[汽車之家 新聞]  在SUV日益火爆的當(dāng)下，基于傳統(tǒng)小型轎車平臺(tái)打造的SUV逐漸取代了兩廂掀背轎車成為了人們的購車新選擇。東風(fēng)本田XR-V(參數(shù)|詢價(jià))在誕生之初便憑借著年輕的外觀，優(yōu)異的空間和出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而在改款之后，XR-V在年輕化的道路上更進(jìn)一步，除了出色的外觀，新款車型新增的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也為新車帶來了同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力體驗(yàn)。新款本田XR-V上市一年有余，消費(fèi)者對(duì)于這款新車有著怎樣的偏好，市場(chǎng)具體表現(xiàn)又如何？

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，本田XR-V的主要競爭對(duì)手包括本田繽智、日產(chǎn)逍客和豐田C-HR。我們會(huì)從市場(chǎng)銷量、競品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面分析。

　　【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。第105期內(nèi)容，為大家?guī)�來的是東風(fēng)本田XR-V產(chǎn)品競爭力的解讀。

一、市場(chǎng)銷量
疫情之后強(qiáng)勢(shì)反彈 銷量遠(yuǎn)超去年同期

　　2020年7月，本田XR-V銷售1.68萬輛，相較上月增長13.4%，對(duì)比去年同期上漲56.8%，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁；今年1-7月累計(jì)銷量為8.14萬輛，相較去年同期增長5.2%，累計(jì)銷量保持一定幅度上浮。縱觀整體小型SUV市場(chǎng)，今年7月及1-7月累計(jì)銷量同比增長率分別為-1.2%和-24.9%，7月單月銷量小幅下跌，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，本田XR-V均實(shí)現(xiàn)了對(duì)小型SUV市場(chǎng)大盤的超越。

二、競品格局
XR-V與繽智上演本田“內(nèi)斗” 豐田C-HR與逍客緊隨其后

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與本田XR-V進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競品分別為繽智、豐田C-HR、逍客，我們將其視作本田XR-V的核心競品�？梢钥闯觯瑢�(duì)本田XR-V來說，繽智對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。

　　那么，在競品圈中誰的用戶熱度最高呢？今年7月份，競品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為本田XR-V，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為豐田C-HR，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單；繽智的下單用戶增長最快，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升。下單用戶降幅最大的為逍客，看來日產(chǎn)需要加大產(chǎn)品營銷力度了。

　　用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？今年7月，競品圈市場(chǎng)銷量份額最高的為本田XR-V，份額占比達(dá)34.0%。與上月相比，市場(chǎng)份額增長最快的為逍客，競品圈份額增加5.7個(gè)百分點(diǎn)；繽智的競品圈份額下降10.0個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長期走勢(shì)來看，近12個(gè)月本田XR-V、繽智競品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢(shì)，不斷搶奪更多市場(chǎng)份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為1.1%、0.41%；而逍客、豐田C-HR競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為1.35%、0.15%。

三、用戶分布
南方消費(fèi)者更中意海外品牌小型SUV

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，本田XR-V及其競品用戶主要集中在華東、華南地區(qū)。本田XR-V用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、江蘇，Top 3城市分別為武漢、北京、東莞；繽智用戶量Top 3省份分別為遼寧、廣東、湖北，Top 3城市分別為沈陽、廣州、北京；豐田C-HR用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、上海、武漢；逍客用戶量Top 3省份分別為廣東、湖北、山東，Top 3城市分別為北京、武漢、成都。本田XR-V與其競品用戶來自廣東、湖北、江蘇等省份的最多。競品圈各車系在北京、武漢、東莞等城市的市場(chǎng)爭奪最為激烈。

四、車主評(píng)價(jià)
XR-V的車主口碑兩極分化較為明顯

　　 在競品圈中，今年市場(chǎng)銷量排名第4的豐田C-HR，用戶口碑總體評(píng)分為4.61，在競品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來看，豐田C-HR在外觀、操控性方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在空間、內(nèi)飾方面有待提升。逍客口碑總體評(píng)分為4.57，位居口碑總體評(píng)分第二名，與豐田C-HR相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在外觀、油耗方面較受用戶青睞，但在舒適性、內(nèi)飾方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。繽智用戶口碑排名第三，在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。本田XR-V用戶評(píng)分最低，對(duì)舒適性、內(nèi)飾用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

　　盡管疫情給本田XR-V帶來了較大沖擊，甚至在今年2月份出現(xiàn)了銷量清零的情況，但自4月份開始銷量的強(qiáng)勢(shì)反彈還是證明了消費(fèi)者對(duì)于這款汽車的認(rèn)可，尤其是相比于去年6月高達(dá)176%的漲幅足以體現(xiàn)這款車的價(jià)值。本田XR-V在其核心競品圈中，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁、意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長，用戶口碑偏弱，但總體來看競爭力還是比較強(qiáng)的，未來在舒適性、內(nèi)飾方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶認(rèn)可。（文/汽車之家 數(shù)說行業(yè)）

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