[汽車之家 行業(yè)] 如今，自動駕駛似乎已經成為造車新勢力們克敵制勝，后來居上的法寶。特斯拉CEO馬斯克就多次對媒體表示將于2021年實現L5級自動駕駛。不過上述“Flag”在Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫奇克看來屬于無稽之談，他認為特斯拉在現階段根本不可能實現完全自動駕駛。
『約翰·克拉夫奇克』
雖然業(yè)內經常把Waymo看作是特斯拉在自動駕駛領域的最強競爭對手，但克拉夫奇克表示，對于Waymo來說，特斯拉根本算不上競爭對手，因為特斯拉只是一家汽車制造商，他們所開發(fā)的系統(tǒng)屬于“智能輔助駕駛系統(tǒng)”，而非“自動駕駛系統(tǒng)”。
目前，特斯拉所走的自動駕駛路線是通過超強的人工智能算法，配合攝像頭、毫米波雷達，收集每日特斯拉車輛的行車數據，從而讓算法實現不斷進化，讓智能輔助駕駛逐漸過渡到自動駕駛。但克拉夫奇克卻認為這種想法并不現實。Waymo的理念則是通過高精度傳感器（如激光雷達）來實現自動駕駛，按照克拉夫奇克的話講就是“在耐用性和精確性方面，我們的傳感器要比其他車企的產品好了幾個數量級?！?/p>
編輯點評：
前一段時間，一輛特斯拉在輔助駕駛系統(tǒng)開啟的環(huán)境下撞上了一輛停在路中間的貨車，事后業(yè)內人士曾解釋是特斯拉的自動駕駛算法出現了識別障礙，錯誤的將貨車識別成了“云”，而這就是特斯拉過度依賴攝像頭的負面結果之一。
『Model 3』
不過隨著這種事故出現的越來越多，算法也會不斷進化，起碼以后特斯拉自動駕駛算法就能更精準的分辨出云和貨車，而這就是特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的進化性。從這點上看，特斯拉在自動駕駛領域也的確比Waymo更有前景，畢竟在路面上的Model 3要比Waymo的測試車多多了，所收集來的數據根本不是一個量級的。（文/汽車之家 陳燦）
