● 12-15萬(wàn)元：百花齊放，百家爭(zhēng)鳴

『本田思域』

　　1月份，戰(zhàn)天戰(zhàn)地戰(zhàn)空氣的本田又一“超跑”思域成為了坊間都在熱議的車(chē)型，購(gòu)車(chē)熱度方面，思域則超過(guò)了朗逸奪回了第一的位置。雖然銷(xiāo)量上朗逸絕對(duì)領(lǐng)先，但是如果看到思域目前基本沒(méi)有優(yōu)惠，朗逸優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右，就能看出誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)了。同時(shí)我們看到，現(xiàn)代名圖是近3個(gè)月中首次進(jìn)入TOP 10。名圖定位在中型車(chē)，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)是“以大打小”，從熱度來(lái)看其這樣的策略是成功的，但是從品牌角度看，本屬于領(lǐng)動(dòng)的正面戰(zhàn)場(chǎng)，反而依靠更高級(jí)別的名圖來(lái)打，對(duì)于現(xiàn)代品牌的發(fā)展可能存在一些隱患。

『斯柯達(dá)柯珞克』

　　SUV方面，12-15萬(wàn)元是一個(gè)非常有意思的區(qū)間，小型SUV（XR-V）、緊湊型SUV（哈弗H6）以及中型SUV（眾泰T700）都能夠找到屬于自己的客戶，可謂是百家爭(zhēng)鳴。品牌來(lái)看，也是中國(guó)品牌和合資品牌各有所長(zhǎng)。對(duì)于不少購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，15萬(wàn)元能落地全辦完，是一個(gè)很重要的指標(biāo)，而不同的購(gòu)車(chē)者或看中顏值、或看中空間、或看中行駛品質(zhì)，這就造就了這個(gè)市場(chǎng)的多樣性。在未來(lái)，大眾的新SUV產(chǎn)品（一汽-大眾的T-Roc）也將進(jìn)入該市場(chǎng)，斯柯達(dá)的柯珞克也將有部分車(chē)型進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)者也會(huì)有著更多的選擇。

● 15-20萬(wàn)元：中國(guó)品牌高端SUV實(shí)力初顯

『豐田新凱美瑞』

　　15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，轎車(chē)的整體購(gòu)車(chē)熱度有所回落，然而全新凱美瑞在歷經(jīng)上市兩個(gè)月產(chǎn)能不足煎熬的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注度開(kāi)始緩慢爬坡，讓這個(gè)區(qū)間的轎車(chē)排名有了小范圍浮動(dòng)。在SUV中車(chē)型中，前四席位已完全被中國(guó)品牌車(chē)型占據(jù)，這在以往是非常少見(jiàn)的。雖然熱度不等同于銷(xiāo)量，但中國(guó)軍團(tuán)在與同價(jià)位合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能獲得更高的關(guān)注度，這足以引起合資品牌的重視和警惕，也從一方面說(shuō)明，WEY、領(lǐng)克的高端之路有了良好的開(kāi)端。

● 20-30萬(wàn)元：主流合資品牌的纏斗十分焦灼

『2018款昂科威』

　　與上個(gè)區(qū)間類(lèi)似，全新凱美瑞借助著新車(chē)效應(yīng)在20-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的購(gòu)車(chē)熱度也有所上升，甚至超越了奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車(chē)型�？傮w上看，這個(gè)區(qū)間內(nèi)豪華品牌和主流合資品牌都在琢磨著怎么從對(duì)方手中搶過(guò)更多的蛋糕，大眾系雖然在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域雙面開(kāi)花，但稍有疏忽，就被新近上市的2018款別克昂科威搶了風(fēng)頭，新款車(chē)型增加了eConnect智能互聯(lián)科技、換裝9速Hydra-Matic變速箱，產(chǎn)品力提升的同時(shí)預(yù)計(jì)在未來(lái)兩個(gè)月的銷(xiāo)量也會(huì)有所增長(zhǎng)。

● 30-50萬(wàn)元：BBA仍然是最大贏家

『Jeep大指揮官』

　　30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間幾乎排擠掉了所有主流合資品牌，只剩下德系BBA掌控著購(gòu)車(chē)熱度的整體走勢(shì)。途昂自上市以來(lái)在SUV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，讓BBA略顯尷尬之余，對(duì)其無(wú)可奈何，既不能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)自降身價(jià)，也無(wú)法通過(guò)豪華品牌的影響力去打壓對(duì)方的“囂張氣焰”。從目前各主流合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，途昂這種通過(guò)加長(zhǎng)加大加配置來(lái)提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比、挑釁豪華品牌的做法正潛滋暗長(zhǎng)，福特、別克、Jeep等美系品牌早已按捺不住，預(yù)計(jì)探險(xiǎn)者、昂科雷、大指揮官等車(chē)型陸續(xù)國(guó)產(chǎn)后，30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV關(guān)注度還會(huì)有一輪大洗牌。

『2018款奔馳E級(jí)』

　　與SUV不同，30-50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的熱門(mén)轎車(chē)很難被輕易撼動(dòng)，偶爾遇到優(yōu)惠幅度上漲，熱度才會(huì)向上躥一躥。值得一提的是，本月內(nèi)奔馳E級(jí)的銷(xiāo)售線索量大幅下滑，甚至跌出了熱度前十名，編輯分析認(rèn)為，一方面原因是由于1月初2018款奔馳E級(jí)對(duì)全系駕駛互聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，另一方面則因?yàn)樾驴钴?chē)型上市勢(shì)必伴隨著優(yōu)惠政策的收緊。

● 50-100萬(wàn)元：熱門(mén)車(chē)型“階級(jí)固化”

　　當(dāng)消費(fèi)者把購(gòu)車(chē)預(yù)算限定在50-100萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)時(shí)，可選車(chē)型并不如想象中那么豐富，尤其是熱門(mén)轎車(chē)的銷(xiāo)售線索大多集中于BBA車(chē)型中。而在SUV陣營(yíng)，有豐田普拉多為主流合資品牌光耀門(mén)楣，超越了保時(shí)捷Macan、奧迪Q7等“豪門(mén)”，成為最具用戶購(gòu)買(mǎi)意向的SUV車(chē)型。

● 100萬(wàn)元以上：奧迪主銷(xiāo)區(qū)間下移

　　從最新公布的2017年銷(xiāo)量來(lái)看，奧迪再度超越奔馳寶馬，占據(jù)豪華品牌銷(xiāo)量第一名席位，然而這個(gè)桂冠得來(lái)并不那么容易。奧迪在近幾年內(nèi)不斷被業(yè)內(nèi)看衰，尤其是旗艦車(chē)型的地位大不如前，這在100萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)售線索量體現(xiàn)的尤為明顯，奧迪A8和奧迪Q7此次均未能擠進(jìn)轎車(chē)和SUV熱度前三名之內(nèi)，這與用戶需求升級(jí)的整體消費(fèi)趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。在國(guó)人眼中，奧迪體現(xiàn)出的豪華屬性大多與達(dá)官顯貴有關(guān)，先富起來(lái)的新貴階層則更多是希望以豪華座駕凸顯個(gè)人品位（而非職位），這時(shí)候奔馳、保時(shí)捷便成為更優(yōu)選擇。

● 主流MPV：比亞迪宋MAX對(duì)寶駿730的神車(chē)地位構(gòu)成威脅

『比亞迪宋MAX』

　　近半年內(nèi)，比亞迪宋MAX在主流MPV市場(chǎng)的熱度一路猛追寶駿730，從去年九月占MPV購(gòu)車(chē)熱度的7.09%，到今年1月已升至16.9%，宋MAX在第二名的位置愈發(fā)悠然自得，將途安、GL8、GL6等合資品牌MPV逐漸拋在了身后。2018年短期內(nèi)，MPV購(gòu)車(chē)熱度前十位不會(huì)有明顯的浮動(dòng)，隨后的競(jìng)爭(zhēng)將在吉利全新MPV、傳祺GM6等新車(chē)上市后才會(huì)逐漸興起。

● 主流新能源車(chē)型：先入場(chǎng)選手優(yōu)勢(shì)明顯

　　將新能源車(chē)型整體拎出來(lái)看（包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型），當(dāng)前購(gòu)車(chē)熱度較高的前十款車(chē)型，仍然是進(jìn)入新能源市場(chǎng)較早的幾家車(chē)企的產(chǎn)品，僅比亞迪品牌就囊括了三款熱門(mén)車(chē)型，榮威也不甘人后，RX5新能源車(chē)型與榮威ei6的購(gòu)車(chē)關(guān)注度均比較靠前。

● 全文總結(jié)

　　2018年開(kāi)年之戰(zhàn)，現(xiàn)代/起亞正在9萬(wàn)元以下的市場(chǎng)內(nèi)復(fù)蘇，雖然暫時(shí)還無(wú)法憑借現(xiàn)狀判斷韓系車(chē)的起死回生，但從煥馳、瑞納、ix35等車(chē)型的關(guān)注度上可以看到，國(guó)人對(duì)其的偏見(jiàn)正在一點(diǎn)點(diǎn)破冰。另外值得一提的是15-20萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的SUV，WEY VV5/VV7、領(lǐng)克01、傳祺GS8首次將合資品牌SUV擠出前四名。2018年度無(wú)論是中國(guó)品牌還是合資品牌都面臨著方方面面的壓力，購(gòu)置稅減免政策取消、新能源車(chē)型補(bǔ)貼退坡、排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛等政策性因素迫使車(chē)企要更加迅速地學(xué)會(huì)在新的市場(chǎng)機(jī)遇面前轉(zhuǎn)型，2020年將是一道分水嶺，能不能順利邁入智慧交通的新世代只爭(zhēng)朝夕。（文/汽車(chē)之家 王寅 張曉丹）

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