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AI看市場(chǎng)| 解讀本田XR-V產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

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  [汽車(chē)之家 新聞]  在SUV日益火爆的當(dāng)下,基于傳統(tǒng)小型轎車(chē)平臺(tái)打造的SUV逐漸取代了兩廂掀背轎車(chē)成為了人們的購(gòu)車(chē)新選擇。東風(fēng)本田XR-V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在誕生之初便憑借著年輕的外觀(guān),優(yōu)異的空間和出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而在改款之后,XR-V在年輕化的道路上更進(jìn)一步,除了出色的外觀(guān),新款車(chē)型新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也為新車(chē)帶來(lái)了同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力體驗(yàn)。新款本田XR-V上市一年有余,消費(fèi)者對(duì)于這款新車(chē)有著怎樣的偏好,市場(chǎng)具體表現(xiàn)又如何?

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  根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù),本田XR-V的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田繽智、日產(chǎn)逍客和豐田C-HR。我們會(huì)從市場(chǎng)銷(xiāo)量、競(jìng)品格局、用戶(hù)分布、車(chē)主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面分析。


  【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)峦瞥龅能?chē)市解析節(jié)目,依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對(duì)熱門(mén)車(chē)型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)客觀(guān)的分析,帶您快速掌握車(chē)市行情。第105期內(nèi)容,為大家?guī)?lái)的是東風(fēng)本田XR-V產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的解讀。


一、市場(chǎng)銷(xiāo)量
疫情之后強(qiáng)勢(shì)反彈 銷(xiāo)量遠(yuǎn)超去年同期

  2020年7月,本田XR-V銷(xiāo)售1.68萬(wàn)輛,相較上月增長(zhǎng)13.4%,對(duì)比去年同期上漲56.8%,銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁;今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為8.14萬(wàn)輛,相較去年同期增長(zhǎng)5.2%,累計(jì)銷(xiāo)量保持一定幅度上浮。縱觀(guān)整體小型SUV市場(chǎng),今年7月及1-7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率分別為-1.2%和-24.9%,7月單月銷(xiāo)量小幅下跌,累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌。無(wú)論在單月銷(xiāo)量還是累計(jì)銷(xiāo)量上,本田XR-V均實(shí)現(xiàn)了對(duì)小型SUV市場(chǎng)大盤(pán)的超越。

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二、競(jìng)品格局
XR-V與繽智上演本田“內(nèi)斗” 豐田C-HR與逍客緊隨其后

  汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)中不同車(chē)系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶(hù)心目中車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車(chē)之家上的車(chē)型對(duì)比數(shù)據(jù),與本田XR-V進(jìn)行對(duì)比的車(chē)系中,對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為繽智、豐田C-HR、逍客,我們將其視作本田XR-V的核心競(jìng)品?梢钥闯,對(duì)本田XR-V來(lái)說(shuō),繽智對(duì)其用戶(hù)的爭(zhēng)奪最為激烈。

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  那么,在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶(hù)熱度最高呢?今年7月份,競(jìng)品圈下單用戶(hù)(指給某個(gè)車(chē)型留下詢(xún)價(jià)、試駕等信息或撥打400電話(huà)的獨(dú)立用戶(hù))人數(shù)最高的為本田XR-V,用戶(hù)熱度最高;下單用戶(hù)人數(shù)最低的為豐田C-HR,需提升經(jīng)銷(xiāo)商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;繽智的下單用戶(hù)增長(zhǎng)最快,用戶(hù)熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。下單用戶(hù)降幅最大的為逍客,看來(lái)日產(chǎn)需要加大產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)力度了。

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  用戶(hù)下單后實(shí)際的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?今年7月,競(jìng)品圈市場(chǎng)銷(xiāo)量份額最高的為本田XR-V,份額占比達(dá)34.0%。與上月相比,市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為逍客,競(jìng)品圈份額增加5.7個(gè)百分點(diǎn);繽智的競(jìng)品圈份額下降10.0個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車(chē)系。此外,從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看,近12個(gè)月本田XR-V、繽智競(jìng)品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì),不斷搶奪更多市場(chǎng)份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為1.1%、0.41%;而逍客、豐田C-HR競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅為1.35%、0.15%。

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三、用戶(hù)分布
南方消費(fèi)者更中意海外品牌小型SUV

  從用戶(hù)下單數(shù)據(jù)來(lái)看,本田XR-V及其競(jìng)品用戶(hù)主要集中在華東、華南地區(qū)。本田XR-V用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、湖北、江蘇,Top 3城市分別為武漢、北京、東莞;繽智用戶(hù)量Top 3省份分別為遼寧、廣東、湖北,Top 3城市分別為沈陽(yáng)、廣州、北京;豐田C-HR用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江,Top 3城市分別為北京、上海、武漢;逍客用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、湖北、山東,Top 3城市分別為北京、武漢、成都。本田XR-V與其競(jìng)品用戶(hù)來(lái)自廣東、湖北、江蘇等省份的最多。競(jìng)品圈各車(chē)系在北京、武漢、東莞等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

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四、車(chē)主評(píng)價(jià)
XR-V的車(chē)主口碑兩極分化較為明顯

   在競(jìng)品圈中,今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第4的豐田C-HR,用戶(hù)口碑總體評(píng)分為4.61,在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高,在這里市場(chǎng)銷(xiāo)量與用戶(hù)口碑有所背離。從用戶(hù)評(píng)價(jià)來(lái)看,豐田C-HR在外觀(guān)、操控性方面用戶(hù)評(píng)價(jià)較好,但在空間、內(nèi)飾方面有待提升。逍客口碑總體評(píng)分為4.57,位居口碑總體評(píng)分第二名,與豐田C-HR相比,口碑總體評(píng)分差距不大,其在外觀(guān)、油耗方面較受用戶(hù)青睞,但在舒適性、內(nèi)飾方面評(píng)價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話(huà),有望獲取更多用戶(hù)。繽智用戶(hù)口碑排名第三,在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢(shì),需要進(jìn)行提升以提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。本田XR-V用戶(hù)評(píng)分最低,對(duì)舒適性、內(nèi)飾用戶(hù)有較多不滿(mǎn),需優(yōu)化產(chǎn)品,滿(mǎn)足用戶(hù)需求,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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五、總結(jié)

東風(fēng)本田 本田XR-V 2020款 220 TURBO CVT豪華版

  盡管疫情給本田XR-V帶來(lái)了較大沖擊,甚至在今年2月份出現(xiàn)了銷(xiāo)量清零的情況,但自4月份開(kāi)始銷(xiāo)量的強(qiáng)勢(shì)反彈還是證明了消費(fèi)者對(duì)于這款汽車(chē)的認(rèn)可,尤其是相比于去年6月高達(dá)176%的漲幅足以體現(xiàn)這款車(chē)的價(jià)值。本田XR-V在其核心競(jìng)品圈中,銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁、意向用戶(hù)數(shù)量進(jìn)一步增長(zhǎng),用戶(hù)口碑偏弱,但總體來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)力還是比較強(qiáng)的,未來(lái)在舒適性、內(nèi)飾方面努力提升的話(huà),有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多用戶(hù)認(rèn)可。(文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè))

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    1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平絕對(duì)不容小覷,就是噪音大了一點(diǎn)。這臺(tái)車(chē)保留了XR-V車(chē)系的精髓:年輕動(dòng)感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴(kuò)展能力,以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì),價(jià)格又便宜了那么多,所以非常值得推薦。唯一美中不足的是,發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音太吵了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    1.5L的XR-V的亮點(diǎn)在于這臺(tái)“地球夢(mèng)”的發(fā)動(dòng)機(jī),別看它排量小,功率只比1.8L車(chē)型低了5馬力,0-100km/h的加速成績(jī)也很快,完全能滿(mǎn)足日常家用。不過(guò)1.5L的車(chē)型竟然沒(méi)有啟停,我有點(diǎn)想不通。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    1.5L的XR-V最大的賣(mài)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)值接近1.8L,實(shí)際表現(xiàn)也值得肯定,美中不足的是噪音偏大。如果您對(duì)配置要求不高,選擇1.5L車(chē)型最為合適,還能享受節(jié)能補(bǔ)貼。

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    外型漂亮,內(nèi)飾簡(jiǎn)約,XR-V還在動(dòng)力、配置、空間方面還都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),尤其是靈活多變后排空間真是讓人喜歡,幾乎沒(méi)有短板。按綜合實(shí)力來(lái)看確實(shí)可以稱(chēng)為同級(jí)別中的“硬貨”。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我覺(jué)得,幾乎可以把XR-V當(dāng)緊湊型SUV來(lái)用,無(wú)論從配置還是空間來(lái)說(shuō),它在小型SUV級(jí)別都處于領(lǐng)先地位。1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)用在它身上也足夠快,太適合年輕的朋友了。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    日本人的理念是把小的東西做得很精致,又物盡其用,讓它發(fā)揮更大的潛能。如果不親自接觸,你很難相信一輛架構(gòu)在小型車(chē)平臺(tái)上的SUV車(chē)型,能擁有那么寬敞舒適的后排。XR-V的品質(zhì)感是超群的,不論從內(nèi)飾的精細(xì)程度還是駕乘感受來(lái)看,都是如此。從價(jià)格看,它的對(duì)手不是翼搏、2008,而是昂科拉、逍客等,如果預(yù)算夠,我覺(jué)得XR-V是一款非常值得考慮的車(chē)型。

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本田XR-V

指導(dǎo)價(jià):11.99-13.99萬(wàn)
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