●斯柯達(dá)VISION iV概念車(chē)

　　 新車(chē)特點(diǎn)：基于大眾MEB平臺(tái)；車(chē)身設(shè)計(jì)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　斯柯達(dá)概念車(chē)VISION iV是一款基于大眾MEB平臺(tái)打造的四門(mén)轎跑電動(dòng)車(chē)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖我們可以看出這款概念車(chē)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車(chē)頭凌厲的線條和狹長(zhǎng)的大燈凸顯了該車(chē)的氣質(zhì)。新車(chē)的整體造型和2017年發(fā)布的VISION E概念車(chē)有一定的延續(xù)性，只不過(guò)這次的概念車(chē)跟傾向于一款跨界的四門(mén)轎跑。

『上圖為斯柯達(dá)VISION E概念車(chē)』

　　車(chē)身側(cè)面，跑車(chē)的車(chē)頂線條走向和22英寸的輪圈相加，侵略性十足。新車(chē)采用了現(xiàn)在比較流行的流媒體后視鏡和隱藏式門(mén)把手。車(chē)尾部分，微微上翹的擾流板和尾部擾流器相輔相成，將運(yùn)動(dòng)氣息貫穿到底。LED尾燈和中間的斯柯達(dá)英文字母又為新車(chē)增加了科幻前衛(wèi)的感覺(jué)。

　　斯柯達(dá)VISION iV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而又不失設(shè)計(jì)感，整體風(fēng)格顯得很前衛(wèi)。設(shè)計(jì)圖中，新車(chē)的內(nèi)飾由淺灰色和棕色相搭配，同時(shí)多層式的中控臺(tái)視覺(jué)效果出眾，顯得設(shè)計(jì)感十足，而這樣的設(shè)計(jì)也或?qū)⑦\(yùn)用在未來(lái)斯柯達(dá)其他量產(chǎn)車(chē)型上。同時(shí)，新車(chē)還采用了懸浮式的中控屏和儀表盤(pán)，搭配非圓形的雙輻式方向盤(pán)，進(jìn)一步增加了新車(chē)內(nèi)飾的未來(lái)感。

　　目前該車(chē)的動(dòng)力信息還沒(méi)有公布，但作為參考，Vision E概念車(chē)搭載了雙電動(dòng)機(jī)，最大功率為310馬力（228千瓦），續(xù)航里程為311英里（500公里）。早前就有消息指出，斯柯達(dá)基于大眾MEB平臺(tái)打造的新車(chē)或?qū)⒂?020年投產(chǎn)，因此該款車(chē)型或?qū)⒂型�得到量產(chǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：實(shí)現(xiàn)到2025年前電氣化產(chǎn)品陣容將達(dá)到十多款的目標(biāo)，斯柯達(dá)除了亮相這次公布的VISION iV概念車(chē)之外，還將帶來(lái)插電混動(dòng)版的Superb（速派）,加上之前計(jì)劃在2019年推出的純電動(dòng)版Citigo，斯柯達(dá)的電氣化之路在不斷加快。期待VISION iV概念車(chē)能早日落地，盡早推出量產(chǎn)版本。

●皮耶希Mark Zero

　　 新車(chē)特點(diǎn)：WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)500公里；采用模塊化平臺(tái)

　　皮耶希公司宣稱(chēng)Mark Zero純電動(dòng)概念車(chē)在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可達(dá)到500公里的最大續(xù)航里程。此外，皮耶希公司還計(jì)劃在生產(chǎn)Mark Zero的模塊化平臺(tái)上生產(chǎn)其它車(chē)型，包括四座轎車(chē)、SUV等。

　　可能有些朋友對(duì)皮耶希公司比較陌生，該初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人安頓•皮耶希既是前大眾汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希的兒子。據(jù)悉Mark Zero的量產(chǎn)車(chē)可能會(huì)在2022年上市銷(xiāo)售，新車(chē)兩個(gè)圓圓的頭燈似乎看起來(lái)很熟悉，而修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和較短的后懸又使新車(chē)看起來(lái)比較類(lèi)似GT跑車(chē)。

　　雖然Mark Zero Concept純電動(dòng)跑車(chē)的規(guī)格尚未公布，但公司創(chuàng)始人安頓•皮耶希聲稱(chēng)該車(chē)在WLTP測(cè)試周期內(nèi)的最大續(xù)航里程約為500公里，同時(shí)由于該車(chē)采用風(fēng)冷電池組，所以其車(chē)身質(zhì)量將小于1800公斤。而且新車(chē)將具備能量回收系統(tǒng)以及快充功能。動(dòng)力方面，新車(chē)前橋?qū)⒋钶d一臺(tái)電機(jī)，后橋?qū)⒋钶d兩臺(tái)電機(jī)，鋰離子電池位于中央通道中（電動(dòng)機(jī)正上方的后部）。

　　關(guān)于新車(chē)平臺(tái)，根據(jù)皮耶希公司表示，Mark Zero電動(dòng)跑車(chē)將成為該公司模塊化平臺(tái)的第一款車(chē)。該架構(gòu)可支持多達(dá)60種型號(hào)的車(chē)型，除電動(dòng)跑車(chē)外，生產(chǎn)SUV和四座轎車(chē)也已經(jīng)在公司的考慮之中。此外，該模塊化平臺(tái)不僅可以生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，還可以兼容氫燃料電池、插電式混合動(dòng)力以及傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于Mark Zero電動(dòng)跑車(chē)，有一點(diǎn)設(shè)計(jì)值得注意，就是電池采用的是風(fēng)冷系統(tǒng)。這也就意味著這輛車(chē)在寒冷的冬天行駛，電池很有可能因?yàn)榄h(huán)境溫度而出現(xiàn)充電過(guò)慢情況，影響使用體驗(yàn)，這一點(diǎn)在我們之前評(píng)測(cè)的Marvel X上就遇到了。