[汽車之家 行業(yè)]  11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬與汽車之家展開深入交流。

　　如今，瑞虎8(參數(shù)|詢價)系列車型已成為奇瑞旗下銷量支柱，作為一款主打?qū)嵱�、性價比、品質(zhì)感的車型，這款車型的核心用戶年齡為25-45歲，其中相當(dāng)大一部分用戶極為年輕化。

　　為了貼合旗下用戶的年輕化心態(tài)，奇瑞在營銷方面也往年輕化方向進(jìn)行了發(fā)力。比如在車型命名上，奇瑞也和全球多個市場的用戶進(jìn)行了互動，在用戶提供的眾多名字里面選出了比較有代表性的名字。

　　其中本次廣州車展首發(fā)的新車OMODA，“O”代表的是全新，“MODA”代表的是潮流和史上。“OMODA就是為潮流、時尚的年輕新世代人群而來，這其實也是一種共創(chuàng)，也是跟消費者進(jìn)一步互動的結(jié)果�！�

　　在產(chǎn)品端，除了新車型的推出，奇瑞的一個重磅動作就是鯤鵬DHT混動技術(shù)。祁素彬介紹，目前奇瑞整體對于混動都非常重視，在整個技術(shù)上也投入很多的人力和資源。后續(xù)，不論是插電式混合動力技術(shù)，亦或是純電動技術(shù)，奇瑞都將逐漸的將其進(jìn)行下放和推進(jìn)。按祁素彬的話講就是“新能源是一種趨勢，也是客戶需求的大勢所趨，所以我們在后續(xù)的車型上都會進(jìn)行相應(yīng)的匹配。”（文/汽車之家 陳燦）

以下為對話實錄（精選）：

　　 汽車之家：今年廣州展臺非常熱鬧，請您先介紹一下咱們?yōu)閺V州車展帶來的哪些重磅產(chǎn)品？

　　 祁素彬：奇瑞對整個廣州車展非常重視，廣州車展我們除了帶來一款全球首發(fā)的產(chǎn)品OMODA 5，這個產(chǎn)品是我們?nèi)�新產(chǎn)品系列的全球首發(fā)的車型，是我們重磅的產(chǎn)品。除了這個產(chǎn)品之外，我們還會提供另外兩個產(chǎn)品系列，一個是艾瑞澤轎車系列，還有一個瑞虎系列，本次參展的艾瑞澤和瑞虎系列總共有6款車，像瑞虎8鯤鵬版，瑞虎8 PLUS鯤鵬版，還有瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，還有瑞虎7 PLUS，瑞虎5x 超級英雄版，這都是關(guān)于瑞虎系列產(chǎn)品。包括艾瑞澤5 PLUS，這些都是奇瑞銷量非常好的車型，我們都帶來了廣州車展。

『奇瑞OMODA 5』

　　 汽車之家：其實我一直有關(guān)注，瑞虎8上市三年以來，市場對它的反饋是非常好的，從銷量端來看，瑞虎8上市三年來取得一個怎么樣的成績？

　　 祁素彬：瑞虎8系列是奇瑞的當(dāng)紅花旦，相當(dāng)于是當(dāng)家產(chǎn)品，也是我們非常重視的，也是屬于大單品策略下的標(biāo)桿產(chǎn)品。瑞虎8上市今年是三周年，我們在今年7月份舉行了一個瑞虎8的粉絲盛典，同步推出了瑞虎8鯤鵬版，今年11月份我們又推出了瑞虎8 PLUS鯤鵬版。在這樣的大單品系列下，我們的產(chǎn)品早就成了一個明星產(chǎn)品，包括我們又匹配了鯤鵬動力2.0TGDI的動力，又匹配了四驅(qū)。所以整個瑞虎8系列還是比較全的，競爭力也是比較強(qiáng)的，是整體銷量占比較高的產(chǎn)品。

　　 汽車之家：有沒有研究一下瑞虎8這款產(chǎn)品的主要用戶群體，比如說多大年齡，比如說男性用戶、女性用戶哪個偏多，或者說他們更喜歡哪項配置，有沒有做過一些像用戶畫像的研究？

　　 祁素彬：我們有用戶畫像的研究，因為瑞虎8相對來講是一個比較實用，性價比高，品質(zhì)感比較強(qiáng)的車型。大家對這個車的印象也是比較實用，我們提供5座、7座車型可選。年齡從25歲到45歲是比較核心的區(qū)間，也屬于家庭化的車。這個群體對于整個的產(chǎn)品的功能性要求比較高，車的尺寸要大一點，配置要高一些，空間座椅要舒服一些，我們都能滿足。當(dāng)然瑞虎8從幾個配置上來講，像瑞虎8 PLUS鯤鵬版提供了10個揚聲器，就是索尼的品牌音響，雙聯(lián)屏，包括底盤進(jìn)行了重新的調(diào)校。更重要的是匹配了代表的是奇瑞最核心的技術(shù)的2.0T鯤鵬動力。除此之外，又提供了四驅(qū)，不僅能夠在城市里進(jìn)行駕駛，在越野能力方面也有突破。

『瑞虎8 PLUS』

　　 汽車之家：您提到用戶主要集中在25~45歲，還是非常年輕的用戶群體。現(xiàn)在很多車企都在提年輕化，您覺得奇瑞在這方面有什么不一樣的地方？

　　 祁素彬：年輕化是一個方向，年輕化也是未來，所以從奇瑞來講，我們還是特別關(guān)注用戶的感受。比如說我們跟用戶加強(qiáng)了互動，我們在為車型命名的時候也跟全球多個市場的用戶進(jìn)行了互動，在用戶提供的眾多名字里面選出了比較有代表性的名字，比如說OMODA，“O”代表的是全新，“MODA”代表的是潮流和時尚，OMODA就是為潮流、時尚的年輕新世代人群而來，這其實也是一種共創(chuàng)，也是跟消費者進(jìn)一步互動的結(jié)果。比如說我們今年瑞虎7 PLUS上市的時候，在9月份我們也是和抖音、袁婭維進(jìn)行了合作，推出了一個專為瑞虎7定制的《愛情慢慢來》這樣的一首歌曲，也是跟客戶的互動，整體的交流量，包括視頻累計播放量達(dá)到了15.2億這樣的一個熱度。所以我覺得只要跟客戶進(jìn)行互動，包括共創(chuàng)，傾聽客戶的一些聲音，根據(jù)客戶的一些需求，對產(chǎn)品進(jìn)行一些調(diào)整的情況下，我們的產(chǎn)品既能滿足客戶不斷的變化，又能夠把產(chǎn)品競爭力提升上來，我覺得這是最核心的東西。

　　 汽車之家：因為今年4月份上海車展我有參加，其中令我印象比較深刻的是奇瑞發(fā)布了鯤鵬DHT混動，您預(yù)計混動的產(chǎn)品未來什么時間節(jié)點會大范圍的向消費市場投放，競爭對手會是誰？是老牌的像日系這種做混動的，還是自主品牌，因為現(xiàn)在長城、長安也在做混動，最大的競爭對手是誰？

　　 祁素彬：像我們在成都車展亮相的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，也是奇瑞相對來講非常關(guān)鍵的一個技術(shù)核心，屬于瑞虎8的PHEV這樣的一個超級混動，也代表目前奇瑞最高的技術(shù)水平。這個車我們預(yù)計會在今年年底、明年年初跟消費者見面，因為它代表了一個先進(jìn)的科技，我們對于整個PHEV超級混動非常的重視和關(guān)注，我們在整個技術(shù)上也投入很多的人力和資源。另外，針對你剛才說的競爭對手的情況下，首先，對我們來講是一個超級混動，我們有獨特的產(chǎn)品點，還有獨特的產(chǎn)品技術(shù)。在這樣的一個情況下，它的一些價格區(qū)間所對應(yīng)的就是競爭對手，也沒有明確的指向性。大家在對混動的理解上有什么樣的需求，可能還得要去看過程，因為還沒有銷售，可能慢慢進(jìn)入銷售之后，會明確客戶的選擇性以及競爭對手。

『瑞虎8 PLUS新能源』

　　 汽車之家：我們在新能源上面，電動化的轉(zhuǎn)型上面，我們未來投放新品的速度會不會越來越快？或者是最近兩年有什么樣的新的規(guī)劃嗎？

　　 祁素彬：我們都有規(guī)劃，我們后續(xù)的產(chǎn)品上都會有這方面的規(guī)劃，因為這是一種趨勢，新能源是一種趨勢，也是客戶需求的大勢所趨，所以我們在后續(xù)的車型上都會進(jìn)行相應(yīng)的匹配。

　　 汽車之家：最近兩年的銷量結(jié)構(gòu)，還是A00級這種代步車還是占據(jù)了純電動車的很大一部分主流市場。奇瑞在這方面做得非常好，你覺得A00級市場未來還有很大的增長空間嗎？

　　 祁素彬：我昨天去剛看了一個數(shù)據(jù)，有一個觀點我還是比較認(rèn)同的，因為現(xiàn)在當(dāng)前的情況下，現(xiàn)在新能源汽車出現(xiàn)了大幅度的增長，300%以上的增長。在這樣的一個增長下，出現(xiàn)了兩個極端，一方面就是價格比較低的一些產(chǎn)品，一方面價格比較高的產(chǎn)品。低端的車型實際上也是一種剛性的需求，女性需求、家庭的第二輛車等等。高端的需求可能是一些在環(huán)保、責(zé)任感、體驗或者一些理念發(fā)聲轉(zhuǎn)變的群體變化，對一些品牌的認(rèn)知有共鳴。我覺得在當(dāng)前情況下這種需求還會持續(xù)一段時間。

　　 汽車之家：現(xiàn)在11月了，一年也快到節(jié)點，今年汽車人過得非常不容易，缺芯，又疫情，現(xiàn)在原材料又大幅漲價。長安汽車的楊大勇前段時間也說，因為原材料漲價的問題，每輛車的利潤至少減少了2000—3000。但是目前據(jù)我觀察，除了特斯拉以外，也沒有哪個主機(jī)廠說因為原材料漲價，所以價格就要漲價。在這種情況下，我們還是要保持盈利，因為沒有盈利我們可能走不下去。您覺得在這種情況下，怎么保持一個良好的盈利？

　　 祁素彬：在疫情的情況下，實際上更多的還是要關(guān)注于基礎(chǔ)的建設(shè)。在疫情的情況下，無論是對于廠家還是經(jīng)銷商而言，都應(yīng)該靜下心將研發(fā)體系、營銷體系、采購體系等進(jìn)行全方面的梳理，只有這樣危機(jī)過后，我們的競爭力才能有更大的提升。對于奇瑞汽車而言，我們現(xiàn)在首先是在不斷的夯實基礎(chǔ)，第二個，我們要在創(chuàng)新方面積極的調(diào)整和布局。比如說我們在應(yīng)用新的推廣方式，比如說在線、短視頻等。在疫情之下進(jìn)行這方面能力的建設(shè)，廠家和經(jīng)銷商體系都要在短視頻、在線等方面有所突破，這是我們要做的事情。只要從這方面入手，包括從后臺的入手，一時所謂成本的壓力都是為后續(xù)銷量的提升打基礎(chǔ)，而且這些東西不能轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，缺芯片，疫情它是一時的危機(jī)，危機(jī)遲早會過去，無論如何都應(yīng)該更好的、負(fù)責(zé)任地對待你的消費者，這是廠家的一種責(zé)任。

　　 汽車之家：我最后還想補(bǔ)充一個問題，您剛才提到的經(jīng)銷商體系上咱們也在尋求一種創(chuàng)新。最近幾年關(guān)于經(jīng)銷商模式的創(chuàng)新被談?wù)摰奶貏e多，你怎么看待這個問題？

　　 祁素彬：我覺得是這樣，所謂在渠道上進(jìn)行一些調(diào)整或者變革，現(xiàn)在的渠道體系對于區(qū)域來講也是比較完整，也有一定的戰(zhàn)斗力，我們要在現(xiàn)有的體系之下進(jìn)行這種調(diào)整和創(chuàng)新。比如在線上的變化，就像我剛才講的，我們可以把在線走得更好，這樣既提升了我們自己的品牌關(guān)注度，同時也能夠達(dá)到去收集線索，轉(zhuǎn)化訂單的功能，所以我們會在線上這方面做得更好。

　　另外，對于商超店，這些年我們也在積極的探索，也在往前推動。通過這種方式，把我們的觸角做得更透，我們把它當(dāng)做一個渠道的觸角去看待，我們才能夠更好的去滿足客戶的需求。歸根結(jié)底還是看客戶的需要，客戶需要你的渠道形態(tài)是這樣，那么你的形態(tài)就應(yīng)該是這樣的，客戶需要你的渠道的形態(tài)做更大的變化，你就要趕上這個變化去調(diào)整。

　　 汽車之家：咱們圍繞的是場景定義汽車，現(xiàn)在咱們渠道圍繞的是用戶需要來定義渠道。

　　 祁素彬：因為現(xiàn)在的客戶有的需要會到汽車市場進(jìn)行挑選和比較，你提供的就是這樣的一個場所，你的4S店所對應(yīng)的位置就應(yīng)該在這�？蛻粼谏虉隼锩嫒ベI東西的時候，需要有你的車去體現(xiàn)，順帶的了解一下，你剛好有，你就滿足了他。甚至將來，比如我們的社區(qū)店，有需要的情況我們都可以去進(jìn)行嘗試。只有把這些東西去做嘗試，去做一些創(chuàng)新，更多的去滿足消費者的一些需求，時間長了之后慢慢就會固定，形成一種模式。

　　 汽車之家：所以不管是直銷還是代理，我們其實不排斥某一種固定的形式？

　　 祁素彬：不是排斥，是根據(jù)需要調(diào)整，不存在說哪種形式不好，只是存在于哪種更適合我們，我們就用哪種。

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)動向

車輛OTA資訊

讓世界 看中國！直擊2021廣州國際車展