聯(lián)這一概念也在近幾年當(dāng)中很快的融入到汽車產(chǎn)品當(dāng)中。

　　而LYNK&CO正是面對(duì)著這樣一群年輕消費(fèi)群體所開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)加上源自北歐的簡(jiǎn)約內(nèi)飾并且在互聯(lián)技術(shù)上，未來(lái)量產(chǎn)的新車能夠?qū)⒒ヂ?lián)這一技術(shù)融入到日常行車與使用當(dāng)中，無(wú)論是你自己定義自己的中控液晶屏界面，還是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查看天氣、下載App等等。相信這樣一款產(chǎn)品將給年輕人帶來(lái)不錯(cuò)的好感。

　　這樣一款具備互聯(lián)性車型不能使一臺(tái)樣子貨，它的真正屬性仍是一臺(tái)汽車，所以動(dòng)力、駕駛、舒適性等傳統(tǒng)汽車的要素也必不可少，而LYNK&CO的背后有著吉利控股集團(tuán)的大力支持，同時(shí)也有著吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）這樣的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)作為后盾，這對(duì)于日后產(chǎn)品的更新?lián)Q代所使用的資金與技術(shù)支持是非常有利的。在我對(duì)吉利汽車歐洲研發(fā)CEO的對(duì)話當(dāng)中我了解到，未來(lái)它們將針對(duì)新能源技術(shù)當(dāng)中的電池與電機(jī)進(jìn)行研發(fā)與合作，隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，LYNK&CO未來(lái)也會(huì)在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上開(kāi)始拓荒。

LYNK&CO是下一個(gè)觀致還是寶沃？

　　相信這個(gè)小標(biāo)題是很多人都會(huì)思考的，成立新品牌就要面對(duì)成功與失敗，就像觀致與寶沃，前者誕生之時(shí)前途一片光明，但是最終消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品并沒(méi)有買賬，直到觀致5的推出仍沒(méi)能拯救它慘淡的銷量。

　　而后者一個(gè)已經(jīng)消失半個(gè)世紀(jì)的德國(guó)品牌，依托中國(guó)資本重新復(fù)活，但與觀致截然相反的是，寶沃在只有一款產(chǎn)品BX7的前提下，截止今年9月的銷量已經(jīng)達(dá)到14239輛，其中8月和9月銷量均超過(guò)5000臺(tái)，這對(duì)于一個(gè)剛剛誕生不久的品牌來(lái)說(shuō)有些不可思議。

　　從這樣兩個(gè)品牌來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)無(wú)法接受全新品牌，我們有足夠的市場(chǎng)能夠讓一個(gè)新品牌成長(zhǎng)。當(dāng)然也有人認(rèn)為寶沃的成功與觀致的失敗，重點(diǎn)在于前者先推出了更受歡迎的SUV。這個(gè)觀點(diǎn)也十分重要，在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)上，SUV車型的火爆程度可想而知，并且在全球范圍內(nèi)SUV都是炙手可熱的。LYNK&CO同樣明白這個(gè)道理，一款真正有實(shí)力的產(chǎn)品，同時(shí)又是一款SUV車型，將能夠幫助品牌較為迅速的占據(jù)市場(chǎng)，并且打下良好的品牌基調(diào)。隨著CX11離我們?cè)絹?lái)越近，LYNK&CO在市場(chǎng)當(dāng)中能否一炮而紅，還要看它的最終產(chǎn)品力。

● 總結(jié):

　　當(dāng)LYNK&CO這樣一個(gè)念起來(lái)似乎很酷的年輕品牌，亮相在眾人面前時(shí)我曾經(jīng)懷疑過(guò)，吉利在經(jīng)歷了曾經(jīng)的眾多子品牌之后終于回歸于一個(gè)吉利，如今卻又再次誕下一名新子，難道曾經(jīng)的教訓(xùn)仍然不夠么？

　　事情并非我開(kāi)始所想的那么簡(jiǎn)單，如今的吉利已不再是從前，坐擁兩大研發(fā)中心四大設(shè)計(jì)中心，同時(shí)擁有著沃爾沃的整套開(kāi)發(fā)與供應(yīng)商體系的它，看到了吉利品牌的與沃爾沃品牌之間的差距，一味地依靠沃爾沃的技術(shù)來(lái)提升吉利品牌的產(chǎn)品力很有可能會(huì)毀掉沃爾沃這個(gè)定位豪華的品牌，而這時(shí)一個(gè)猶如白紙一般的新品牌恰好能夠誕生在他們當(dāng)中，也許才是將吉利以及中國(guó)品牌帶向國(guó)際市場(chǎng)的良方。

　　LYNK&CO讓我們看到了一個(gè)帶著時(shí)尚潮流設(shè)計(jì)、過(guò)硬的技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷思維集合的新品牌，雖然剛剛誕生不久，但這位中國(guó)小子的野心可不小，未來(lái)它將如何在包括中國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)上展露手腳，我們拭目以待，看完了本期文章相信您也對(duì)LYNK&CO有所了解，那么您認(rèn)為這個(gè)全新的品牌能夠成功么？請(qǐng)?zhí)顚?xiě)下方的投票告訴我吧。（文/汽車之家 耿源）

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