[汽車之家 行業(yè)] 7月1日，特斯拉中國宣布 Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型漲價(jià) 1 萬元，售價(jià)由 27.55 萬元上調(diào)至 28.55 萬元。
過了3天，7月4日特斯拉在香港特區(qū)立即宣布降價(jià)，還是一片凈土的香港汽車市場，特斯拉準(zhǔn)備開打第一輪“價(jià)格戰(zhàn)”嗎？
特斯拉在香港降價(jià)后，稅前只需27萬人民幣
根據(jù)特斯拉方面當(dāng)日公布的中國香港特區(qū)最新減價(jià)方案，其Model 3全系列車型通過“一換一”舊車回購計(jì)劃后，整體購車成本減幅可達(dá)2%至18%。
以Model 3 Performance型號(hào)為例，未含稅價(jià)為29.99萬港元，換算人民幣大約27萬，稅后約43.93萬港元，“一換一”后整體購車成本將減少18%，降至約32.53萬港元。
Model 3降價(jià)正好卡在29.9萬，和高昂的稅費(fèi)計(jì)算有關(guān)
這次降價(jià)和香港電動(dòng)車的首次登記稅計(jì)算方法有關(guān)。例如，以一輛售價(jià)40萬港幣的電動(dòng)車為例，納稅金額要分3個(gè)部分分別計(jì)算：
- 前15萬港元，按稅率46%計(jì)算=6.9萬港元，
- 其次的15萬港元，按稅率86%計(jì)算=12.9萬港元，
- 剩余的10萬港元，按稅率115%計(jì)算=11.5萬港元，
一共繳稅31.3萬元，落地總共71.3萬港幣。如果Model 3售價(jià)正好在29.9萬港元，可避免最后一檔115%稅率的11.5萬港元的稅款。
降價(jià)的目的是鞏固香港市場
隨著特斯拉全球銷量不達(dá)預(yù)期，特斯拉可能需要做出行動(dòng)來保護(hù)優(yōu)勢市場。
2025年上半年，特斯拉全球共交付72.08萬輛汽車，比去年同期的83.1萬輛少了11萬輛。 在中國內(nèi)地市場，包括小米SU7在內(nèi)的車型，已在細(xì)分市場里超越特斯拉的銷量。
低至10萬港元的中國車型也將涌入香港
零跑汽車在港推出的小型車T03為例，早鳥價(jià)僅為9.99萬港元；比亞迪，近期準(zhǔn)備和經(jīng)銷商推出慶祝香港回歸優(yōu)惠活動(dòng)，購車者可用701港元兌換7000港元現(xiàn)金折扣，部分指定車型的現(xiàn)貨優(yōu)惠3.9萬港元。
零跑汽車進(jìn)入香港市場
以往在中國香港的售價(jià)高于內(nèi)地約20%，目前已收窄至10%左右。
在中國香港較高的汽車購置及使用成本面前，10萬元或以下的電動(dòng)車型雖也會(huì)有一定的市場空間，但應(yīng)該不會(huì)成為主流。
Model 2.5廉價(jià)車確認(rèn)會(huì)有，但要推遲要到2026了
7月24日凌晨，特斯拉召開2季度業(yè)績發(fā)布會(huì)，會(huì)上宣布新廉價(jià)版車型“Model 2.5”會(huì)有，要延遲1個(gè)季度發(fā)布。
在特斯拉銷量全面下滑情況下，廉價(jià)車型成為市場最關(guān)心的核心要素。它的生產(chǎn)和交付進(jìn)度對(duì)特斯拉今年賣車業(yè)務(wù)至關(guān)重要，雖然反復(fù)傳出被取消，但此次業(yè)績會(huì)再次確認(rèn)了這款車型是會(huì)繼續(xù)推出的，只是量產(chǎn)進(jìn)度上又延遲了一個(gè)季度左右，四季度才推出。
之前市場的預(yù)期是，Model 2.5會(huì)首先在美國上市，8月會(huì)在歐洲上市，年底在中國上市。而現(xiàn)在上市日期宣布再度推遲，中國市場估計(jì)要明年交付了。
Model 2.5 假想圖
廉價(jià)車型沒等到，卻迎來了首家特斯拉餐廳，明年開到上海
7月21日，特斯拉全球首家“超級(jí)充電站餐廳”（Supercharger Diner）在美國洛杉磯圣莫尼卡大道7001號(hào)正式開業(yè)，標(biāo)志著特斯拉正式跨界進(jìn)軍餐飲業(yè)。
餐廳配備80個(gè)V4超級(jí)充電樁，車主可在充電時(shí)通過車載系統(tǒng)點(diǎn)餐，并在露天影院觀看電影。餐廳內(nèi)有擎天柱（Optimus）機(jī)器人參與送餐服務(wù)，科技感滿滿。
擎天柱（Optimus）機(jī)器人參與送餐服務(wù)
餐廳試營業(yè)期間單日的營收就有4.7萬美元。馬斯克表示，若運(yùn)營成功，該模式將推廣至全球，上海浦東超級(jí)工廠附近已預(yù)留場地，預(yù)計(jì)2026年開業(yè)。
短評(píng)和展望
特斯拉在Model 2.5四季度正式上市之前，賣車基本面預(yù)計(jì)都會(huì)一直呈現(xiàn)承壓狀態(tài)。中國市場下半年將有理想i8、樂道L90、小米YU7等多款車型圍攻，加上國內(nèi)消費(fèi)降級(jí)，即使推出6座版Model Y，也未必復(fù)制曾經(jīng)的成功；
美國本土市場也面臨壓力，特朗普下令消費(fèi)者購買電動(dòng)車的7500美元補(bǔ)貼將于9月30日終止。香港市場雖然不大，但具備代表性，今年將有更多中國車型進(jìn)入?yún)⑴c競爭。
特斯拉正處在一個(gè)特殊的過渡期，自動(dòng)駕駛又還處在相對(duì)早期階段，未來很可能面臨艱難的幾個(gè)季度，一直到自動(dòng)駕駛在明年下半年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，利潤率才會(huì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。7月24日美股盤前股價(jià)大跌8%。（汽車之家 圖文 吳沛哲）