[汽車之家 資訊] 早在2012年，現(xiàn)代汽車就啟動(dòng)了代號(hào)為RM（Racing Midship）的試驗(yàn)項(xiàng)目，首款原型車RM14以Veloster為基礎(chǔ)，采用后輪驅(qū)動(dòng)布局，并將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前后軸之間。隨后，RM15、RM16與RM19也相繼問(wèn)世，均以這款獨(dú)特的掀背車為藍(lán)本。然而，盡管外界期待已久，這一系列概念車始終未能量產(chǎn)。
如今，現(xiàn)代似乎并未放棄這項(xiàng)計(jì)劃。其韓國(guó)分公司近期在媒體發(fā)布的視頻確認(rèn)——中置發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目仍在繼續(xù)。視頻中，一位發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的研究人員表示，現(xiàn)代目前正在開發(fā)一款中置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)介紹，這是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速、高性能的內(nèi)燃機(jī)，但研發(fā)過(guò)程并非一帆風(fēng)順。工程師坦言，他們?cè)陂_發(fā)中“遇到了許多困難”，不過(guò)研發(fā)工作正逐步克服瓶頸，這表明該項(xiàng)目最終量產(chǎn)的可能性仍然存在。
現(xiàn)代方面稱，項(xiàng)目目標(biāo)是“開發(fā)出符合市場(chǎng)性能要求、可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。雖然外界猜測(cè)不斷，但這一表述似乎意味著，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)并非Genesis Magma Racing的GMR-001(參數(shù)|詢價(jià))賽車所用的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)代在視頻中將這款發(fā)動(dòng)機(jī)形容為“前所未有的存在”，并強(qiáng)調(diào)其“設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)都與以往完全不同”。相比之下，GMR-001所搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)自2024年起由現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)部（Hyundai Motorsport）在德國(guó)開發(fā)，基于其WRC拉力賽車使用的1.6升四缸引擎平臺(tái)，兩者約有60%的零件通用。
在現(xiàn)代或Genesis進(jìn)一步澄清之前，一切仍停留在猜測(cè)階段。或許這款全新V8正是視頻中提及的“中置引擎”；也可能現(xiàn)代正在為Genesis新成立的高性能子品牌“Magma”或自家Hyundai N系列開發(fā)一套適用于公路跑車的中置動(dòng)力系統(tǒng)。第三種可能是：現(xiàn)代同時(shí)研發(fā)兩套不同的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)——一款用于LMDh耐力賽車，另一款用于未來(lái)量產(chǎn)的中置后驅(qū)公路跑車。
與此同時(shí)，車迷仍在等待現(xiàn)代兌現(xiàn)另一項(xiàng)承諾——即量產(chǎn)令人驚艷的N Vision 74超級(jí)跑車。盡管這款概念車并非傳統(tǒng)燃油車型，而是結(jié)合雙氫燃料罐與電池組的混合動(dòng)力方案，但其671馬力的綜合輸出與未來(lái)主義設(shè)計(jì)（靈感源自DeLorean DMC-12現(xiàn)代版）已足夠吸引全球關(guān)注。
不少車迷認(rèn)為，如果現(xiàn)代能將那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)置于座椅之后、打造一款真正的旗艦級(jí)N系列燃油跑車，或許才是對(duì)品牌運(yùn)動(dòng)精神的最佳詮釋。然而，截至目前，現(xiàn)代尚未透露這款激進(jìn)跑車是否會(huì)搭載燃油動(dòng)力系統(tǒng)。
總體來(lái)看，現(xiàn)代汽車的中置引擎研發(fā)計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，雖然困難重重，但這家韓國(guó)制造商似乎決心以創(chuàng)新技術(shù)重返高性能跑車領(lǐng)域。（編/譯 汽車之家 王鶴璇）