[汽車之家 行業(yè)]　　近日，緯湃科技公布了其2022財年合并后的財務報表。2022年也是該集團從大陸集團分拆出去IPO后的第一個完整財年�！�

　　盡管全球市場仍然存在相當大的挑戰(zhàn)，特別是半導體的短缺，中國疫情封鎖以及俄烏沖突，導致了2022年開局的困難，但2022年對緯湃科技而言依然是成果斐然的一年�！本暸瓤萍际紫瘓�(zhí)行官安朗總結道。

電氣化產品約占新增訂單量的75%

　　緯湃科技2022年合并銷售額實現了4%的有機增長，達90.7億歐元(2021年：83.5億歐元)。全年調整后的息稅前利潤為2.23億歐元(2021年：1.48億歐元)。調整后的息稅前利潤率為2.5%(2021年：1.8%)。2022年集團的息稅前利潤達到1.43億歐元(2021年：3950萬歐元)。

　　電氣化領域的銷售額近11億歐元(2021年：9億歐元)。按百分比計算，新能源科技事業(yè)部銷售額的有機增長最為強勁，增長了17.9%，達到6.92億歐元。

　　盡管全球汽車市場面臨著相當大的挑戰(zhàn)，但緯湃科技在2022年獲得了價值140億歐元的新增訂單，其中104億歐元歸功于電氣化領域。“2022年新增訂單中有四分之三來自電氣化業(yè)務，為此創(chuàng)造了新的紀錄。”安朗表示。

　　截至2022年12月31日，緯湃科技報告的儲備訂單總額為585億歐元，其中46%與電氣化業(yè)務有關。公司的中期目標是在電氣化業(yè)務帶來50億歐元的銷售額，基于拿到的新增訂單，約90%的中期目標已鎖定。

　　細分來看，這主要歸功于高壓電驅動及功率電子產品的強勁需求，尤其是來自中國和德國市場的訂單。盡管未來項目需要投入大量額外的前期成本，但該事業(yè)部調整后的息稅前利潤提高至-2.58億歐元(2021年：-2.73億歐元)。這相當于調整后的息稅前利潤率為-37.2%(2021年：-46.5%)。

動力系統(tǒng)業(yè)務為新能源業(yè)務“輸血”

　　為了進一步聚焦電動化，推動集團轉型，緯湃科技將業(yè)務分為兩大板塊。除了電氣化解決方案外，動力系統(tǒng)解決方案還為前者的研發(fā)提供現金流。

　　據緯湃科技預測，到2030年仍有超過6000萬的新車配備內燃機，且由燃油車保有量帶動的售后業(yè)務增長不容小覷。

　　根據規(guī)劃，緯湃科技將對動力系統(tǒng)解決方案進行分階段淘汰，超過50%的非核心內燃機技術將在2026年之前逐步停止。目前，公司將現有的產品拓展到全新的應用領域，比如氮氧化物汽油應用的訂單量在2022年超過5億歐元。

　　盡管缺芯導致成本進一步加劇，得益于韓國和北美市場銷售的迅猛增勢，緯湃科技的電子控制事業(yè)部的銷售額增至39億歐元(2021年：35億歐元)；感知與驅動事業(yè)部貢獻了35億歐元的銷售額(2021年：32億歐元)，歐洲及北美市場的強勁需求為該事業(yè)部的業(yè)績做出了貢獻。

　　展望2023年，緯湃科技認為，歐洲和北美的乘用車和輕型商用車的產量將出現最強勁的增長，幅度為5%至7%。同時，中國市場的增幅將落在1%至3%之間。（文/汽車之家 彭斐）

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