● 編輯馬艾駿會(huì)選擇的車：

　　既然是脫離生活的束縛，又可以免費(fèi)做做白日夢(mèng)，那我覺得除了保時(shí)捷911之外我應(yīng)該不會(huì)有別的選擇，畢竟一輛911是每個(gè)男孩/男人/老男人的夢(mèng)想。。。什么？主編說讓我現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)？那我選911 Carrera不帶S的版本可以嗎？哦，也不行啊。。。二手997呢？還是不行？他說再不好好選明天就別來上班了？額。。。好吧，既然主編都開口了，那看來911的夢(mèng)只有下次再做了。

　　于是問題又回到了原點(diǎn)——單身、沒有生活束縛，還得稍微貼近一些實(shí)際。嗯，第一點(diǎn)倒好說，因?yàn)楸緛砭蛦紊�。而沒有生活束縛又不能太脫離實(shí)際這一點(diǎn)嘛，我覺得一款緊湊型的性能車似乎還是蠻合適的。說到這里，可能大家腦子里已經(jīng)蹦出一堆小鋼炮了，不過這次我打算另辟蹊徑，去選擇一款性能旅行車——斯柯達(dá)明銳RS Combi。

『2007款國產(chǎn)斯柯達(dá)明銳』

『2010款斯柯達(dá)明銳RS』

『2014款斯柯達(dá)明銳旅行版』

　　先說說我選擇這款車的理由，其實(shí)非常簡單，因?yàn)槲易约厚{駛的就是一輛國產(chǎn)斯柯達(dá)明銳。當(dāng)然這輛2007年首批國產(chǎn)的第二代斯柯達(dá)明銳在我心里并沒有太多好印象，這輛底盤松散、轉(zhuǎn)向模糊、動(dòng)力極“肉”的2.0L緊湊型家用三廂小轎車僅僅被作為代步工具使用，但畢竟是大學(xué)拿到駕照后的第一輛座駕以及家庭中陪伴多年的“同伴”，它的意義和價(jià)值還是要高于那些賬面上的數(shù)據(jù)和價(jià)碼。與此同時(shí)，斯柯達(dá)也曾在國內(nèi)推出過二代后期的國產(chǎn)明銳RS車型和三代前期的進(jìn)口明銳Combi車型，而后的歲月里，隨著這個(gè)品牌在中國市場的日漸水土不服，這些有趣的車型也開始逐漸離我們遠(yuǎn)去。

　　因此如果不太考慮現(xiàn)實(shí)的選擇，那么我認(rèn)為斯柯達(dá)明銳RS Combi真的算得上心頭好之一。作為明銳的性能版車型，明銳RS在歐洲本土也有三廂轎車和旅行版兩種車身形式，既然后選擇了歐系性能車，那國內(nèi)市場平日只能看卻接觸不到的旅行版豈不是更香？誠然，我對(duì)初代和二代前期明銳那種簡潔的歐洲車風(fēng)格更為青睞，但畢竟要與時(shí)俱進(jìn)，現(xiàn)款車型犀利的造型同樣非常美觀，當(dāng)然最重要的，它是一輛旅行車。喜歡旅行車更多是喜歡一種態(tài)度，再加上海外245版本車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有245馬力的最大功率，這就讓它更加令人難以拒絕。而作為旅行車的附屬優(yōu)勢(shì)，我一次可以幫三個(gè)妹子搬東西，你的跑車呢？可能得跑三趟。

　　然而，上文叭叭叭的YY了半天，現(xiàn)實(shí)中這輛車可能并沒有機(jī)會(huì)來到我的身邊，即便是依靠平行進(jìn)口，也需要付出高昂的價(jià)格。依據(jù)現(xiàn)款高爾夫GTI來看，海外與他同級(jí)別的明銳RS如果按照進(jìn)口方式引進(jìn)可能價(jià)格會(huì)接近翻倍，再加上旅行版車型的緣故，想必價(jià)格也要接近40-50萬了吧。說到50萬，我不禁打開了二手車網(wǎng)站的頁面，嗯？這好像有輛四十幾萬的997？“主編啊。。。那啥，我有個(gè)事想跟你說下！”