[汽車之家 行業(yè)]在新冠肺炎疫情影響下，歐洲汽車工業(yè)正在經(jīng)受“生與死”的考驗(yàn)，目前該地區(qū)已有超過100家汽車工廠關(guān)停，約有1400萬汽車行業(yè)從業(yè)者面臨失業(yè)，幾乎所有國家車市都在暴跌。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，3月份英國汽車銷量為25.5萬輛，同比下降44%；德國新車注冊(cè)量為21.5萬輛，同比下降38%；意大利汽車銷量同比下降85%；法國同比下降72%；西班牙同比下降69%……
『大眾ID.3』
但讓人意想不到的是，在各國銷量集體下滑時(shí)，電動(dòng)車銷量卻正在逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司LMC Automotive公布的數(shù)據(jù)顯示，西歐地區(qū)3月份電動(dòng)車銷量達(dá)4.7萬輛，同比增長(zhǎng)27%。該機(jī)構(gòu)分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，若不是疫情，3月份西歐地區(qū)電動(dòng)車銷量本有可能翻倍，達(dá)到8萬輛。
而德國知名汽車分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）則公布了一份調(diào)查數(shù)據(jù)，其中顯示2020年第一季度純電動(dòng)汽車在西歐的銷量增長(zhǎng)56%，至12.6萬輛，市場(chǎng)份額為4.6%，在受疫情影響最大的3月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額已提升至創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%。施密特預(yù)測(cè)，即便疫情會(huì)給歐洲汽車行業(yè)帶來毀滅性打擊，但純電動(dòng)車銷量仍將達(dá)到55.6萬輛（2020年全年），相比2019年增長(zhǎng)58%，市場(chǎng)份額將達(dá)到5%。
據(jù)上述機(jī)構(gòu)分析，歐洲地區(qū)電動(dòng)車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因是主機(jī)廠們正在調(diào)集全部資源保證電動(dòng)化轉(zhuǎn)型順利進(jìn)行。在貝德韋爾表示看來，新冠病毒疫情危機(jī)只是暫時(shí)的，但是電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)融入到了歐洲車企未來的戰(zhàn)略中，甚至關(guān)乎企業(yè)未來的生死存亡，沒有人想被甩在后面。
對(duì)于電動(dòng)車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)現(xiàn)象，投資銀行Berenberg甚至表示，疫情帶來的需求放緩對(duì)奧迪e-tron和Taycan等純電動(dòng)車來說是“天賜良機(jī)”，因?yàn)楦鲊荚谥贫ù碳ば韵M(fèi)政策，而這些政策極有可能偏向新能源投資，歐洲新能源補(bǔ)貼政策將因此再度延長(zhǎng)。
然而可惜的是，上述“歐洲模式”到了中國似乎并不適用，中國新能源汽車銷量并沒有隨著燃油車銷量下滑而上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，自2019年6月底新能源補(bǔ)貼退坡后，中國新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷量下滑；2020年1-3月，中國車市累計(jì)售出新能源汽車11.4萬輛，同比下滑56.4%。此前，國務(wù)院已宣布將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長(zhǎng)2年，各地方政府也在積極出臺(tái)相關(guān)政策促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，不知在上述政策的刺激下，中國新能源汽車市場(chǎng)多久才能找回狀態(tài)？（文/汽車之家 陳燦）
