◆后浪可能在這里

　　追蹤去年1月到今年3月的汽車(chē)之家線(xiàn)索數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)趨勢(shì)：一是15-20萬(wàn)元的車(chē)型的購(gòu)車(chē)熱度最高，12-15萬(wàn)元的車(chē)型次之；二是3月份，有三個(gè)線(xiàn)索價(jià)格區(qū)間出現(xiàn)增長(zhǎng)，9-12萬(wàn)元車(chē)型、12-15萬(wàn)元車(chē)型、15-20萬(wàn)元車(chē)型，尤其是9-12萬(wàn)元車(chē)型關(guān)注上漲幅度最高。

　　線(xiàn)索數(shù)據(jù)也真實(shí)地反映了不同區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)趨向：高價(jià)格的車(chē)，在區(qū)域市場(chǎng)中的關(guān)注背離度較高，而9-20萬(wàn)則是各級(jí)市場(chǎng)關(guān)注度接近的價(jià)格區(qū)間。這說(shuō)明什么？如果你是一家車(chē)企的決策者，那么9-20萬(wàn)甚至9-15萬(wàn)這個(gè)定價(jià)區(qū)間，一定要重視起來(lái)。

　　前面說(shuō)的是購(gòu)車(chē)熱度，按成交看，目前售價(jià)15萬(wàn)元以下的車(chē)型銷(xiāo)量，占到了國(guó)內(nèi)車(chē)市的近6成。另一組更細(xì)致的價(jià)格分級(jí)顯示：今年一季度，6-9萬(wàn)車(chē)型銷(xiāo)量占比從去年的13%升至16%，9-13萬(wàn)車(chē)型從31%升至34%。階段性消費(fèi)降級(jí)已經(jīng)出現(xiàn)。

　　所以，不期待報(bào)復(fù)性消費(fèi)，滿(mǎn)足匹配經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)，就是車(chē)市中的那束光。

　　可以預(yù)見(jiàn)，今年15萬(wàn)元以下的車(chē)型消費(fèi)比重極有可能繼續(xù)增長(zhǎng)，這“半壁江山”，就是車(chē)企保銷(xiāo)量、獲取首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)群體并用以培育品牌忠誠(chéng)度的生死場(chǎng)。

　　但15萬(wàn)元以下市場(chǎng)的廝殺也將愈發(fā)生猛，品質(zhì)戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)都會(huì)上演。只有與消費(fèi)者共同取暖的車(chē)企，才能安然度過(guò)寒冬。

　　也許，這場(chǎng)危機(jī)能讓老百姓開(kāi)上合適的車(chē)，也能讓車(chē)企無(wú)比真誠(chéng)地面對(duì)消費(fèi)者真實(shí)的需求。（文/車(chē)市物語(yǔ)）

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