[汽車之家 行業(yè)] 5月15日，是吉利汽車財報日。當(dāng)天，這家中國頭部車企暴增264%的凈利潤并沒有得到圈內(nèi)足夠的關(guān)注。

更多人的目光緊緊盯著五個人：李東輝、安聰慧、桂生悅、淦家閱、戴慶。

當(dāng)天，吉利公布了“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃，并公布了戰(zhàn)略整合完畢后的核心管理層成員調(diào)整計劃：

李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理；

安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運營管理工作；

桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事；

淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團(tuán)CEO，管理吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。

此外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級管理人才，已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁的戴慶，將向安聰慧匯報。

合并的目標(biāo)十分明確，即“杜絕重復(fù)投入，降低成本”。吉利希望通過包括高層調(diào)整在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略整合，實現(xiàn)生產(chǎn)降本大于3%、研發(fā)優(yōu)化達(dá)到10%~20%、管理增效10%~20%。

5月23日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在集團(tuán)內(nèi)部“吉利大講堂”時表示，到5月15日的“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃說明會，吉利汽車集團(tuán)的發(fā)展又進(jìn)入了一個新的階段。在這個新的發(fā)展階段，吉利的目標(biāo)是實現(xiàn)“全面領(lǐng)先”的夙愿。

吉利進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)初期制定的戰(zhàn)略路線圖可總結(jié)為：“總體跟隨、局部超越、重點突破、合縱連橫、招賢納士、后來居上、全面領(lǐng)先�！�

經(jīng)過二十多年的努力奮斗，李書福認(rèn)為，吉利已經(jīng)基本實現(xiàn)了“總體跟隨、局部超越、重點突破、合縱連橫、招賢納士、后來居上”的戰(zhàn)略步驟，就差“全面領(lǐng)先”。

那么，吉利究竟實現(xiàn)“全面領(lǐng)先”的機會在哪里？挑戰(zhàn)又在哪里？

“全面領(lǐng)先”的底氣

2024年，吉利以333萬輛的年銷量成績，首次躋身全球汽車集團(tuán)前十的行列中。這一成績的取得，來自吉利持續(xù)針對未來的戰(zhàn)略布局，多年來在電動化和智能化技術(shù)方面的積累，也來自于人才體系的培養(yǎng)。

這些領(lǐng)域的成功，也讓李書福真正看到了讓“全面領(lǐng)先”野心實現(xiàn)的機會。

2010年，吉利收購沃爾沃，是中國企業(yè)并購海外車企的成功案例。此后，吉利還入股奔馳，收購蓮花汽車，入股馬來西亞寶騰汽車和阿斯頓·馬丁。通過與這些企業(yè)的合作，讓吉利有機會學(xué)習(xí)全球最頂級企業(yè)的造車經(jīng)驗、管理經(jīng)驗。

正是因為向一系列優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，讓吉利能夠在近10年來長期位居中國車企銷量榜前列。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)走向智能電動化，吉利汽車的腳步也并未停止。2025年第一季度，吉利汽車旗下新能源汽車銷量同比大幅增長135%至33.9萬輛，位居行業(yè)第二。根據(jù)吉利汽車的規(guī)劃，這一數(shù)據(jù)在2025年全年將達(dá)到150萬輛。

目前，極氪、領(lǐng)克、銀河已基本實現(xiàn)全面電動化，吉利中國星也基本實現(xiàn)了全面油電混合或小型經(jīng)濟(jì)型節(jié)能環(huán)保型技術(shù)路線，并且取得了行業(yè)頭部地位。

在電動汽車領(lǐng)域，吉利開發(fā)的神盾金磚短刀電池已經(jīng)在大量車型上安全、穩(wěn)定地運行。星驅(qū)、威睿十一合一電驅(qū)動合成箱技術(shù)含量高，在三電體系中扮演重要角色。這些基礎(chǔ)能力的形成是吉利汽車長期可持續(xù)發(fā)展的核心支撐。

此外，吉利在醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)方面取得重大突破，吉利醇?xì)潆妱有履茉瓷逃密嚠a(chǎn)銷兩旺。

智能化技術(shù)領(lǐng)域，吉利的千里浩瀚智能輔助駕駛技術(shù)體系能力基本形成；Flyme Auto智艙技術(shù)也已非常成熟，廣泛應(yīng)用在吉利各大車系；吉利低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在離地面600公里高度平穩(wěn)運行，能為汽車提供24小時全天候無死角通訊服務(wù)，確保汽車實時通訊，低延時、高可靠。

然而，李書福在此次“吉利大講堂”強調(diào)，吉利不會放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的研發(fā)與制造，必須堅持兩條腿走路，既要在智能電動化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面進(jìn)一步大量投入，又要在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車及混合動力汽車方面堅持技術(shù)引領(lǐng)，持續(xù)投入。

吉利于2024年5月對動力總成進(jìn)行了全球整合，與法國雷諾共同成立浩思動力總成公司，并于6月為新公司引入股東沙特阿美。浩思動力總成公司在全球擁有12家發(fā)動機工廠，約500萬套產(chǎn)能，全球近2萬員工，在發(fā)動機研發(fā)能力建設(shè)方面走在全球前列。

此外，數(shù)十年的時間里，吉利也積累了大量的人才。

李書福堅持吉利不搞家族式管理，將愜意管理方略定為“依法合規(guī)，充分授權(quán)，考核清晰，公平透明”。這讓公司形成了內(nèi)生型人才成長環(huán)境。最近公布的一系列整合行動也體現(xiàn)了吉利在人才規(guī)劃與培養(yǎng)、使用方面的內(nèi)生源泉。

在生產(chǎn)制造人才培養(yǎng)方面，吉利也沒落下。進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)時，他們就舉辦了汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院、汽車技師技工學(xué)院，并在全球校招各種專業(yè)人才進(jìn)入吉利大家庭。長期以來，吉利持續(xù)實施人才森林戰(zhàn)略，效果顯著。

市場、管理、技術(shù)、人才儲備均已就位，吉利的“全面領(lǐng)先”計劃就穩(wěn)了嗎？也未必。

市場內(nèi)卷的挑戰(zhàn)

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)加速智能電動化轉(zhuǎn)型，市場突然涌入了大量來自其他領(lǐng)域的新興企業(yè)，這導(dǎo)致整個市場的競爭也愈發(fā)激烈。在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定水準(zhǔn)，也“卷”向了海外市場。

在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的市場環(huán)境中，吉利汽車想要最終實現(xiàn)“全面領(lǐng)先”并不容易。

市場愈發(fā)嚴(yán)重的“內(nèi)卷”態(tài)勢下，有的車企為了能夠生存下去，有的車企為了能夠穩(wěn)固地位，都不約而同地選擇通過價格戰(zhàn)、惡意詆毀、偷工減料、壓榨供應(yīng)商、軟件半成品交付方式來爭取市場地位。

5月28日晚間的新車上市發(fā)布會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就在談及行業(yè)“價格戰(zhàn)”時表示：“目前的車市競爭還不算激烈，在下一個5年中的某年競爭會更激烈。”

然而，李書福卻明確表示，公司要反對內(nèi)卷式惡性競爭，反對一切無底線的商業(yè)行為，一定要堅持開放式良性競爭，堅持不打價格戰(zhàn)，打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)。

可以說，李書福心中的“全面領(lǐng)先”，是一種更長遠(yuǎn)、更扎實的領(lǐng)先。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)有其自身發(fā)展規(guī)律，任何形式的拔苗助長、吹牛欺騙、急于求成都是對用戶的巨大傷害，都是欲速而不達(dá)的“自我殘殺”。

所以，李書福要求，吉利一定要謙虛地面對汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性，一定要誠實地分析行業(yè)現(xiàn)實與友商耐力，一定要不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，尊重“汽車”與“道”的基本規(guī)律。他強調(diào)，要把四個輪子加兩個沙發(fā)做到用戶滿意，做到極致，也不容易，需要真功夫、硬實力。

李書福為吉利確定了方向正確的路線，但確實也是一條更加艱難的路線。不參與市場“內(nèi)卷”，可能會讓產(chǎn)品短期的市場表現(xiàn)受到負(fù)面影響，從而影響市場信心。

何小鵬同樣表示，卷價格的能力不足以支撐車企向下發(fā)展，不要卷價格，應(yīng)該要卷科技。他也同時提出，中國汽車應(yīng)該走出國門。

走出國門，也是吉利未來愿景的重要方向。2024年，吉利汽車出口總量為41.45萬輛，同比增幅達(dá)到57%，超過了中國汽車行業(yè)的整體增幅。

然而，對比躋身全球前十的整體銷量水平，吉利在國際市場的表現(xiàn)仍未達(dá)到同樣水準(zhǔn)。2024年，吉利汽車的整體銷量規(guī)模達(dá)到了212萬輛。這意味著，出口市場在吉利汽車的銷量占比還不足20%。

實際上，國際化的發(fā)展，并不止于“出口”。吉利汽車此前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大量布局，包括收購沃爾沃、蓮花，投資奔馳、阿斯頓馬丁等等。投資這些企業(yè)，不僅能學(xué)技術(shù)，也能推動品牌影響力在海外市場的提升，還能幫助吉利積累海外市場經(jīng)驗。

僅沃爾沃一個品牌在2024年的銷量就達(dá)到了76萬輛，其中80%以上由海外市場貢獻(xiàn)。

此外，吉利汽車也已在全球布局了研發(fā)資源，包括歐洲建立的完善研發(fā)、制造、渠道體系，具備多國合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的能力，并通過參與汽車賽事來推動中國汽車文化的傳播。

這些在全球化方面的積攢，究竟能為吉利旗下非收購業(yè)務(wù)在海外市場的表現(xiàn)助力多少？仍需要一定的時間去檢驗。

結(jié)語

全球前十的銷量規(guī)模、智能電動和燃油動力技術(shù)領(lǐng)域的深耕、全球知名汽車公司的投資與學(xué)習(xí)、足夠厚實的人才儲備，給了李書福走向“全面領(lǐng)先”的信心。

然而，市場上充斥的“內(nèi)卷”競爭模式、海外市場未成氣候的品牌影響力，也為吉利沖擊“全面領(lǐng)先”帶來了不小挑戰(zhàn)。

好在李書福是清醒的。他表示，從理想到現(xiàn)實總是充滿挑戰(zhàn)，充滿變數(shù)，從戰(zhàn)略框架到商業(yè)落地更不會一帆風(fēng)順。所以，他緊盯著的目標(biāo)，明確拒絕無效內(nèi)卷，希望以更健康的方式實現(xiàn)真正的“全面領(lǐng)先”。

李書福為吉利通向目標(biāo)選擇了一條“不內(nèi)卷”的道路。 這條路上充滿荊棘，穿過去就會一片坦途，但能否穿過去仍然難下定論。

不論結(jié)果如何，吉利的“全面領(lǐng)先”都將是一條“漫長”的路。這條路，不僅要求吉利整個團(tuán)隊看到當(dāng)下的機會和挑戰(zhàn)，更要做好長期戰(zhàn)斗，和對方向堅定不移的決心。祝吉利好運！