● 寶馬全新X1操控評(píng)分：4.530分 操控性能好/底盤(pán)懸架硬

　　良好的操控性一直是寶馬吸引消費(fèi)者的重要因素，也是寶馬品牌的精髓所在，不過(guò)寶馬全新X1改用前輪驅(qū)動(dòng)算是引起了外界比較大的爭(zhēng)議。從口碑評(píng)價(jià)來(lái)看，多數(shù)車(chē)主都對(duì)寶馬全新X1采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)認(rèn)為影響不大，對(duì)其操控表現(xiàn)依舊比較滿意。

　　“操控性好”、指向精準(zhǔn)以及油門(mén)響應(yīng)非常靈敏都是被車(chē)主們提到最多的操控優(yōu)點(diǎn)。車(chē)主伯爵回來(lái)了說(shuō)道：“新車(chē)操控很好，高速過(guò)彎非常有信心，側(cè)傾控制的非常棒”，車(chē)主呆萌狐貍么么噠同樣評(píng)價(jià)道：“新車(chē)動(dòng)力充沛，操控精準(zhǔn)，路感清晰，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，提速說(shuō)有就有，轉(zhuǎn)向也能一步到位”。此外也有一部分車(chē)主則認(rèn)為全新X1的懸架調(diào)校有些硬，過(guò)減速帶震動(dòng)感較強(qiáng)，比如車(chē)主北極的西瓜評(píng)論到：“新車(chē)陡坡路段感覺(jué)震動(dòng)還是比較明顯的”。

　　從此前我的同事于晗試駕寶馬全新X1兩驅(qū)版車(chē)型來(lái)看，他對(duì)該車(chē)的操控性依舊給予了積極的肯定（點(diǎn)此查看試駕文章），不過(guò)他也認(rèn)為：“全新X1轉(zhuǎn)向相比其他后驅(qū)版寶馬車(chē)型有了一定的弱化，這種變化可能不會(huì)讓老寶馬粉兒覺(jué)得過(guò)癮，而對(duì)寶馬的新用戶來(lái)說(shuō)，也能夠體會(huì)到駕駛樂(lè)趣”。

● 寶馬全新X1動(dòng)力評(píng)分：4.357分 1.5T與2.0T評(píng)分相差較大

　★ 1.5T車(chē)型動(dòng)力評(píng)分：4.136分 動(dòng)力夠用/發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

　　除了改用前驅(qū)之外，另一項(xiàng)比較受消費(fèi)者爭(zhēng)議的就是全新X1將提供搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。這里我們將分別來(lái)看一下車(chē)主們對(duì)于1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)評(píng)價(jià)。

　　首先從1.5T車(chē)型的口碑統(tǒng)計(jì)來(lái)看，全新X1 1.5T車(chē)型的動(dòng)力綜合評(píng)分為4.136分，相對(duì)較低。具體評(píng)價(jià)來(lái)看，車(chē)主們對(duì)于這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)表示夠用，“超車(chē)輕松”以及“加速能力比較滿意”都是大部分車(chē)主們提到的。車(chē)主dangxiaoxuan說(shuō)道：“動(dòng)力夠用，不開(kāi)空調(diào)的話動(dòng)力感覺(jué)很足，開(kāi)了空調(diào)動(dòng)力有些下降，但是也夠用了”。車(chē)主F1983寶馬X1也表示：“我買(mǎi)的1.5T中配，在市區(qū)跑動(dòng)力完全夠用，就是掛倒擋車(chē)身有一點(diǎn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有一點(diǎn)大，不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能做到這樣的效果已經(jīng)非常不錯(cuò)了”。車(chē)主小豬羊已認(rèn)證說(shuō)道：“起步是有點(diǎn)肉，畢竟是拿著國(guó)家補(bǔ)貼的小排量車(chē)子，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)以上動(dòng)力就比較輕盈了，舍得給油的話也能開(kāi)出一絲絲的激情來(lái)，超車(chē)啥的基本都能跟得上”。

　　而在吐槽方面，車(chē)主們主要吐槽的點(diǎn)集中在了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和頓挫上。車(chē)主山下一頭駒說(shuō)道：“三缸抖動(dòng)肯定有，冷車(chē)發(fā)動(dòng)的一瞬間比較明顯，怠速時(shí)小很多，在車(chē)內(nèi)要特意握著方向盤(pán)去感受才能感受到一點(diǎn)點(diǎn)”。而車(chē)主So小車(chē)說(shuō)道：“最不滿意的是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，農(nóng)夫山泉小半瓶放在發(fā)動(dòng)機(jī)上可以直接移位，不過(guò)蓋上引擎蓋坐進(jìn)駕駛室感覺(jué)抖動(dòng)明顯會(huì)好了很多”。

　　綜合來(lái)看，大部分車(chē)主對(duì)于1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性表示可以接受，也能夠滿足日常生活需求，不過(guò)由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的缺陷，多數(shù)車(chē)主還是對(duì)于新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)表示了吐槽，導(dǎo)致整體評(píng)分下降。

『配圖為全新X1 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　我的編輯同事在試駕1.5T車(chē)型時(shí)也表示：“雖然打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能看到機(jī)器在晃動(dòng)，但在1.5T車(chē)型上，寶馬使用了更厚的減振膠來(lái)隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，所以怠速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，車(chē)內(nèi)感覺(jué)極為輕微，我也只是在冷機(jī)狀態(tài)下，車(chē)輛起步及低速的兩三秒鐘內(nèi)，感覺(jué)到稍微明顯的振動(dòng)，其它時(shí)候都很平順”。（點(diǎn)此查看試駕文章）

　★ 2.0T車(chē)型動(dòng)力評(píng)分：4.708分 動(dòng)力強(qiáng)勁/超車(chē)輕松

　　而對(duì)于2.0T車(chē)型的口碑統(tǒng)計(jì)來(lái)看，全新X1 2.0T車(chē)型的動(dòng)力綜合評(píng)分為4.708分，相比1.5T評(píng)分要高出不少。具體評(píng)價(jià)來(lái)看，多數(shù)車(chē)主們對(duì)于搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的動(dòng)力性表示了滿意。“動(dòng)力強(qiáng)勁”、“提速積極”以及“超車(chē)輕松”等都是車(chē)主們?cè)u(píng)價(jià)最多的。

　　從汽車(chē)之家的測(cè)速結(jié)果來(lái)看，2.0T豪華版車(chē)型（xDrive25Li）在沒(méi)采用彈射起步功能情況下的0-100km/h加速時(shí)間為7.05秒，和官方給出的7.1秒基本吻合，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 寶馬全新X1油耗評(píng)分：4.333分 52%車(chē)主表示滿意

　　根據(jù)口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示，1.5T車(chē)型的油耗為9.1L/100km；2.0T車(chē)型的油耗為9.9L/100km（兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均需使用95號(hào)汽油），綜合所有車(chē)主，有52%的車(chē)主給出了5分的評(píng)分，表示對(duì)油耗非常滿意。車(chē)主大城小明2012說(shuō)道：“油耗大為驚喜，原來(lái)心理預(yù)期是不超過(guò)12L/100km就能接受，結(jié)果百公里油耗才8L多點(diǎn)，ECO PRO的滑行模式非常好用”。

　　從我們此前對(duì)2.0T車(chē)型的油耗測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全新X1 xDrive25Li車(chē)型在開(kāi)空調(diào)的模式下油耗為8.9L/100km，對(duì)于一款擁有231馬力的SUV來(lái)說(shuō)，成績(jī)還算不錯(cuò)。

● 寶馬全新X1性價(jià)比評(píng)分：3.923分

　　在關(guān)于寶馬全新X1的8個(gè)評(píng)分中，性價(jià)比評(píng)分是最低的一項(xiàng)，僅為3.923分。有39%的車(chē)主對(duì)于全新X1給出最低的4分評(píng)價(jià)，占比最高。車(chē)主1563613054說(shuō)道：“新車(chē)全部弄完要34萬(wàn)元多，性價(jià)比感覺(jué)不高”，車(chē)主erictak更是簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)道：“性價(jià)比低，不過(guò)買(mǎi)這車(chē)就別考慮性價(jià)比”。

　　參照售價(jià)，全新X1 28.60-43.90萬(wàn)元的售價(jià)基本與老款X1處于相同區(qū)間，不過(guò)由于新車(chē)剛上市不久，其優(yōu)惠活動(dòng)相對(duì)較少。而它主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3的指導(dǎo)價(jià)為23.42-34.49萬(wàn)元，奔馳GLA的指導(dǎo)價(jià)為26.98-39.80萬(wàn)元。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，全新X1的整體價(jià)格是最貴的。此外，全新X1的頂配車(chē)型售價(jià)甚至達(dá)到了更高級(jí)別的奔馳GLC與奧迪Q5。由此可見(jiàn)，寶馬全新X1的售價(jià)確實(shí)帶給消費(fèi)者不小的沖擊，導(dǎo)致了大家認(rèn)為其性價(jià)比不高。

　　此外，結(jié)果顯示sDrive18Li 尊享型與sDrive20Li 豪華型是車(chē)主口碑分享數(shù)量最多的兩款車(chē)型。這兩款車(chē)也是我們此前汽車(chē)之家寶馬全新X1購(gòu)車(chē)手冊(cè)里重點(diǎn)推薦的前兩款車(chē)型，如果網(wǎng)友朋友們還想更加詳細(xì)的了解這兩款車(chē)具體配置對(duì)比可以點(diǎn)此查看購(gòu)車(chē)手冊(cè)。更多車(chē)主的口碑分享可以點(diǎn)此查看。

● 全文總結(jié)

　　寶馬全新X1在其上市后可謂是爭(zhēng)議不斷，對(duì)于新車(chē)而言，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并改用UKL橫置平臺(tái)采用前輪驅(qū)動(dòng)可謂是一個(gè)較為大膽的決定，這或許會(huì)對(duì)喜歡寶馬品牌并有后驅(qū)情結(jié)的用戶設(shè)定了一道難題，不過(guò)從真實(shí)車(chē)主日常使用的口碑評(píng)價(jià)來(lái)看，大部分車(chē)主對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的操控變化影響不大，全新X1依舊是一款可以依靠操控吸引消費(fèi)者的寶馬車(chē)型。

　　總體來(lái)看，全新寶馬X1在外觀設(shè)計(jì)、巨大的乘車(chē)空間以及良好的操控性等方面贏得了多數(shù)車(chē)主的好評(píng)，而在輪胎噪音、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性價(jià)比以及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等方面受到的吐槽較多。新車(chē)雖然相比老款車(chē)型進(jìn)步許多，但由于老款車(chē)型擁有較高的優(yōu)惠力度，全新X1相比同級(jí)別較高的售價(jià)也讓許多消費(fèi)者望而止步，所以如果全新X1想在市場(chǎng)上擁有更大的作為，那么大幅度優(yōu)惠力度似乎是一個(gè)更加貼近消費(fèi)者的最好選擇。（文/汽車(chē)之家 吳昱晨）

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