[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2025）在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂召開(kāi)。SAECCE 2025通過(guò)匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級(jí)汽車科技創(chuàng)新平臺(tái)。
在SAECCE 2025于10月23日下午召開(kāi)的“人工智能主論壇”上，吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海以《關(guān)于AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的思考與實(shí)踐》為主題發(fā)表了演講。他在演講中表示，汽車將如何從一個(gè)出行的交通工具演進(jìn)為有感知、能思考、可進(jìn)化的出行智慧生命體，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望我們認(rèn)為整個(gè)行業(yè)要在駕駛、座艙以及底盤(pán)三個(gè)核心的維度實(shí)現(xiàn)重構(gòu)。
吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利汽車研究院院長(zhǎng)李傳海
發(fā)生在駕駛領(lǐng)域的重構(gòu)，是從早期的規(guī)則編程到環(huán)境認(rèn)知的思維革命，關(guān)鍵在于讓車輛真正學(xué)會(huì)“理解”世界。發(fā)生在座艙領(lǐng)域的重構(gòu)，是從功能的疊加到場(chǎng)景服務(wù)的范式轉(zhuǎn)移，核心就在于重塑人—車關(guān)系，并延伸服務(wù)價(jià)值。當(dāng)駕駛?cè)蝿?wù)逐步交給機(jī)器以后，座艙的核心價(jià)值轉(zhuǎn)向了更加人性化的服務(wù)能力，這一轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)品智能化體驗(yàn)的全面升級(jí)，并開(kāi)始重塑汽車后市場(chǎng)的服務(wù)模式。第三個(gè)重構(gòu)是AI驅(qū)動(dòng)動(dòng)力與底盤(pán)的融合，構(gòu)建運(yùn)動(dòng)控制大腦，實(shí)現(xiàn)從“機(jī)械執(zhí)行”向“主動(dòng)控制”跨越，讓思想和行動(dòng)高度的統(tǒng)一。
以下為對(duì)話實(shí)錄：
董揚(yáng)理事長(zhǎng)，尊敬的各位來(lái)賓，各位行業(yè)同仁、朋友們：
大家下午好！
我是來(lái)自吉利汽車?yán)顐骱＃浅８吲d能在這里與這么多老朋友和新朋友相聚，共同探討AI為這個(gè)百年行業(yè)帶來(lái)的新機(jī)遇、新思考。所以我今天報(bào)告的主題是AI驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向智慧生命體時(shí)代，《關(guān)于AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的思考與實(shí)踐》。
剛才李院士發(fā)布的AICar白皮書(shū)系統(tǒng)梳理了當(dāng)前的技術(shù)脈絡(luò)，也為行業(yè)未來(lái)探索方向提供了非常有價(jià)值的參考，可以說(shuō)我們正站在歷史性的交匯點(diǎn)上。
過(guò)去，汽車工業(yè)的進(jìn)步主要體現(xiàn)在馬力、工藝和機(jī)械的精密上，但今天驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心引擎正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)、算法以及跨系統(tǒng)、跨域控的深度融合，這要求我們打破過(guò)去智駕、座艙、底盤(pán)、動(dòng)力各管一段原創(chuàng)式的開(kāi)發(fā)模式，讓他們像一個(gè)有機(jī)的生命體一樣實(shí)現(xiàn)感知共享、決策協(xié)同和執(zhí)行聯(lián)動(dòng)。
今天我想結(jié)合我們的觀察和實(shí)踐，和大家探討在這場(chǎng)變革的過(guò)程中，汽車將如何從一個(gè)出行的交通工具演進(jìn)為有感知、能思考、可進(jìn)化的出行智慧生命體，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望我們認(rèn)為整個(gè)行業(yè)要在駕駛、座艙以及底盤(pán)三個(gè)核心的維度實(shí)現(xiàn)重構(gòu)。
第一個(gè)重構(gòu)是發(fā)生在駕駛領(lǐng)域，是從早期的規(guī)則編程到環(huán)境認(rèn)知的思維革命，關(guān)鍵在于讓車輛真正學(xué)會(huì)“理解”世界。
過(guò)去我們發(fā)展輔助駕駛，思路更像是在編寫(xiě)一本越來(lái)越厚的駕駛操作手冊(cè)，試圖通過(guò)預(yù)先規(guī)定的規(guī)則，應(yīng)對(duì)無(wú)窮無(wú)盡的路況。但行業(yè)實(shí)踐越來(lái)越清晰地告訴我們，這條路徑是有天花板的，真正的突破在于讓機(jī)器獲得接近于人類的認(rèn)知能力，不僅是看到障礙物，更要能夠理解復(fù)雜交通場(chǎng)景背后的語(yǔ)義、意圖以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義級(jí)環(huán)境理解和因果推理。
這方面有兩項(xiàng)技術(shù)尤為關(guān)鍵，一是以基礎(chǔ)模型為代表的新架構(gòu)，正在重新定義輔助駕駛的能力邊界。無(wú)論是通過(guò)端到端的模型實(shí)現(xiàn)感知決策一體化，還是通過(guò)世界模型對(duì)目的、規(guī)律進(jìn)行高效的學(xué)習(xí)與模擬，其目標(biāo)都是讓機(jī)器具備舉一反三的推理能力，這其中多模態(tài)統(tǒng)一建模是構(gòu)建真實(shí)世界時(shí)空聯(lián)系體表征的關(guān)鍵。而自主智能體的技術(shù)通過(guò)思維鏈的推演、任務(wù)自主規(guī)劃等能力，正推進(jìn)智能體實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的自主交互。當(dāng)然，大模型本身的安全性、可解釋性與可靠性是我們研發(fā)過(guò)程中需要持續(xù)應(yīng)對(duì)的核心挑戰(zhàn)。
第二是從硬件配置向算力的效率和數(shù)據(jù)價(jià)值深度挖掘的轉(zhuǎn)變。
強(qiáng)大的模型需要更高效的底層支撐，算力層面行業(yè)正在突破傳統(tǒng)架構(gòu)的瓶頸，例如通過(guò)乘算一體架構(gòu)解決內(nèi)存強(qiáng)的問(wèn)題，提升計(jì)算能效，同時(shí)構(gòu)建端云協(xié)同算力網(wǎng)絡(luò)，讓云端的智算中心與車端的輕量化算力模塊高效協(xié)同，形成算力調(diào)度的高速公路。
在數(shù)據(jù)層面，競(jìng)爭(zhēng)已從規(guī)模的堆砌轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的治理，通過(guò)自動(dòng)化數(shù)據(jù)治理體系，實(shí)現(xiàn)智能清洗、標(biāo)注，并通過(guò)場(chǎng)景化數(shù)據(jù)生成技術(shù)，彌補(bǔ)極端環(huán)境案例的缺失，真正構(gòu)建起驅(qū)動(dòng)模型持續(xù)地進(jìn)化，高質(zhì)量數(shù)據(jù)的閉環(huán)。
這一套體系的成熟度將是決定我們?cè)谳o助駕駛這條馬拉松賽道上能跑的多穩(wěn)以及能跑多遠(yuǎn)的關(guān)鍵，前面講的是第一個(gè)重構(gòu)。
第二個(gè)重構(gòu)是發(fā)生在座艙領(lǐng)域，是從功能的疊加到場(chǎng)景服務(wù)的范式轉(zhuǎn)移，核心就在于重塑人—車關(guān)系，并延伸服務(wù)價(jià)值。
當(dāng)駕駛?cè)蝿?wù)逐步交給機(jī)器以后，座艙的核心價(jià)值轉(zhuǎn)向了更加人性化的服務(wù)能力，這一轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)品智能化體驗(yàn)的全面升級(jí)，并開(kāi)始重塑汽車后市場(chǎng)的服務(wù)模式。這種關(guān)系的進(jìn)化具體體現(xiàn)在三個(gè)方面：
第一是交互，從“指令”走向了“懂你”。我們追求的超擬人交互本質(zhì)就是讓車具備持續(xù)學(xué)習(xí)、上下文記憶和情感感知能力，實(shí)現(xiàn)真正的多模態(tài)自然交流，我們?cè)谔剿髑楦兄悄荏w就是希望讓車不僅能夠辦事，更能“懂你”，實(shí)現(xiàn)從功能交互到情感陪伴的跨越。
第二是架構(gòu)，從“堆疊”走向“協(xié)同”。流暢體驗(yàn)的背后是高效模型架構(gòu)的支撐，通過(guò)知識(shí)蒸餾、量化等技術(shù)，在車端實(shí)現(xiàn)接近于云端的性能，為個(gè)性化的主動(dòng)服務(wù)奠定基礎(chǔ)。云端大模型的技術(shù)與車端小模型的敏捷緊密地配合，保障響應(yīng)速度和服務(wù)的深度。
第三是生態(tài)，從“個(gè)體”走向“互通”。通過(guò)端云協(xié)同服務(wù)手機(jī)、車機(jī)、云端多終端智慧流轉(zhuǎn)，做到服務(wù)隨人而動(dòng)，讓車融入用戶的數(shù)字生活生態(tài)，這種深度的協(xié)同也推動(dòng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新，為個(gè)性化、預(yù)約式乃至主動(dòng)式后市場(chǎng)服務(wù)打開(kāi)了全新的空間，驅(qū)動(dòng)企業(yè)從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向用戶運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。
第三個(gè)重構(gòu)是AI驅(qū)動(dòng)動(dòng)力與底盤(pán)的融合，構(gòu)建運(yùn)動(dòng)控制大腦，實(shí)現(xiàn)從“機(jī)械執(zhí)行”向“主動(dòng)控制”跨越，讓思想和行動(dòng)高度的統(tǒng)一。
當(dāng)前的行業(yè)對(duì)于智能底盤(pán)關(guān)注和重視的程度來(lái)說(shuō)，相比較于輔助駕駛而智能座艙而言，我認(rèn)為是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。底盤(pán)是智慧與行動(dòng)相結(jié)合的最后一環(huán)，也是最關(guān)鍵的安全屏障之一。作為完整的出行智慧生命體，既要有聰明的大腦，也要有敏捷的身體，如果決策智能和執(zhí)行是機(jī)械的，那么整體的體驗(yàn)就會(huì)大打折扣。因此，行業(yè)下一個(gè)攻堅(jiān)的重點(diǎn)是將車輛運(yùn)動(dòng)神經(jīng)也能夠聰明起來(lái)。如果說(shuō)智能座艙與輔助駕駛共同構(gòu)成了智能交互大腦，那么輔助駕駛+智能底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)，深度融合形成的數(shù)字化運(yùn)動(dòng)控制大腦就是確保智慧生命體行動(dòng)能力與安全的關(guān)鍵，兩個(gè)大腦的協(xié)同才能構(gòu)建一個(gè)完整的能力，這其中底盤(pán)正在從承載能力、轉(zhuǎn)向能力、行駛能力的機(jī)械結(jié)構(gòu)，進(jìn)化為整車的運(yùn)動(dòng)控制大腦。
通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)控制算法和算力，底盤(pán)可以實(shí)時(shí)融合輔助駕駛的感知信息，對(duì)車輛的姿態(tài)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)判式的調(diào)整。我們正在研發(fā)的VMC，在極氪品牌上稱為定海智能中樞，正是圍繞將底盤(pán)域的控制，依賴域側(cè)的程序，升級(jí)為基于實(shí)時(shí)路況和駕駛意圖給出最優(yōu)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的智能控制。而動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化正在從傳統(tǒng)的能量提供者向更高級(jí)全級(jí)能量管理者躍進(jìn)，這個(gè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵在于它和底盤(pán)運(yùn)動(dòng)控制大腦的深度協(xié)同。
具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)VMC系統(tǒng)作為運(yùn)動(dòng)控制大腦發(fā)出實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)控制指令時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)就能夠形成毫秒級(jí)的響應(yīng)閉環(huán)，這就構(gòu)建起了一套從底盤(pán)動(dòng)態(tài)需求牽引到動(dòng)力能量精準(zhǔn)響應(yīng)的協(xié)作機(jī)制。也就是說(shuō)，動(dòng)力的輸出和能量回收不再是固定的行為，而是和底盤(pán)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架這些系統(tǒng)緊密地聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)態(tài)和能量流的一體化控制。
而在這個(gè)基礎(chǔ)上，動(dòng)力系統(tǒng)才能真正突破原來(lái)的能量邊界，能夠基于用戶全行程、全路況的信息做前瞻性的規(guī)劃和優(yōu)化，最終建立全局高效的能量流管理體系。
最后，我想重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下所有的一切安全是前提，如同基石貫穿于每一個(gè)維度，無(wú)論是數(shù)據(jù)隱私的信息安全，還是大模型自身的安全，以輔助駕駛和智能底盤(pán)動(dòng)態(tài)安全等，都應(yīng)該是我們創(chuàng)新的前提。
從駕駛的認(rèn)知革命到座艙的關(guān)系重塑再到底盤(pán)的控制進(jìn)化，我們正深處技術(shù)系統(tǒng)性融合和爆發(fā)的前夜，汽車正在實(shí)現(xiàn)實(shí)實(shí)在在地向出行智慧生命體演進(jìn)，這個(gè)過(guò)程我們認(rèn)為是激動(dòng)人心的，但也提醒我們，越是在技術(shù)快速迭代的時(shí)候，越是要回歸一些基本的共識(shí)。它就是技術(shù)越先進(jìn)越要回歸用戶價(jià)值，安全、便捷、愉悅的體驗(yàn)是一切創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，它就是創(chuàng)新業(yè)要深入要敬畏制造規(guī)律，再前沿的技術(shù)最終也要通過(guò)演進(jìn)的工程、可靠的制造和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，轉(zhuǎn)化為用戶手中安全可靠的產(chǎn)品，它就是生態(tài)越復(fù)雜越要堅(jiān)持開(kāi)放協(xié)同，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)能夠包打天下，只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同攜手，才能共同把智能汽車的蛋糕做大，贏得未來(lái)。
正如白皮書(shū)所指引的，通向出行智慧生命體的航程已經(jīng)開(kāi)啟，這需要整個(gè)行業(yè)集體智慧和力量的遠(yuǎn)征。吉利愿與在座的各位一道，以務(wù)實(shí)為基，以創(chuàng)新為帆，共同駛向那個(gè)更智能、更安全、更溫暖的移動(dòng)出行新未來(lái)。
我今天的分享就到這里，祝大家快樂(lè)人生，吉利相伴。謝謝大家！