[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會(huì)堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級(jí)汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)。
在SAECCE 2025于10月22日下午召開的“開幕式暨全體大會(huì)”上，日本豐田公司代表董事、副社長(zhǎng)中嶋裕樹以《豐田理念：致力于實(shí)現(xiàn)交通零事故的“三位一體”體系》為主題發(fā)表了演講。他在演講中表示，零交通事故是基于車路云一體化的理念，通過多方協(xié)同合作來加以實(shí)現(xiàn)的。
在中嶋裕樹看來，輔助駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)有望進(jìn)一步減少事故的發(fā)生，但是如果僅僅靠車輛自身的性能提升，難以實(shí)現(xiàn)零交通事故的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)零交通事故，人、車、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施三位一體的協(xié)同是至關(guān)重要的。他認(rèn)為，其中非常重要的是無間斷的、沒有任何延遲的通訊，汽車能夠?yàn)槿顺鲂刑峁┍憷?，無論是城市還是山區(qū)，任何的場(chǎng)景下都可以行駛。
以下為演講實(shí)錄（汽車之家精編）：
各位下午好！
剛才主持人做了介紹，我是豐田汽車公司的中嶋，首先要向李克強(qiáng)院士表示感謝。
作為豐田能夠和清華大學(xué)有一個(gè)聯(lián)合研究院，他是代表的成員之一，正是因?yàn)楦钤菏拷Y(jié)緣，才有機(jī)會(huì)參加今天的會(huì)議。非常感謝您！當(dāng)然了，也要感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)張理事長(zhǎng)為首的各位相關(guān)人士給我們提供了這樣良好的機(jī)會(huì)。
今天機(jī)會(huì)非常難得，我想圍繞著日本在交通安全方面所開展的工作，以零事故關(guān)鍵詞給大家做介紹。
大家看這張照片，蓼科山圣光寺，是在日本中部的長(zhǎng)野縣。其實(shí)長(zhǎng)野這個(gè)地方具備豐富的資源與傳統(tǒng)的文化體驗(yàn)，也得到了非常多海外游客的喜愛。這個(gè)寺廟在山區(qū)，所以空氣格外清新。您到那兒去可以領(lǐng)略到四季不同的秀麗風(fēng)光。我們是一家車企，所以絕對(duì)不能讓任何人因交通事故而失去寶貴的生命。
實(shí)際上，豐田汽車就是本著這樣的理念成立的。在過去50年里面，每年我們都會(huì)邀請(qǐng)汽車行業(yè)以及相關(guān)企業(yè)同仁齊聚在圣光寺，就交通安全進(jìn)行祈福，并且為遇難者舉行追悼活動(dòng)。
2019年，我們提出了一個(gè)目標(biāo)就是零交通事故。啟動(dòng)了一個(gè)叫蓼科會(huì)議的會(huì)議，今年已經(jīng)是第三次舉行了。今年我們的主題是“交通安全，人人共建”，匯聚許多相關(guān)人士進(jìn)行討論。我們認(rèn)為，不光是汽車的駕駛?cè)藛T，包括行人和自行車騎行者。每個(gè)人都是交通參與者的一員，都應(yīng)該把交通安全視為自己的事情時(shí)刻思考，并且去踐行。不引發(fā)事故、不卷入事故，和交通安全祈?；顒?dòng)一樣。像這樣跨越企業(yè)的界限，打破公司壁壘，匯聚豐田之外的汽車企業(yè)，零部件企業(yè)、保險(xiǎn)公司在內(nèi)的經(jīng)營高層認(rèn)真探討交通安全議題的活動(dòng)，在其他地方可能是不多見的。
大家看這張圖，這是日本交通事故死亡人數(shù)和受傷人數(shù)的變化情況，其中紅色是死亡的人數(shù)。大家看一下，人數(shù)是在減少。但是這幾年里面，下降的趨勢(shì)有點(diǎn)放緩。隨著輔助駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們有望進(jìn)一步減少事故的發(fā)生。但是如果僅僅靠車輛自身的性能提升，難以實(shí)現(xiàn)零交通事故這樣一個(gè)宏大的目標(biāo)。
從剛才的交通事故數(shù)據(jù)分析之中可以看到，隨著安全系統(tǒng)不斷升級(jí)，追尾的事故正在穩(wěn)步減少，但是這存在著市區(qū)盲區(qū)的交叉路口發(fā)生的鬼探頭事故以及自行車突然沖入人行橫道而引發(fā)的事故減少的幅度并不明顯。
要實(shí)現(xiàn)零交通事故，比如說我們可以從基礎(chǔ)交通設(shè)施來入手，像雙方的車輛，他們是因?yàn)槊^(qū)互相看不見，推送危險(xiǎn)的預(yù)警信息，同時(shí)也向行人及自行車乃至摩托車推送盲區(qū)范圍內(nèi)不安全車輛的接近信息，我們認(rèn)為人、車、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施三位一體的協(xié)同是至關(guān)重要的。在這里面非常重要的是無間斷的，而且沒有任何延遲的通訊，汽車能夠?yàn)槿顺鲂刑峁┍憷瑹o論是住在城市地區(qū)還是山區(qū)，任何的場(chǎng)景之下都可以進(jìn)行行駛。
正如剛才所說的那樣，基礎(chǔ)設(shè)施需要不間斷的無延時(shí)的提供處于盲區(qū)的車輛危險(xiǎn)預(yù)警信息。
我們正在跟日本的通信企業(yè)NTT公司合作，開展新型的通訊技術(shù)研發(fā)，具體來說預(yù)測(cè)不同地點(diǎn)的通訊環(huán)境，并通過AI無縫實(shí)時(shí)的選擇最優(yōu)的通訊方式。
我們認(rèn)為，還有一個(gè)重要的因素是管制的系統(tǒng)。在真實(shí)的道路環(huán)境之下，必然有多個(gè)廠商的車輛同時(shí)行駛。當(dāng)駕車人員手握方向盤的時(shí)候，若這些車輛在高速公路并入主路，可以通過與對(duì)方的眼神交流來實(shí)現(xiàn)順暢的并入。
但是今后隨著自動(dòng)駕駛普及，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之間可能會(huì)出現(xiàn)相互干擾的情況，比如說A公司它的車輛可能突然停下來，沒法跟上交通的車流，而B公司的車輛就可以非常輕松絲滑的并入車流，為了避免這種情況，我們認(rèn)為可以通過引進(jìn)管制的系統(tǒng)向A公司和B公司的車輛推送最優(yōu)的信息。就像人與人之間通過眼神自然交流一樣，實(shí)現(xiàn)交通流的整體優(yōu)化，達(dá)成協(xié)同匯入。
綜上所述，在日本，我們正準(zhǔn)備啟動(dòng)一項(xiàng)實(shí)證的項(xiàng)目即利用無尖端高速通訊和管制系統(tǒng)開展交通安全系統(tǒng)的驗(yàn)證。為了開展這個(gè)驗(yàn)證試驗(yàn)包括乘用車的制造商、商用車的制造商、基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)和警方以及各個(gè)政府部門，正在齊心協(xié)力為此進(jìn)行熱烈的討論。2026年開始，我們將首先致力于在高速公路，推動(dòng)以實(shí)現(xiàn)大型卡車自動(dòng)駕駛為目標(biāo)的相關(guān)工作。
以上我給大家介紹了日本在交通安全提升方面所開展的工作。
接下來我給大家介紹一下豐田。在中國，2019年起便與清華大學(xué)一起成立了聯(lián)合研究院。自從成立之初開始，我們的初衷就是希望共同致力于解決中國的社會(huì)問題，并為此作出貢獻(xiàn)，這種初衷迄今沒有任何變化，非常感謝能夠有機(jī)會(huì)和清華大學(xué)的各位一起開展工作，謝謝清華大學(xué)。
另外，在碳中和、自動(dòng)駕駛、AI、能源等眾多領(lǐng)域之中，在兩年之前，我有幸結(jié)識(shí)了李克強(qiáng)院士。正如剛才所說的那樣，我們?cè)谌毡就苿?dòng)三位一體的工作，并且希望加快其速度，我是向李克強(qiáng)院士征求了意見。他說他已經(jīng)在做這件事情了，已經(jīng)在著手行動(dòng)，也就是所謂的車路云一體化構(gòu)想，讓我受到了很大的觸動(dòng)。我至今仍然清晰地記得當(dāng)時(shí)非常興奮地在暢想我們有望走在世界前列，實(shí)現(xiàn)我們所追求三位一體的目標(biāo)。
豐田已經(jīng)與志同道合的中國各界攜手啟動(dòng)了旨在實(shí)現(xiàn)零交通事故的相關(guān)舉措。今年2月份，我們首次把相關(guān)的伙伴聚集在一起，是在清華大學(xué)甲所地方開的會(huì)，所以名字就命名為甲所會(huì)議。
實(shí)際上，在我們推進(jìn)的過程之中，大家達(dá)成了一個(gè)共識(shí)，要加快速度。因此，剛開始是叫做甲所會(huì)議，現(xiàn)在改成了甲所行動(dòng)。
在今天上午ICV專業(yè)會(huì)議之上，李院士也介紹了有關(guān)的情況，實(shí)際上就是我們正在推動(dòng)的甲所行動(dòng)，不同的汽車企業(yè)齊聚一堂，在短短的半年時(shí)間里面就成功的推進(jìn)到在普通公路上的示范運(yùn)行，我認(rèn)為在全球范圍之內(nèi)這都是前所未有的。
接下來我給大家介紹一下甲所行動(dòng)所做的事情到底是什么，一汽、廣汽、比亞迪、豐田這四家都是車企，我們的車輛物理數(shù)據(jù)互通，正常情況之下是比較困難的，但是我們這次通過基礎(chǔ)設(shè)施，也就是云端的系統(tǒng)在高速公路、河流等場(chǎng)景之中，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享，最終能夠使車輛實(shí)現(xiàn)絲滑的協(xié)同，在重慶我們已經(jīng)做了示范，我們要再次向通信巨頭華為以及車路云一體化相關(guān)企業(yè)的各位表示由衷的感謝！本次活動(dòng)能夠打破行業(yè)的界限和企業(yè)的界限，可以說是非常成功的。謝謝各位的配合！
接下來大家看一下我們?cè)谥貞c的普通公路上所拍攝的河流輔助的演示視頻，首先是在沒有匯入輔助的情況之下，比如說車輛第三輛，它沒有讓出河流的空間，因此第二輛車難以匯入，使得整個(gè)交通出現(xiàn)了混亂，大家再看一遍。
接下來是在有匯入支持輔助情況之下會(huì)怎么樣呢？大家看到第三輛被主動(dòng)讓出了空間，這樣的話第二輛車就能夠絲滑的匯入，而且在此之后第四輛車也能夠匯入，在不干擾整體交通流的前提之下，實(shí)現(xiàn)了更加安全的并線過程，這一段視頻也請(qǐng)大家再看一遍。
順便說一下，第二輛車和第四輛車是豐田的車型，第三輛是FAW一汽的車，不同的廠商車輛能夠順利的實(shí)現(xiàn)匯入，這實(shí)際上也是我們甲所行動(dòng)所取得的階段性重要成果。
迄今為止，給大家介紹了我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)零交通事故所開展的各項(xiàng)舉措，在以李克強(qiáng)院士為所的甲所行動(dòng)核心成員的大力支持之下，我們的活動(dòng)才能夠推進(jìn)到如今的階段。技術(shù)不斷的升級(jí)，各個(gè)企業(yè)追求便利性與舒適性開展競(jìng)爭(zhēng)，這是應(yīng)有之意。
但是我認(rèn)為，零交通事故是基于車路云一體化的理念，通過多方協(xié)同合作來加以實(shí)現(xiàn)的，在正常情況之下，我們公司的董事長(zhǎng)豐田章男一直在說，未來需要大家共同去創(chuàng)造這樣的理念，今天給大家介紹零交通事故正是一件需要大家齊心協(xié)力共建實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
在日本我們也會(huì)努力，爭(zhēng)取能夠追上中國的速度，感謝各位的聆聽，謝謝各位！