[汽車之家 行業(yè)] 8月29日，以“領(lǐng)潮而立 向新而行”為主題的第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕。通過最前沿新能源車型和智能科技的展示與互動(dòng)，本屆成都車展加速了汽車市場(chǎng)的新能源轉(zhuǎn)型和智能化滲透率提升。在本屆成都車展中，汽車之家與smart中國(guó)營(yíng)銷公司CEO易寒進(jìn)行了深入交流。
在與汽車之家的交流中，易寒表示，smart發(fā)布的EHD超級(jí)電混，雖是基于吉利最新一代雷神電混2.0技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建，但是奔馳方面在整車的底盤調(diào)校、懸掛等一些性能指標(biāo)方面也有非常大的助力。在精靈#5 EHD于2025年第四季度上市后，smart還將于2026年上半年推出我們第二款EHD車型。這款未亮相的神秘車型將是一款全新的車型。
易寒還在交流中透露，BRABUS（巴博斯）系列在smart整個(gè)量產(chǎn)車的銷量占比超過5%，所以該品牌未來還將繼續(xù)持續(xù)強(qiáng)化BRABUS系列的產(chǎn)品矩陣。用戶選擇smart品牌，甚至選擇BRABUS系列，意味著消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化、豪華方面的追求。在他看來，用戶不會(huì)只關(guān)注技術(shù)進(jìn)步一條路線，對(duì)于品牌、設(shè)計(jì)、豪華，這些本身品牌基因性的、情緒滿足性的追求依然存在，只有在技術(shù)和設(shè)計(jì)這兩條路上齊頭并進(jìn)才可能抓住未來市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
以下為對(duì)話實(shí)錄（精編）：
汽車之家：smart在成都這邊的銷售情況如何？
易寒：成都是smart全國(guó)銷量排第二的城市，僅次于上海。
汽車之家：那確實(shí)值得我們更多布局。今年成都車展，smart發(fā)布了EHD超級(jí)電混技術(shù)，基于最新一代雷神電混2.0技術(shù)打造。我們?yōu)槭裁匆フ{(diào)整命名的方式？
易寒：smart有兩個(gè)股東方，分別是吉利汽車與奔馳，二者共同為smart EHD超級(jí)電混技術(shù)賦能。實(shí)際上，奔馳負(fù)責(zé)產(chǎn)品的全球化定義、造型以及性能調(diào)校，而吉利負(fù)責(zé)車輛的整體技術(shù)研發(fā)，涵蓋制造、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)。兩個(gè)母公司對(duì)smart的每一款車型，都有著雙向賦能。
這一次的EHD超級(jí)電混，實(shí)際上也是基于吉利的最新一代雷神電混2.0技術(shù)平臺(tái)去構(gòu)建。但是在整車的底盤調(diào)校、懸掛，包括車輛的一些性能指標(biāo)上，奔馳也是有非常大的助力，所以它并不簡(jiǎn)單的等同于借用雷神混動(dòng)。這也是為什么我們要保持smart要獨(dú)立的EHD超級(jí)電混技術(shù)品牌推出。
但是，不可否認(rèn)，我們跟吉利最新一代雷神電混，實(shí)際上有著非常高度的同源。我們用了最新一代EVO 1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)有47.26%的行業(yè)最高熱效率，使得節(jié)油性、動(dòng)力輸出表現(xiàn)更為優(yōu)異。同時(shí)，借助3DHT混動(dòng)專用變速箱，也使得整個(gè)車輛在并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，串聯(lián)發(fā)電，在吉利上一代的雷神混動(dòng)的車型上已經(jīng)有了比較好的表現(xiàn)。但在3DHT的加持下，車輛在并聯(lián)智驅(qū)時(shí)會(huì)更加絲滑、安靜且平順。所以，這些技術(shù)特點(diǎn)使得我們?cè)谡麄€(gè)EHD超級(jí)電混技術(shù)推出之后，我們也是基于之前對(duì)于用戶用車痛點(diǎn)上的仔細(xì)研究，來進(jìn)行匹配。
汽車之家：smart EHD超級(jí)電混系統(tǒng)與增程系統(tǒng)相比，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在什么地方？
易寒：說到用戶需求的變化，我們?cè)谥耙舶l(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)于純電車還是有很多里程上的顧慮。我們?cè)贓HD用戶的使用場(chǎng)景研究的時(shí)候，把它歸結(jié)為三個(gè)數(shù)字，非常有意思的三個(gè)數(shù)字叫“5+2+7”：
“5”實(shí)際上是用戶在周中的五個(gè)工作日。實(shí)際上它更多的是使用上下班的通勤，相對(duì)來說，用戶在城區(qū)內(nèi)通勤時(shí)，僅用電就能完全滿足需求。那基本上用電。純電里程可能需要在200km以上，這也是我們推出容量超42度的大電池的原因，以此保證純電續(xù)航需求。
“2”實(shí)際上是周末兩天。我們發(fā)現(xiàn)很多用戶在周末2天這臺(tái)車可能會(huì)坐更多的人，帶家人出行，5天的通勤他可能是一個(gè)人開，而周末的2天可能是更多的家人乘坐，同時(shí)他的車內(nèi)的裝載的東西可能也會(huì)更多。比如出游、露營(yíng)、野炊等等，甚至包括跨城區(qū)的一些近郊游，他可能對(duì)續(xù)航會(huì)有一定的要求，所以油和電的使用就會(huì)比較突出。
“7”實(shí)際上是指“小長(zhǎng)假”。我們有春節(jié)、十一等，都是七天的小長(zhǎng)假，還有一些三五天的小長(zhǎng)假。這些時(shí)候，很多的用戶就會(huì)開著自己家里的主力的車，會(huì)進(jìn)行相對(duì)長(zhǎng)的出行，甚至需要跨省行駛1000多公里。此時(shí)，純電車仍存在續(xù)航方面的局限與尷尬。充電本身可行，且目前高速路沿線的充電設(shè)施已較為普及。然而，高速的擁堵，包括充電的排隊(duì)，還是用戶非常突出的一個(gè)痛點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候如果有一個(gè)在續(xù)航上表現(xiàn)更優(yōu)異的混動(dòng)車型，就更好地解決客戶的顧慮。
現(xiàn)在很多的品牌在用增程技術(shù)去滿足用戶的需求，但是我們知道增程技術(shù)是串聯(lián)發(fā)電，所以它在虧電情況下，它的使用體驗(yàn)還是很多的尷尬。
汽車之家：油耗和動(dòng)力都會(huì)有一些問題？
易寒：動(dòng)力都會(huì)有衰減。虧電油耗會(huì)暴增，所以增程車型的賬面數(shù)據(jù)，往往僅在滿電狀態(tài)下看起來較好——此時(shí)駕駛體驗(yàn)較絲滑，經(jīng)濟(jì)性也尚可。但如果在虧電情況下再跑1000多公里，它的油耗表現(xiàn)甚至不如油車，因?yàn)樗灾乇容^大。此時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，采用串聯(lián)發(fā)電與并聯(lián)直驅(qū)技術(shù)的插電混動(dòng)車型——尤其是搭載高效雷神混動(dòng)技術(shù)的車型，表現(xiàn)會(huì)更為優(yōu)異。
總結(jié)下來，smart的EHD超級(jí)電混相比增程，每一程更省，更順，更安靜，也更猛。有電虧電，動(dòng)力都是一條龍。即便在虧電狀態(tài)下，車輛的綜合油耗也能控制在5L以內(nèi)，并且動(dòng)力不衰減。同時(shí)，因?yàn)?DHT加上1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，使得它怠速到行駛過程中間，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入，NVH表現(xiàn)也非常優(yōu)異。
這也是我們有底氣、有信心喊出EHD超級(jí)電混‘每一程，比增程更成’的原因之一。這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的營(yíng)銷口號(hào)，我們希望更多的用戶能夠來體驗(yàn)，來對(duì)比采用全新技術(shù)的產(chǎn)品，有去跟市面上同級(jí)別增程車型做對(duì)比的信心和底氣。
汽車之家：我們知道，在smart EHD超級(jí)電混技術(shù)發(fā)布之前，工信部已經(jīng)出現(xiàn)了我們的精靈5號(hào)EHD相關(guān)的公告圖，但是這款車在我們今天的展臺(tái)上并沒有出現(xiàn)，這方面產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的邏輯？
易寒：成都車展尚未處于這款車上市前的節(jié)奏節(jié)點(diǎn)，所以我們今天只是利用成都車展做技術(shù)發(fā)布會(huì)，先公布我們的一些技術(shù)路線，包括一些技術(shù)特征。在9月底，我們產(chǎn)品會(huì)推向市場(chǎng)，會(huì)進(jìn)入到門店，也會(huì)進(jìn)入到媒體評(píng)測(cè)等節(jié)奏。10月底，我們這款車會(huì)推向市場(chǎng)，會(huì)實(shí)現(xiàn)正式的量產(chǎn)、上市和交付。所以，8月底的成都車展，還未到這款車亮相的節(jié)奏節(jié)點(diǎn)。
我覺得，先讓大家產(chǎn)生對(duì)比的興趣，EHD超級(jí)電混怎么就比增程更成了，所以靜態(tài)展示，并不是最急的事情，而且工信部的公告圖出去以后，大家對(duì)這個(gè)車造型的一些調(diào)整，包括對(duì)它的一些參數(shù)，大家還是有濃濃的興趣。
汽車之家：這么來看，smart EHD超級(jí)電混的傳播節(jié)奏挺穩(wěn)的，每個(gè)月都有新東西出來。7月份我們的工信部的公告圖，8月份我們的技術(shù)發(fā)布，9月份開啟預(yù)售，10月份正式上市。有一個(gè)很長(zhǎng)傳播周期，讓更多的人能夠慢慢了解我們產(chǎn)品。
易寒：慢慢熟悉，我們畢竟在線下的渠道，包括線上的這些聲量話題，我們還需要一些準(zhǔn)備和基礎(chǔ)的工作。
汽車之家：隨著EHD超級(jí)電混技術(shù)發(fā)布，smart正式從之前的純電進(jìn)入我們未來的純電加插混雙軌的路線。那么，未來在插混這方面，產(chǎn)品規(guī)劃有沒有可透露的地方？
易寒：今天的成都車展技術(shù)發(fā)布會(huì)，我們內(nèi)部也明確了品牌代際的切換，就是smart正式從原來的純電1.0的產(chǎn)品時(shí)代，也進(jìn)入到了純電加混動(dòng)雙軌的2.0的產(chǎn)品時(shí)代。所以EHD超級(jí)電混，對(duì)于我們來說，也絕對(duì)不是只針對(duì)精靈5號(hào)產(chǎn)品的疊加升級(jí)，這實(shí)則是一項(xiàng)基于長(zhǎng)期主義的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。
其實(shí)在開發(fā)初始，我們就有兩款車型在EHD技術(shù)路線上在做研發(fā)。今年年內(nèi)，我們會(huì)推出精靈5號(hào)的EHD；明年上半年，我們會(huì)推出我們第二款EHD的車型，而且它是一款全新的車型。更多的信息，我們會(huì)在稍晚的時(shí)間會(huì)有更多的披露。
汽車之家：除了插混，我們知道今年在smart整體節(jié)奏中對(duì)BRABUS全系產(chǎn)品做了更新。對(duì)于BRABUS系列，未來是什么樣的規(guī)劃？
易寒：首先我認(rèn)為，BRABUS對(duì)于smart的全系車型來說，它不止是性能上的差異化升級(jí)，它是完整的產(chǎn)品譜系的升級(jí)，它在性能、設(shè)計(jì)乃至調(diào)校方面均有升級(jí)，風(fēng)格更激進(jìn)，個(gè)性也更外顯。所以，我們把它稱之為高能矩陣家族。
BRABUS對(duì)于smart，無論是精靈1號(hào)、精靈3號(hào)還是精靈5號(hào)，我們這一次也是聚集了升級(jí)換代的產(chǎn)品在成都車展的亮相?？梢钥吹剑庑紊螧RABUS的個(gè)性元素更加突出。上一代的BRABUS產(chǎn)品相對(duì)來說還比較含蓄，外形上可能還不是那么明顯，但是新一代的BRABUS這三臺(tái)車在外形的個(gè)性元素上更加的明顯，在整個(gè)色彩以及內(nèi)飾的紋理的搭配上，戰(zhàn)斗氣息更濃厚。全新的顏色，全新的內(nèi)外飾的配色，以及它在整個(gè)的價(jià)值上，也做了更加務(wù)實(shí)的調(diào)整。
舉個(gè)例子，我們上一代的BRABUS的精靈1號(hào)，我們售價(jià)接近28.5萬(wàn)元。但是今天我們上市宣布全新的BRABUS的精靈1號(hào)售價(jià)是24.99萬(wàn)元，更超值。這可以讓更多崇尚性能、個(gè)性和運(yùn)動(dòng)基因的用戶，可以更從容，更便利地去擁有這樣一臺(tái)BRABUS的車型。
所以，從這幾方面的調(diào)整，也看出了BRABUS對(duì)于全系smart精靈家族產(chǎn)品的重要性不言而喻。我們現(xiàn)在的三款車型，BRABUS在我們整個(gè)量產(chǎn)車的占比都是超過5%。因此，BRABUS系列仍是我們需重點(diǎn)打磨、持續(xù)強(qiáng)化的重要矩陣系列。
汽車之家：最近我們也看到元戎啟行發(fā)布了基于VLA架構(gòu)的智能輔助駕駛技術(shù)，聽說也會(huì)在smart上有搭載。今年以來，國(guó)家對(duì)于智能駕駛這方面的要求是在加嚴(yán)的，這對(duì)smart的產(chǎn)品推出節(jié)奏、營(yíng)銷節(jié)奏會(huì)不會(huì)有一些影響？
易寒：影響會(huì)有。不只是對(duì)smart，對(duì)整個(gè)行業(yè)很多的主機(jī)廠在智能化技術(shù)的迭代開發(fā)，甚至包括營(yíng)銷宣傳上，我相信都會(huì)更加的務(wù)實(shí)、穩(wěn)健和規(guī)范化。所以我覺得這個(gè)影響是整個(gè)行業(yè)的。
但我想說的是，用戶之所以選擇smart，很重要的原因，是因?yàn)樗膫€(gè)性、設(shè)計(jì)、格調(diào)，而非將智能技術(shù)置于首要位置。所以，智能對(duì)于我們來說也并沒有放在整個(gè)產(chǎn)品最重要的位置上。這也是為什么我們著力打造BRABUS。
你可以看到，smart各款車型在設(shè)計(jì)上也是非常的與眾不同，跟行業(yè)里的很多的新勢(shì)力產(chǎn)品，包括很多大眾化的產(chǎn)品，它還是有著比較明顯的區(qū)別。我想這也是smart粉絲和用戶大家認(rèn)可smart品牌很重要的出發(fā)點(diǎn)。若將過多注意力與精力放在智能化上，我相信勢(shì)必會(huì)丟掉很多smart本身基因里面的東西，尤其是在情緒價(jià)值與個(gè)性化等感性價(jià)值的滿足方面，很可能會(huì)流失用戶。
汽車之家：現(xiàn)在隨著整個(gè)行業(yè)智能化配置逐漸趨同，且合資品牌相較于中國(guó)品牌，在配置方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不那么明顯，越來越多的中國(guó)品牌在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)會(huì)受到的認(rèn)可度更高。是否可以理解為，在這樣的市場(chǎng)下，smart保持競(jìng)爭(zhēng)力的方式就是把個(gè)性特質(zhì)體現(xiàn)得更明顯，讓品牌過往積累的優(yōu)勢(shì)增量，能被更多人認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的手段？
易寒：用戶需求的變化，并不是非常單向的發(fā)展。用戶只在追求技術(shù)的路線上越走越深？不會(huì)的。我認(rèn)為，用戶對(duì)于技術(shù)、豪華這兩個(gè)維度的追求是螺旋式上升的。他不會(huì)只往技術(shù)一條路線上發(fā)展。他對(duì)于品牌、設(shè)計(jì)、豪華，這些本身基因性的情緒滿足性的追求依然存在。所以，這是為什么很多品牌一定是在技術(shù)跟豪華兩條路上，或者是技術(shù)跟個(gè)性兩條路上都要齊頭并進(jìn)的原因。
smart有一方面的優(yōu)勢(shì)，也有很大程度上在技術(shù)上需要不斷去提升的需求。所以，這個(gè)螺旋式的上升，也是你更好去抓住未來市場(chǎng)機(jī)會(huì)很重要的點(diǎn)。這也會(huì)反過來要求品牌方和主機(jī)廠，在技術(shù)和設(shè)計(jì)這兩條路上都要齊頭并進(jìn)，才可能抓住未來市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
汽車之家：最近，針對(duì)汽車市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家也有一些政策引導(dǎo)進(jìn)行規(guī)范。不知道您是怎么看待這一現(xiàn)象的？
易寒：首先，市場(chǎng)一定是需要百花齊放，所以充分競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)成熟的表現(xiàn)，它一定是良性的指標(biāo)，而不是寡頭集中化壟斷。所以，百花齊放，我認(rèn)為是市場(chǎng)非常好的表現(xiàn)。但是在有序、合規(guī)，包括良性這樣的競(jìng)爭(zhēng)情況下，它一定是需要監(jiān)管方、供給方和需求方三方面，包括平臺(tái)、媒體這種中立的意見群等等，需要共同向良性的方向發(fā)展，而不能互相拉扯。
廠家跟用戶博弈，政府跟廠家博弈，這是不正常的。所以，這種調(diào)整它是個(gè)震蕩的回歸?？赡芤婚_始大家的差異性會(huì)非常大，但是慢慢隨著這個(gè)震蕩的回歸，它會(huì)求同存異。
我相信國(guó)家監(jiān)管機(jī)關(guān)、主管機(jī)構(gòu)也會(huì)越來越成熟，越來越市場(chǎng)化，主機(jī)廠也會(huì)越來越了解市場(chǎng)的需求，用戶也會(huì)變得越來越理性跟成熟，絕對(duì)不會(huì)說背道而馳。所以，我相信市場(chǎng)它會(huì)從一定的無序競(jìng)爭(zhēng)到慢慢有序回歸，到最后的良性的發(fā)展。這是我個(gè)人的一些判斷。