● 名爵EZS純電動試駕回顧

　　名爵EZS開起來給人的第一印象就是干脆利落，即便駕駛模式已經(jīng)放在最客氣的經(jīng)濟(jì)模式上，動力響應(yīng)都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當(dāng)先地沖出去，對它來說似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　相信不少人都聽過名爵EZS高調(diào)叫囂它的0-50km/h加速時間還不到3秒，其實(shí)0-50km/h的加速確實(shí)很少會被拿出來說事，所以大家對這個成績也沒有多少概念。簡單來說，它帶來的實(shí)在震撼，就是剛才說到的敏捷起步表現(xiàn)，在市區(qū)路況開起來真的可以很瀟灑。其實(shí)來到高速，它的提速表現(xiàn)仍然利索，主要是響應(yīng)仍然是那么迅速，不過爆發(fā)力方面就沒有低速時那么“兇殘”了。

　　最能體現(xiàn)3種駕駛模式差別的地方在于加速踏板的響應(yīng)，運(yùn)動模式下“油門”會特別敏感，如果是剛從比較“佛系”的經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q過來的話，下腳可別太重，輕輕一踩就來全力出擊，實(shí)在是太敏感。普通模式相對會客氣點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)模式就會更佛系一點(diǎn)。

　　另外3種制動能量回收等級也會帶來很不一樣的感覺，選到最強(qiáng)的3擋時，松掉“油門”就會能感受到很強(qiáng)的制動效果，能量回收力度相當(dāng)強(qiáng)，在走走停停的市區(qū)道路里尤其能展現(xiàn)它的實(shí)力，很輕松就能跑出個搶眼的續(xù)航。不過剛剛接觸的話還真要慢慢適應(yīng)下它的“出招”節(jié)奏，不然松掉“油門”都能把人弄暈掉，這是一種突然被拉住的感覺。如果實(shí)在不喜歡被這么“束縛”的話，也可以把等級調(diào)低點(diǎn)，到了1級的話，基本就感受不到太多阻礙，會自然不少。

● 新車背景：

　　名爵ZS燃油版自上市以來一直受到較多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，該車不僅造型設(shè)計(jì)得到了不少人的認(rèn)可，其銷量表現(xiàn)也不錯。在新能源市場越來越火爆的今天，廠家也喜歡將這樣出色的產(chǎn)品，推出純電動版本車型，而今天上市的名爵EZS純電動正是這樣一款迎合大眾胃口的產(chǎn)品。作為一款面向全球市場的新能源車型，新車在三電系統(tǒng)、空調(diào)PTC制熱、變頻壓縮機(jī)制冷方案以及ADAS系統(tǒng)上突出了產(chǎn)品力優(yōu)勢，也是新車進(jìn)入市場后最突出的亮點(diǎn)。

● 競爭對手：

『比亞迪元EV535（左）廣汽新能源傳祺GE3 530（右）』

　　目前在中國新能源市場，小型SUV占據(jù)了比較大的份額，在此價格區(qū)間內(nèi)競爭也比較激烈。而各品牌在該領(lǐng)域一直以來都是比拼價格和續(xù)航能力，從這一點(diǎn)上看，名爵EZS純電動在續(xù)航方面稍有劣勢。但與對手相比，新車在價格以及配置等方面都有足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)，也能夠因此贏得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

總結(jié)

　　2019年是對中國新能源市場事極為重要的一年，今年上市的新能源產(chǎn)品都會更加注重在三電系統(tǒng)以及其它核心技術(shù)上的強(qiáng)化，“續(xù)航”這一數(shù)據(jù)指標(biāo)也許不再是對產(chǎn)品的唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。如上文所說，名爵EZS純電動擁有突出的三電系統(tǒng)以及配置表現(xiàn)，它所吸引到的用戶群體也是注重駕駛表現(xiàn)的年輕化一族，如果你是手持新能源指標(biāo)的用戶，這樣一款設(shè)計(jì)感優(yōu)秀且不缺乏駕駛樂趣的小型SUV，或許能夠打動你。（文/汽車之家 姚嘉）

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