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[汽車之家 行業(yè)] 2020年，對于整個歐洲汽車工業(yè)來說堪稱是“黑暗”的一年，數(shù)據(jù)顯示，歐洲18個主要國家去年新車銷量同比2019年下滑了24%，降至1080萬輛。覆巢之下無完卵，歐洲傳統(tǒng)汽車強國德國在這一年也未能幸免，由于疫情帶來的工廠停工、消費需求下滑，德國全年新車注冊量為292萬輛，同比降幅達到19%。

對于未來市場的走勢，德國汽車行業(yè)協(xié)會VDA顯得既悲觀又樂觀。該協(xié)會近日表示，如果疫情得到控制，預計下半年德國車市將緩慢改善，2021年整體銷量相比2020年將同比增長8%。但由于市場恢復需要時間，以及如今芯片供應危機正在困擾全球汽車產(chǎn)業(yè)，2021年德國汽車銷量仍無法達到疫情前的水平（2019年累計銷量360萬輛）。

該協(xié)會預計，不僅德國，今年整個歐洲的汽車銷量都將同比增長，達到1340萬輛，同比增幅為12%；而美國汽車銷量將同比增長9%。但只有中國市場銷量能超越疫情前水平，該協(xié)會預計2021年中國車市銷量將達到2140萬輛，相比2020年同比增長8%。

編輯點評：

雖然汽車銷量尚未恢復，但德國已經(jīng)在“向前看”了?，F(xiàn)階段，德國從政府到汽車企業(yè)都在為新四化轉(zhuǎn)型而加大投入，預計到2025年，德國汽車行業(yè)將在智能網(wǎng)聯(lián)、電動化領域累計投入1500億歐元，也許等疫情結束后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為德國這個傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國的全新車市增長點。（文/汽車之家 陳燦）