[汽車之家 行業(yè)]日前，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“FCA”）公布了瑪莎拉蒂第二季度財報，數據顯示該季度瑪莎拉蒂營收為3.43億歐元，同比下滑40%，調整后的息稅前利潤為-1.19億歐元。在官方解釋中，瑪莎拉蒂業(yè)績下滑的主要原因是“緩解經銷商壓力”和“減記美國市場的殘值”。據了解，這家企業(yè)在第二季度進行了減產，只向經銷商發(fā)貨4200輛，同比下滑46%，零售銷量則為7200輛，同比下滑17%。
銷量的萎靡不僅讓FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）失望，同時也令他十分悲觀，在接受媒體對話時麥明凱表示，在目前的重重困境下，下半年瑪莎拉蒂也無法扭轉頹勢，直到2020年全新的產品攻勢展開之前，這家企業(yè)恐怕要一直虧損下去了。根據此前的規(guī)劃，瑪莎拉蒂將在2020年至2023年間推出10款新車型，其中2020年將發(fā)布全新Levante、Ghibli、總裁以及一款全新的運動車型。
根據此前FCA的規(guī)劃，瑪莎拉蒂本將于2018年達到7.5萬輛銷量目標，然而事與愿違，這家企業(yè)在2017年達到4.87萬輛銷量巔峰后，便一直處于下滑態(tài)勢，2018年瑪莎拉蒂累計售出新車3.53萬輛，同比下滑28%，今年上半年，瑪莎拉蒂的銷量為1.35萬輛，同比下滑25%。去年上半年，這家企業(yè)還制定了“2022年銷量10萬輛”的中期目標，不過以目前的表現來看，該目標恐怕難以實現。
『Levante』
對于銷量下滑，麥明愷認為是FCA的管理決策出現了問題，此前在接受媒體對話時他曾表示“FCA將瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐統(tǒng)一管理的決策不僅降低了消費者對瑪莎拉蒂的關注度，更錯誤地試圖將瑪莎拉蒂視為大眾市場品牌經營?！?/p>
既然在銷量和業(yè)績上都難以扭轉困局，瑪莎拉蒂已經將今年下半年的主要任務放在內部優(yōu)化上。FCA首席財務官理查德·帕爾默（Richard Palmer）表示，瑪莎拉蒂老化車型的經銷商庫存將在2019年下半年進一步減少。2018年底時，瑪莎拉蒂的庫存可以滿足5個月的銷售需求，而今年年底將降為2.5個月。（文/汽車之家 陳燦）
