[汽車之家 行業(yè)]  你是否知道奧迪A6L(參數(shù)|詢價)使用的大尺寸全景天窗、寶馬7系的星空氛圍燈全景天窗以及奧迪A5和寶馬i8的敞篷款車型的創(chuàng)新折疊車頂?shù)犬a(chǎn)品都出自哪里？這些產(chǎn)品的供應(yīng)商都是偉巴斯特。在汽車天窗領(lǐng)域，偉巴斯特可以說是一家獨(dú)大，占據(jù)全球超過50%的市場份額。然而，這家天窗老大的“野心”不僅于此。1月13日，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心正式落成，為其電動化的戰(zhàn)略開啟了新篇章。

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　　★中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場，占全球份額三分之一。相比于歐洲，中國消費(fèi)者更鐘情于功能性、設(shè)計(jì)感十足的全景天窗，偉巴斯特正進(jìn)一步擴(kuò)大中國天窗產(chǎn)能。
　　★偉巴斯特提供的電池系統(tǒng)產(chǎn)品采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以滿足不同的定制化要求。嘉興新工廠將提供國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的電池包系統(tǒng)開發(fā)測試、樣件制備和生產(chǎn)供貨。
　　★偉巴斯特的目標(biāo)是2025年前將銷售額翻一番。偉巴斯特將投入6億歐元用于戰(zhàn)略發(fā)展，其中新能源業(yè)務(wù)為重要對象，同時也會通過節(jié)省開支來平衡研發(fā)投入。

　　自2019年秋季以來，偉巴斯特武漢新工廠便開始了天窗、加熱器和充電樁的生產(chǎn)。在全新的嘉興工廠，偉巴斯特除了天窗生產(chǎn)，還同時建立了新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心。同時，嘉興工廠也是偉巴斯特在中國市場的第11個全資制造基地，廠房面積約3.6萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)150萬套車用天窗和6萬套動力電池包的生產(chǎn)能力。

■95%車主會選購天窗

　　中國消費(fèi)者有多喜愛汽車天窗？從偉巴斯特的業(yè)績中可知曉：2019年，偉巴斯特650萬套天窗的業(yè)績來自中國，中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場，占據(jù)三分之一份額。

　　在嘉興工廠，汽車之家編輯觀察到，大眾、斯柯達(dá)、林肯、蔚來和威馬等車型都裝配了偉巴斯特的天窗系統(tǒng)。從天窗類型來看，大尺寸可開啟的全景天窗是目前的主流產(chǎn)品。有些是底部向上安裝，有些從頂部安裝。

　　在偉巴斯特發(fā)布的2019年汽車天窗消費(fèi)趨勢報(bào)告中顯示，中國車主表示在購車考量的車輛配置中，天窗是重要的考量選項(xiàng)，占比為70%。用戶未來購車選購天窗意愿有所上升，從2017年的90%上升到了95%，傾向于可開啟大尺寸全景天窗�？梢姡�車輛對于中國消費(fèi)者不僅僅是一個代步工具，更是一種生活方式的體現(xiàn)。

『全景天窗逐漸成為主流，小天窗比例逐年下降』

　　偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)和寧表示：“相比于歐洲，中國消費(fèi)者更鐘情于功能性、設(shè)計(jì)感十足的全景天窗，這一需求也帶動天窗市場從原有的高端車型下沉到中低端市場。偉巴斯特也順應(yīng)市場需求，進(jìn)一步擴(kuò)大中國天窗產(chǎn)能�！�

　　伴隨汽車消費(fèi)文化變遷和個性化需求日漸深入，偉巴斯特近幾年在天窗上的技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新。例如，為迎合自動駕駛趨勢，偉巴斯特將傳感器、攝像頭和其它功能集成在車頂系統(tǒng)；汽車天窗的智能傳感接口能夠進(jìn)行手勢控制和AI語音無縫連接，駕駛員無需轉(zhuǎn)移視線即可打開和關(guān)閉天窗，提升駕駛安全；可調(diào)透光率全景天窗可以讓駕駛員根據(jù)需要調(diào)節(jié)透過天窗的光線量；集成到車頂系統(tǒng)沿導(dǎo)軌的氛圍燈效果可實(shí)現(xiàn)不同的照明場景效果，并在夜晚中營造愉快的氛圍。

『集成自動駕駛傳感器的智能車頂模塊』

■電池模塊技術(shù)不可復(fù)制

　　你可能會有疑問，一家天窗企業(yè)布局新能源汽車動力電池業(yè)務(wù)有何優(yōu)勢？實(shí)際上，早在5年前，偉巴斯特就制定了“加強(qiáng)”和“參與”雙重戰(zhàn)略：一方面，通過開發(fā)新技術(shù)和擴(kuò)大現(xiàn)有設(shè)施，加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如全景天窗、敞篷車頂和加熱系統(tǒng)；另一方面，參與新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，著重開發(fā)和拓展電池系統(tǒng)產(chǎn)品系列、充電解決方案。2019年，偉巴斯特已啟動德國的動力電池總成生產(chǎn)，并獲得歐洲一家商用車制造商的訂單，在乘用電車領(lǐng)域，偉巴斯特也將在2020年與整車企業(yè)密切洽談。

『偉巴斯特德國動力電池總成生產(chǎn)』

　　在競爭力方面，偉巴斯特集團(tuán)全球董事會成員、亞洲區(qū)總裁賀雷德在接受媒體對話時表示：“首先，偉巴斯特提供的電池系統(tǒng)產(chǎn)品采用了模塊化設(shè)計(jì)，可以滿足不同的定制化要求，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和熱管理等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢；其次，偉巴斯特基本與所有主機(jī)廠都有合作，積累了相當(dāng)多的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，熟悉客戶需求和供應(yīng)商體系，這些優(yōu)勢在動力電池領(lǐng)域也將發(fā)揮重要作用；最后，偉巴斯特的優(yōu)勢還在于系統(tǒng)整合能力，在全球各地也有非常好的標(biāo)準(zhǔn)化制造系統(tǒng)，這些都將帶給客戶很好的協(xié)同效應(yīng)�！�

『偉巴斯特嘉興工廠』

　　據(jù)悉，偉巴斯特在歐洲市場采購三星的電芯，在中國市場會與一家領(lǐng)先的電芯廠商合作�！氨M管電芯不是自主研發(fā)，但我們生產(chǎn)的電池包核心技術(shù)不可復(fù)制�！眰グ退固剀図斚到y(tǒng)（中國）有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理方劍飛表示，“在整個電池模塊中，有集成偉巴斯特自主研發(fā)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其基于Autosar的軟件架構(gòu)，充分滿足了功能安全ASIL C，在市場上屬于高規(guī)格產(chǎn)品。此外，偉巴斯特全新的動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心能夠針對電池單元、模組和電池包進(jìn)行電氣特性、壽命周期、熱性能等測試開發(fā)，提供國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的電池包系統(tǒng)開發(fā)測試、樣件制備和生產(chǎn)供貨�！�

『動力電池系統(tǒng)』

　　對于主機(jī)廠和消費(fèi)者關(guān)心的成本問題，方劍飛坦言，偉巴斯特不會因壓低成本而犧牲質(zhì)量。在降本方面，偉巴斯特有兩大措施，一是通過規(guī)模化來降低采購成本；二是優(yōu)化設(shè)計(jì)工藝，偉巴斯特的動力電池全部采用鋁擠出型材來制作殼體，相較于鈑金殼體或鑄鋁殼體，更加輕量化，也降低了模具成本。“偉巴斯特是一家百年老店，追求的不是‘短平快’模式，而是追求產(chǎn)品質(zhì)量，電池要經(jīng)過完整驗(yàn)證才會推出市場，杜絕電動車自燃等悲劇發(fā)生。相信隨著補(bǔ)貼退坡，市場會回歸理性�！狈絼︼w說。

『嘉興新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心』

■2025年前將銷售額翻一番

　　為快速響應(yīng)汽車行業(yè)的變革挑戰(zhàn)和技術(shù)趨勢，偉巴斯特近年來邁出的步伐越來越大。通過進(jìn)入未來移動出行，偉巴斯特定下的目標(biāo)是2025年前將銷售額翻一番。實(shí)際上，偉巴斯特在最近三年已投入6億歐元用于戰(zhàn)略發(fā)展，關(guān)于具體的投資細(xì)節(jié)，嚴(yán)和寧曾談到：“4.6億歐元用于新能源產(chǎn)品的開發(fā)和未來戰(zhàn)略規(guī)劃；1億歐元用來擴(kuò)大貼近客戶的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；0.4億歐元用于新產(chǎn)品功能的開發(fā)。”

　　偉巴斯特在2019年還宣布，2020-2030年的230億歐元的訂單儲備量中，新能源業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)26億歐元。除了開發(fā)生產(chǎn)動力電池包、燃油和電加熱系統(tǒng)，偉巴斯特還能提供充電解決方案，這主要得益于偉巴斯特于2018年6月以3500萬美元協(xié)議收購AeroVironment高效能源系統(tǒng)(EES)業(yè)務(wù)部門。TurboDX 和Webasto Live是偉巴斯特的智能充電器產(chǎn)品，可通過移動網(wǎng)絡(luò)或藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)操控。其中，Webasto Live的獨(dú)特點(diǎn)在于，除了通過RFID或智能手機(jī)進(jìn)行認(rèn)證之外，它還可以在即插即用過程中激活充電。由于兩者的連通性，這兩款產(chǎn)品不僅為終端用戶而設(shè)計(jì)，也適用于整車廠和商業(yè)客戶的自有車輛。據(jù)悉，寶馬、沃爾沃和福特等主機(jī)廠已率先使用偉巴斯特提供的充電樁。

『偉巴斯特充電解決方案』

　　眼下，車市下滑的壓力已轉(zhuǎn)嫁給零部件企業(yè)，哪怕是零部件巨頭博世也曾在2019年宣布了裁員計(jì)劃，偉巴斯特如何在市場走低的情況下平衡研發(fā)與收支？賀雷德表示：“偉巴斯特也在為降本做努力，調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時會釋放一些資源在新業(yè)務(wù)中。事實(shí)上，一些原本做天窗業(yè)務(wù)的員工已轉(zhuǎn)移到動力電池業(yè)務(wù)，他們對于偉巴斯特的工藝和流程會比新人更熟悉�！�

■編輯總結(jié)：

　　“機(jī)會都在不確定中，要在危機(jī)中尋找機(jī)會�！闭�如嚴(yán)和寧所說，面臨中國市場巨大的的挑戰(zhàn)，偉巴斯特在守住現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時也在不斷尋找新的機(jī)遇。眼下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈證進(jìn)行大范圍的重構(gòu)，戰(zhàn)略定位是傳統(tǒng)零部件企業(yè)突破增長瓶頸的關(guān)鍵，而偉巴斯特已邁出了堅(jiān)定的一步。（文/汽車之家 彭斐）

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