在2023慕尼黑車展上，大眾ID.7歐版車型正式迎來(lái)首發(fā)亮相并開啟預(yù)定。新車將在2023年秋季正式在歐洲上市，隨后于2024年登陸北美市場(chǎng)。

　　外觀方面，大眾ID.7歐版與國(guó)內(nèi)版本基本保持一致，車頭部分采用貫通風(fēng)格的燈組，并配備IQ.Light全LED大燈。前包圍采用造型簡(jiǎn)潔的封閉式造型，兩側(cè)配有通風(fēng)口。

　　車身側(cè)面，大眾ID.7擁有流暢的車身線條，車頂曲線一直延伸到車尾，整體造型十分飽滿。車身尺寸方面，歐版車型的長(zhǎng)寬高分別為4961/1862(不含后視鏡)/1538mm，軸距為2966mm，風(fēng)阻系數(shù)約0.23Cd。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部以白色網(wǎng)狀內(nèi)襯打底，可以說(shuō)細(xì)節(jié)滿滿。

　　內(nèi)飾方面，新車采用大眾全新的座艙設(shè)計(jì)理念，并且是大眾汽車首款標(biāo)配增項(xiàng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示的車型，中央配備15英寸中控屏，內(nèi)置大眾最新的娛樂(lè)系統(tǒng)。另外，新車還可選裝電控透光的全景天窗，前排座椅首次增加了自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)的選裝，并配備有按摩功能。其它配置方面，新車將配備哈曼卡頓音響、智能語(yǔ)音助手、Travel Assist智能輔助駕駛以及帶記憶功能的自動(dòng)泊車等功能。

　　動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)（Pro）或四驅(qū)版（Pro S）車型，電機(jī)最大功率285馬力（210kW），匹配兩級(jí)單速變速箱。動(dòng)力電池有77kWh和86kWh兩種，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為621km和700km。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾ID.7該車的國(guó)產(chǎn)版本，一汽-大眾ID.7 VIZZION，在23年上海車展上已經(jīng)引人矚目。同時(shí)，ID.7也宣布開始預(yù)售，鑒于ID.3和ID.4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的折扣銷售反響良好，預(yù)計(jì)新車將采用更具實(shí)惠的價(jià)格策略�？紤]到家庭的多樣需求，ID.7 VIZZION的車身尺寸巧妙滿足這些期待。車長(zhǎng)近5米，充裕的空間能輕松應(yīng)對(duì)各種行李和日常需求。

● 全新大眾Tiguan　　

　　在2023 IAA德國(guó)慕尼黑車展上，全新大眾Tiguan正式迎來(lái)首發(fā)亮相。該車將會(huì)在MQB Evo平臺(tái)打造，并有望于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；同時(shí)，這也有可能是最后一代搭載燃油動(dòng)力的Tiguan了。

　　來(lái)看新車，外觀采用了新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)大燈類似高爾夫那樣為不規(guī)則設(shè)計(jì)，中央通過(guò)黑色飾板+燈帶相連，不過(guò)品牌LOGO依舊無(wú)法點(diǎn)亮。下包圍采用尺寸寬大的格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)還配備有通風(fēng)口，與全新一代Passat頗為相似。

　　新車側(cè)面依舊保持比較圓潤(rùn)敦厚的造型，分段式腰線設(shè)計(jì)展現(xiàn)出肌肉線條。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，“TIGUAN”標(biāo)識(shí)集成在尾門下方，另外側(cè)裙以及后包圍處均配有較為寬大的黑色護(hù)板，提升視覺(jué)重心的同時(shí)也賦予了新車一定的野性。

　　內(nèi)飾方面，新車將會(huì)配備懸浮式中控大屏，尺寸根據(jù)配置不同分別為12.9英寸和15英寸，同時(shí)還將升級(jí)為OLED屏，內(nèi)部集成最新的多媒體系統(tǒng)，下方保留了觸控式實(shí)體按鍵。此外，新車還配備10.25英寸液晶儀表、全新造型的空調(diào)出風(fēng)口以及懷擋設(shè)計(jì)，中央島臺(tái)的儲(chǔ)物能力也得到了提升。

　　動(dòng)力方面，全新一代大眾Tiguan基于MQB Evo平臺(tái)打造，并很有可能是最后一代燃油Tiguan。新車將提供汽油版、柴油版和插電混動(dòng)版，其中插電混動(dòng)版本純電續(xù)航里程將達(dá)到120公里，最大功率預(yù)計(jì)在150-200千瓦之間，并具備快充功能。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大眾途觀在國(guó)內(nèi)的銷量一直不錯(cuò)，消費(fèi)者對(duì)德國(guó)車的質(zhì)量一直比較信任，加上不錯(cuò)的性價(jià)比和符合國(guó)人審美的外觀，使得這款車一直是緊湊型SUV市場(chǎng)的常青樹。2022年1月，上汽大眾宣布途觀累計(jì)銷量正式突破250萬(wàn)輛。全新一代車型繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，科技感和時(shí)尚感都有所提升，不過(guò)在國(guó)產(chǎn)車突飛猛進(jìn)的新時(shí)代，全新一代Tiguan能否從容應(yīng)對(duì)各路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，續(xù)寫銷量傳奇？讓我們拭目以待吧！

● 阿維塔12

　　 在2023慕尼黑車展上，阿維塔12正式發(fā)布，新車定位為豪華中大型新能源轎車，軸距3020mm，尺寸超過(guò)阿維塔11，將會(huì)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，官方宣布新車將會(huì)在四季度在中國(guó)交付，后續(xù)還將交付海外市場(chǎng)。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔12由位于德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，秉承“未來(lái)美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計(jì)理念，采用碟翼式前臉，前風(fēng)擋下方配備有極為獨(dú)特的上弦月造型HALO屏，該屏幕由10500顆燈珠組成，豐富的互動(dòng)功能帶來(lái)極高的辨識(shí)度。簡(jiǎn)約的無(wú)中網(wǎng)前臉僅靠?jī)蓚?cè)的E型LED曲率大燈來(lái)裝點(diǎn)，既有滿滿的未來(lái)感，也是阿維塔的家族特征設(shè)計(jì)。其車頭內(nèi)將裝配半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等大量傳感器。

　　阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設(shè)計(jì)能夠讓它看上去更加靈動(dòng)且時(shí)尚，并沒(méi)有傳統(tǒng)中大型車的笨重感，側(cè)面造型甚至媲美保時(shí)捷Taycan。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現(xiàn)出車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。此外，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5020/1999/1450mm，軸距3020mm，輪胎規(guī)格提供265/45 R20、265/40 R21可選。值得一提的是，該車沒(méi)有采用傳統(tǒng)外后視鏡，而是電子外后視鏡。

　　車輛尾部設(shè)計(jì)獨(dú)具個(gè)性，車窗線條在尾部迅速匯合，形成銳利的V形后窗，并融合Shootingbrake車型的特點(diǎn)，動(dòng)感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設(shè)計(jì)，干練簡(jiǎn)潔的直線十分具有辨識(shí)度，在其上部，還有一個(gè)主動(dòng)升降擾流板，結(jié)合尾部的攝像頭和封閉式后窗設(shè)計(jì)來(lái)看，該車將配備高清流媒體后視鏡。

　　阿維塔12的座艙采用Gentle Tech極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)概念，減少了物理按鈕的數(shù)量，只保留實(shí)用度高的必備按鍵。中控臺(tái)設(shè)置自適應(yīng)升降無(wú)線充電島和承托杯架，每個(gè)車門單獨(dú)設(shè)置了翻蓋式的隱藏儲(chǔ)物空間，在確保儲(chǔ)物能力的同時(shí)保持座艙視覺(jué)一致性和私密性。值得一提的是，新車的車門內(nèi)飾板經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，車窗升降以及電動(dòng)門開關(guān)巧妙融合在飾條中。創(chuàng)新的無(wú)后舷窗掀背設(shè)計(jì)搭配NAPPA真皮材質(zhì)，以及真木中控臺(tái)，車內(nèi)頗有未來(lái)感。

　　阿維塔12提供三種內(nèi)飾風(fēng)格可選，分別為豪華、精英、運(yùn)動(dòng)，座艙內(nèi)35.4英寸4K全景寬屏設(shè)計(jì)，兩側(cè)為外側(cè)流媒體后視鏡的顯示屏，中央顯示部分駕駛信息等。中控部分則繼續(xù)配備一塊15.6英寸中控屏。車內(nèi)還擁有27個(gè)揚(yáng)聲器，64色環(huán)擁式智能氛圍燈，以及3種個(gè)性化香氛方案。

　　同時(shí)，阿維塔12全球首創(chuàng)智能光感前風(fēng)擋具有自適應(yīng)光感功能。此外，智能光感全景天幕不僅能夠?qū)崿F(xiàn)智能光感變色，還能帶來(lái)更好的視野和采光體驗(yàn)。阿維塔12以高清流媒體外后視鏡取代了傳統(tǒng)外后視鏡，不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強(qiáng)夜視能力，疊加HDR防眩光技術(shù)。

　　阿維塔12同樣基于CHN智能電動(dòng)車技術(shù)平臺(tái)打造，堅(jiān)持滿足用戶情感智能技術(shù)路線，在CHN模式深度賦能下，搭載了HarmonyOS 4.0，帶來(lái)更多的便利和智能化服務(wù)，擁有更自然的人車交互體驗(yàn)。同時(shí)，阿維塔12還搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，降低對(duì)高精地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)等全場(chǎng)景覆蓋的智能化駕駛體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW；單電機(jī)車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時(shí)代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12還有望配備智能空氣懸架。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　阿維塔12這款車在設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了一些高端車型的感覺(jué)，大溜背的造型多少有點(diǎn)Panamera或者AMG GT四門版的味道，在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的中大型新能源車領(lǐng)域走出了獨(dú)特的風(fēng)格。該車還搭載了鴻蒙車機(jī)和華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，電機(jī)也來(lái)自華為。近期mate60和麒麟9000s芯片再一次讓華為成為了輿論焦點(diǎn)，而“華為全家桶”的配備將進(jìn)一步提升該車的關(guān)注度和競(jìng)爭(zhēng)力。

● 零跑C10

　　在2023慕尼黑車展上，零跑首款全球化產(chǎn)品——零跑C10正式首發(fā)亮相。新車定位中型SUV，將推出增程/純電雙動(dòng)力，并將包含五座版、六座版車型。未來(lái)2年推出5款全球化新品，滿足左右舵市場(chǎng)需求，于歐洲，亞太，中東，美洲四大全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

　　此外，零跑汽車宣布，未來(lái)不僅僅以汽車制造商進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，還將提供四種技術(shù)輸出商業(yè)合作模式：基于電子電氣架構(gòu)及周邊控制器（含車燈、攝像頭、雷達(dá)等）的技術(shù)共享；基于電子電氣架構(gòu)、周邊控制器及電池、電驅(qū)的技術(shù)共享；基于下車體（含電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)）整體交付的技術(shù)共享；基于整車級(jí)的合作共享。

　　新車定位一款中型SUV。外觀方面，新車采用家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)整體造型更加魁梧硬朗，車身采用較為平直的線條搭配。由封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED燈組，保持了家族簡(jiǎn)約化的風(fēng)格。

　　車身側(cè)面更加的簡(jiǎn)約平直，并且還搭配了隱藏式的門把手，整體的造型風(fēng)格與理想L8較為相似。車頂上方還配備有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將會(huì)提供比較先進(jìn)的智能駕駛輔助功能。車尾造型十分簡(jiǎn)潔，平直的貫穿式燈組形成層次感，其下方擁有“LEAPMOTOR”標(biāo)識(shí)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　零跑C10是基于零跑“全棧自研”的LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)打造，零跑C10預(yù)計(jì)將繼續(xù)延續(xù)車型性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)售價(jià)16-20萬(wàn)左右。零跑品牌目前已在以色列開設(shè)3家門店，今年將進(jìn)入法國(guó)、西班牙等國(guó)家，登陸歐洲市場(chǎng)，并開設(shè)品牌旗艦店。此前，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾公開表示，“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒(méi)什么希望了�！笨梢娏闩蹸10也肩負(fù)著銷量的重?fù)?dān)，至于能不能獲得比較亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們不妨拭目以待。

● 東風(fēng)風(fēng)行U-TOUR V9

　　日前，東風(fēng)風(fēng)行全新MPV車型U-TOUR V9在慕尼黑車展正式亮相，該車是東風(fēng)風(fēng)行旗下的旗艦MPV車型，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車的設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，豎狀格柵的上方搭配菱形，形成類似“中國(guó)結(jié)”的設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度。值得一提的是，該車前燈組與與前格柵相融合，整體性更強(qiáng)，帶來(lái)不錯(cuò)的時(shí)尚感。同時(shí)，占據(jù)前臉大部分的進(jìn)氣口顯得十分霸氣，提升了新車的氣場(chǎng)。

　　對(duì)比前臉，尾部的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，貫穿式尾燈符合當(dāng)下的流行趨勢(shì)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm。這個(gè)軸距尺寸與GL8比較接近，對(duì)比當(dāng)下比較火的騰勢(shì)D9，車長(zhǎng)二者差不多，軸距則短了一些。

　　內(nèi)飾方面，該車采用當(dāng)下流行的貫穿式一體連屏設(shè)計(jì)，并配備全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋桿，讓這款車看上去十分年輕、時(shí)尚。同時(shí)，平直的中控臺(tái)線條，以及雙拼色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也提升了這款車的高級(jí)感。此外，新車在豪華智能配置方面搭載了航空級(jí)座椅、智能多屏以及高速NOA等配置。

　　動(dòng)力方面，新車采用插電混動(dòng)系統(tǒng)，據(jù)悉該套插混系統(tǒng)擁有45.18%的超高熱效率，能夠帶來(lái)較低的油耗以及可觀的續(xù)航表現(xiàn)。該系統(tǒng)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140kW，電池來(lái)自欣旺達(dá)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　東風(fēng)風(fēng)行全新MPV車型U-TOUR V9新車的前臉造型很搶眼，未來(lái)上市后會(huì)成為東風(fēng)風(fēng)行的旗艦MPV車型，預(yù)計(jì)會(huì)主打20萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間。有消息稱，這款車的中文名可能會(huì)被定為“裕冠”或者“裕冠V9”�？偟膩�(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)行U-Tour V9作為一款旗艦混動(dòng)MPV，無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、空間布局還是動(dòng)力系統(tǒng)方面都有著不俗的表現(xiàn)。但面對(duì)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的MPV市場(chǎng)以及新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終還是要看產(chǎn)品力以及定價(jià)。對(duì)于新車上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)讓我們拭目以待。

★ 全文總結(jié)：

　　本期我們盤點(diǎn)了2023慕尼黑車展中將入華的海外新車和未來(lái)將上市的國(guó)產(chǎn)車，我們從中可以看到中國(guó)品牌努力沖擊海外市場(chǎng)的豐碩成果，與此同時(shí)傳統(tǒng)歐洲品牌也絲毫不甘示弱，大量的新車型、換代車型和新能源車體現(xiàn)出他們也在不斷地自我革新，并努力轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域。在這些將入華的新車中，您最期待哪款車？您的預(yù)期售價(jià)是多少？歡迎在評(píng)論區(qū)留言�。ㄎ�/汽車之家 顏歡/姚宇）

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