中國高端SUV實力初顯 1月購車熱度排行

張曉丹

2018年02月12日 06:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 12-15萬元：百花齊放，百家爭鳴

　　1月份，戰(zhàn)天戰(zhàn)地戰(zhàn)空氣的本田又一“超跑”思域成為了坊間都在熱議的車型，購車熱度方面，思域則超過了朗逸奪回了第一的位置。雖然銷量上朗逸絕對領先，但是如果看到思域目前基本沒有優(yōu)惠，朗逸優(yōu)惠在3萬元左右，就能看出誰的產(chǎn)品力更強了。同時我們看到，現(xiàn)代名圖是近3個月中首次進入TOP 10。名圖定位在中型車，在這個價格區(qū)間其實是“以大打小”，從熱度來看其這樣的策略是成功的，但是從品牌角度看，本屬于領動的正面戰(zhàn)場，反而依靠更高級別的名圖來打，對于現(xiàn)代品牌的發(fā)展可能存在一些隱患。

『斯柯達柯珞克』

　　SUV方面，12-15萬元是一個非常有意思的區(qū)間，小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（眾泰T700）都能夠找到屬于自己的客戶，可謂是百家爭鳴。品牌來看，也是中國品牌和合資品牌各有所長。對于不少購車者來說，15萬元能落地全辦完，是一個很重要的指標，而不同的購車者或看中顏值、或看中空間、或看中行駛品質(zhì)，這就造就了這個市場的多樣性。在未來，大眾的新SUV產(chǎn)品（一汽-大眾的T-Roc）也將進入該市場，斯柯達的柯珞克也將有部分車型進入這個區(qū)間，消費者也會有著更多的選擇。

● 15-20萬元：中國品牌高端SUV實力初顯

『豐田新凱美瑞』

　　15-20萬元價格區(qū)間，轎車的整體購車熱度有所回落，然而全新凱美瑞在歷經(jīng)上市兩個月產(chǎn)能不足煎熬的同時，消費者對其的關注度開始緩慢爬坡，讓這個區(qū)間的轎車排名有了小范圍浮動。在SUV中車型中，前四席位已完全被中國品牌車型占據(jù)，這在以往是非常少見的。雖然熱度不等同于銷量，但中國軍團在與同價位合資品牌車型競爭時能獲得更高的關注度，這足以引起合資品牌的重視和警惕，也從一方面說明，WEY、領克的高端之路有了良好的開端。

● 20-30萬元：主流合資品牌的纏斗十分焦灼

『2018款昂科威』

　　與上個區(qū)間類似，全新凱美瑞借助著新車效應在20-30萬區(qū)間內(nèi)的購車熱度也有所上升，甚至超越了奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車型。總體上看，這個區(qū)間內(nèi)豪華品牌和主流合資品牌都在琢磨著怎么從對方手中搶過更多的蛋糕，大眾系雖然在轎車和SUV領域雙面開花，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款別克昂科威搶了風頭，新款車型增加了eConnect智能互聯(lián)科技、換裝9速Hydra-Matic變速箱，產(chǎn)品力提升的同時預計在未來兩個月的銷量也會有所增長。

● 30-50萬元：BBA仍然是最大贏家

『Jeep 大指揮官』

　　30-50萬元價格區(qū)間幾乎排擠掉了所有主流合資品牌，只剩下德系BBA掌控著購車熱度的整體走勢。途昂自上市以來在SUV市場一枝獨秀，讓BBA略顯尷尬之余，對其無可奈何，既不能通過價格戰(zhàn)自降身價，也無法通過豪華品牌的影響力去打壓對方的“囂張氣焰”。從目前各主流合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃來看，途昂這種通過加長加大加配置來提升產(chǎn)品性價比、挑釁豪華品牌的做法正潛滋暗長，福特、別克、Jeep等美系品牌早已按捺不住，預計探險者、昂科雷、大指揮官等車型陸續(xù)國產(chǎn)后，30-50萬元價格區(qū)間的SUV關注度還會有一輪大洗牌。

『2018款奔馳E級』

　　與SUV不同，30-50萬元價格區(qū)間的熱門轎車很難被輕易撼動，偶爾遇到優(yōu)惠幅度上漲，熱度才會向上躥一躥。值得一提的是，本月內(nèi)奔馳E級的銷售線索量大幅下滑，甚至跌出了熱度前十名，編輯分析認為，一方面原因是由于1月初2018款奔馳E級對全系駕駛互聯(lián)系統(tǒng)進行了調(diào)整，受到消費者的質(zhì)疑，另一方面則因為新款車型上市勢必伴隨著優(yōu)惠政策的收緊。

● 50-100萬元：熱門車型“階級固化”

　　當消費者把購車預算限定在50-100萬元區(qū)間內(nèi)時，可選車型并不如想象中那么豐富，尤其是熱門轎車的銷售線索大多集中于BBA車型中。而在SUV陣營，有豐田普拉多為主流合資品牌光耀門楣，超越了保時捷 Macan、奧迪Q7等“豪門”，成為最具用戶購買意向的SUV車型。

● 100萬元以上：奧迪主銷區(qū)間下移

　　從最新公布的2017年銷量來看，奧迪再度超越奔馳寶馬，占據(jù)豪華品牌銷量第一名席位，然而這個桂冠得來并不那么容易。奧迪在近幾年內(nèi)不斷被業(yè)內(nèi)看衰，尤其是旗艦車型的地位大不如前，這在100萬元以上價格區(qū)間的銷售線索量體現(xiàn)的尤為明顯，奧迪A8和奧迪Q7此次均未能擠進轎車和SUV熱度前三名之內(nèi)，這與用戶需求升級的整體消費趨勢不無關系。在國人眼中，奧迪體現(xiàn)出的豪華屬性大多與達官顯貴有關，先富起來的新貴階層則更多是希望以豪華座駕凸顯個人品位（而非職位），這時候奔馳、保時捷便成為更優(yōu)選擇。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX對寶駿730的神車地位構成威脅

『比亞迪宋MAX』

　　近半年內(nèi)，比亞迪宋MAX在主流MPV市場的熱度一路猛追寶駿730，從去年九月占MPV購車熱度的7.09%，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈發(fā)悠然自得，將途安、GL8、GL6等合資品牌MPV逐漸拋在了身后。2018年短期內(nèi)，MPV購車熱度前十位不會有明顯的浮動，隨后的競爭將在吉利全新MPV、傳祺GM6等新車上市后才會逐漸興起。

● 主流新能源車型：先入場選手優(yōu)勢明顯

　　將新能源車型整體拎出來看（包括純電動車和插電式混合動力車型），當前購車熱度較高的前十款車型，仍然是進入新能源市場較早的幾家車企的產(chǎn)品，僅比亞迪品牌就囊括了三款熱門車型，榮威也不甘人后，RX5新能源車型與榮威ei6的購車關注度均比較靠前。

● 全文總結

　　2018年開年之戰(zhàn)，現(xiàn)代/起亞正在9萬元以下的市場內(nèi)復蘇，雖然暫時還無法憑借現(xiàn)狀判斷韓系車的起死回生，但從煥馳、瑞納、ix35等車型的關注度上可以看到，國人對其的偏見正在一點點破冰。另外值得一提的是15-20萬元區(qū)間內(nèi)的SUV，WEY VV5/VV7、領克01、傳祺GS8首次將合資品牌SUV擠出前四名。2018年度無論是中國品牌還是合資品牌都面臨著方方面面的壓力，購置稅減免政策取消、新能源車型補貼退坡、排放標準日益嚴苛等政策性因素迫使車企要更加迅速地學會在新的市場機遇面前轉型，2020年將是一道分水嶺，能不能順利邁入智慧交通的新世代只爭朝夕。（文/汽車之家王寅張曉丹）

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