● 林肯

新舉措：開(kāi)始籌劃國(guó)產(chǎn)事宜，首款車(chē)型將是特供車(chē)

　　2015年處于設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型后的林肯重回中國(guó)市場(chǎng)，采用全系進(jìn)口銷(xiāo)售的它，在2016年取得了32558輛的銷(xiāo)售成績(jī)，雖然基數(shù)不大，但相比于2015年增長(zhǎng)達(dá)到驚人的179.9%。這得益于其產(chǎn)品的快速引入，2017年林肯在上市3款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上再次引入新款領(lǐng)航員、全新林肯大陸和中期改款的林肯MKZ，加上此前暢銷(xiāo)的林肯MKX和林肯MKC。到2016年為止，林肯家族全部產(chǎn)品線在來(lái)兩年內(nèi)全部導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

『林肯旗下產(chǎn)品悉數(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)』

　　進(jìn)口產(chǎn)品銷(xiāo)量的走俏以及較高的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，使得林肯開(kāi)始思索如何進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)�？紤]到目前旗下全部產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在短期內(nèi)想要獲得更大的銷(xiāo)量，只能依靠現(xiàn)有產(chǎn)品在市場(chǎng)當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)。所以此時(shí)規(guī)劃林肯品牌國(guó)產(chǎn)再適合不過(guò)了。

　　根據(jù)林肯官方的規(guī)劃來(lái)看，其已經(jīng)啟動(dòng)了國(guó)產(chǎn)的相關(guān)事宜，其中合作方為母公司福特在中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安汽車(chē)，并計(jì)劃在2019年投產(chǎn)首款產(chǎn)品——針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新SUV，在重慶進(jìn)行生產(chǎn)。

『林肯目前的豪華中型SUV——MKC』

　　通過(guò)目前林肯家族的產(chǎn)品計(jì)劃來(lái)看，到2019年林肯MKC將更新至新一代產(chǎn)品，作為豪華中型SUV的它是林肯國(guó)產(chǎn)的最佳車(chē)型，同時(shí)這款SUV還將針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好來(lái)進(jìn)行定制，這有可能更加提升新車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度。

　　此外目前我們能夠確定的是這款車(chē)型將在長(zhǎng)安的大本營(yíng)重慶進(jìn)行投產(chǎn)，考慮到品牌剛剛起步，福特和長(zhǎng)安很難為期單獨(dú)建設(shè)一座全新的工廠，同時(shí)目前長(zhǎng)安福特正在逐步優(yōu)化產(chǎn)能，隨著哈爾濱第五工廠的竣工，�？怂�將正式移至中國(guó)北方進(jìn)行生產(chǎn)，而重慶空余下來(lái)的產(chǎn)能恰好能夠迎接林肯的到來(lái)。

　　雖然萬(wàn)事俱備，但消費(fèi)者還需要靜等2年才能看到這款產(chǎn)品，到2019年長(zhǎng)軸距版的新一代奧迪Q5和全新寶馬X3已經(jīng)在市場(chǎng)當(dāng)中布局開(kāi)來(lái)，同時(shí)全新沃爾沃XC60也會(huì)上市，國(guó)產(chǎn)林肯首款SUV將面對(duì)的是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的紅海市場(chǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：林肯品牌重回中國(guó)市場(chǎng)僅兩年，全線產(chǎn)品均導(dǎo)入中國(guó)，這種雷厲風(fēng)行的速度，加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于林肯品牌的歡迎程度大大超過(guò)預(yù)期，使得其在中國(guó)市場(chǎng)獲得了不小的回報(bào)。從林肯目前的銷(xiāo)量來(lái)看，想要在接下來(lái)的幾年內(nèi)繼續(xù)保持增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)勢(shì)在必行。

　　但是從目前的消息來(lái)看，2019年林肯才會(huì)推出首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，兩年的時(shí)間內(nèi)中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，尤其在林肯可能首先會(huì)踏入的中型SUV市場(chǎng)。2年的時(shí)間這一市場(chǎng)很可能從藍(lán)海增長(zhǎng)成紅海。

　　同時(shí)林肯目前在中國(guó)市場(chǎng)所主打的豪華服務(wù)體驗(yàn)也是其亮點(diǎn)之一，而其選擇的合作伙伴長(zhǎng)安在此前并沒(méi)有生產(chǎn)銷(xiāo)售豪華車(chē)方面的經(jīng)驗(yàn)，所以在運(yùn)營(yíng)方面能否快速保證生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，使得國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在生產(chǎn)銷(xiāo)售保持當(dāng)下林肯的品質(zhì)，也是未來(lái)考驗(yàn)長(zhǎng)安的能力。

● 凱迪拉克

新舉措：發(fā)力國(guó)產(chǎn)豪華品牌新能源市場(chǎng)

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克已經(jīng)并不陌生，從早期的豪華加長(zhǎng)車(chē)，到牽手上汽開(kāi)始自己的國(guó)產(chǎn)化道路，凱迪拉克這一路走的比較艱辛。不過(guò)在2016年，隨著CT6和XT5的相繼國(guó)產(chǎn)，凱迪拉克在同年取得了47.9%的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，并且超越了雷克薩斯緊追捷豹路虎。

　　相比于同為美系豪華品牌林肯，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)道路走得更早，但時(shí)至今日我們已經(jīng)能夠看出ATS-L、XTS和XT5三款產(chǎn)品撐起了其2016年90%的銷(xiāo)量，相比之下國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售的CT6和進(jìn)口銷(xiāo)售的CTS在銷(xiāo)量上貢獻(xiàn)并不大，縱觀凱迪拉克未來(lái)的產(chǎn)品線，除了正在規(guī)劃的更入門(mén)級(jí)SUV之外，插電式混動(dòng)產(chǎn)品將是其在未來(lái)短時(shí)間內(nèi)主打的新產(chǎn)品。

　　相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)上很難出現(xiàn)較大的銷(xiāo)量增幅，在全新SUV到來(lái)前，布局新能源市場(chǎng)，正是這位美系豪華品牌正在推進(jìn)的大事。上汽通用已經(jīng)在上海金橋單獨(dú)建設(shè)了一條新能源生產(chǎn)線，凱迪拉克XT5 PHEV將在此進(jìn)行生產(chǎn)，并且還有望返銷(xiāo)美國(guó)市場(chǎng)。

　　隨著中國(guó)政府對(duì)于新能源車(chē)型的扶植政策，未來(lái)考慮購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者會(huì)逐漸增多，這當(dāng)中也會(huì)出現(xiàn)傾向于購(gòu)買(mǎi)豪華新能源車(chē)的消費(fèi)者，這群人也正是凱迪拉克未來(lái)需要的新客戶群體。拓展新能源市場(chǎng)將是凱迪拉克謀求在中國(guó)市場(chǎng)新增長(zhǎng)的重要道路。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2016年可以說(shuō)是凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)高增長(zhǎng)的一年，但是這種勢(shì)頭未來(lái)能不能持續(xù)更是重點(diǎn)，從目前的產(chǎn)品線來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)凱迪拉克可能無(wú)法再增加一款暢銷(xiāo)車(chē)型，而全新入門(mén)級(jí)SUV的開(kāi)發(fā)工作也還在進(jìn)行當(dāng)中。這期間進(jìn)軍新能源市場(chǎng)是在合適不過(guò)了。一方面，凱迪拉克能夠趕上中國(guó)政府的利好政策，同時(shí)還能夠在這一市場(chǎng)當(dāng)中搶占先機(jī)。

　　不過(guò)，凱迪拉克也不能盲目的沾沾自喜，雖然CT6 PHEV和XT5 PHEV已經(jīng)箭在弦上，但后面諸如“ABB”三家也在虎視眈眈的看著這塊蛋糕，用不了多久，三家的產(chǎn)品也將全面撲向新能源市場(chǎng)，所以如果凱迪拉克能夠率先撕開(kāi)豪華新能源車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)，將有可能進(jìn)一步提振其銷(xiāo)量。

全文總結(jié)：

　　除了上面向大家介紹的豪華品牌外，其他國(guó)產(chǎn)豪華品牌（例如英菲尼迪、捷豹/路虎等）對(duì)于未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃暫時(shí)沒(méi)有更多消息，未來(lái)我們也將繼續(xù)關(guān)注這些品牌，并將最新的動(dòng)態(tài)傳遞給大家。

　　目前，從國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)化車(chē)型已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題了，但是像林肯和謳歌為了保持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，依然走上了這條道路。相比之下年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的雷克薩斯目前還有任何國(guó)產(chǎn)的消息，同時(shí)剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的阿爾法·羅密歐如果想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所作為，國(guó)產(chǎn)化會(huì)不會(huì)也是一條捷徑所在呢？

　　而反觀奧迪、寶馬、奔馳等已經(jīng)在國(guó)內(nèi)確立了明顯的優(yōu)勢(shì)后，紛紛將未來(lái)的目標(biāo)指向了推出“中國(guó)特供版車(chē)型”以及發(fā)展新能源的道路上。放眼未來(lái)，單獨(dú)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)符合本土需求的新車(chē)已經(jīng)是各大廠家一顆靈丹妙藥，但這樣的“中國(guó)特供”真的是拯救車(chē)企在中國(guó)銷(xiāo)量的制勝法寶么？隨著中國(guó)消費(fèi)者可選擇的余地越來(lái)越多，我相信優(yōu)勝劣汰還是會(huì)出現(xiàn)的。而目前豪華品牌新能源車(chē)市場(chǎng)尚處于藍(lán)海狀態(tài)，隨著越來(lái)越多的豪華品牌加入，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)在所難免。（文/汽車(chē)之家 王梓冰 耿源）