■ 永遠的通用汽車人

　　20紀50年代，隨著造型沖壓技術(shù)的發(fā)展，哈利·厄爾為通用汽車公司設(shè)計的時髦汽車不斷推向市場，到1965年，通用汽車公司的雪佛蘭汽車有46種樣式、32種引擎、20種變速 型、21種色彩和400種配件。哈利·厄爾作為通用汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)成員和設(shè)計負責(zé)人，其不少宣傳冊設(shè)計直到目前為止還影響美國的汽車式樣。

　　1953年，哈利·厄爾在汽車上首次采用了整塊的弧形擋風(fēng)玻璃以代替以前的平板擋風(fēng)玻璃，這一設(shè)計很快被世界汽車行業(yè)廣泛采用，成為50年代汽車的一種風(fēng)格。這種形式的玻璃迄今己為幾乎所有的小轎車設(shè)計所采用。

　　他還改變了原來對鍍鉻部件的使用方式，從只是在邊線、輪框的部分鍍鉻，而變成以鍍鉻部件作為燈具、飾線、車標、反光鏡等整個零件的使用，稱為鍍鉻件雕塑化使用。這一改變至今仍影響汽車業(yè)的設(shè)計制造。

　　在此，不得不提哈利·厄爾一生最出色的幫手，比爾·米契爾先生，在1963年別克Riviera和1967年的凱迪拉克Eldorado上，比爾·米契爾聽從哈利·厄爾的意見，大膽采用了折紙造型的設(shè)計。

　　1958年哈利·厄爾退休時，米契爾已經(jīng)在通用服務(wù)了30多年，也早預(yù)料到自己將是下一任的設(shè)計副總裁。這次接任對公司來說是很大的轉(zhuǎn)變：總裁不再只是監(jiān)督，而是真正的設(shè)計師。這對于提高設(shè)計工作的效率有很大的幫助。

　　作為“概念車之父”，厄爾是改變了汽車產(chǎn)業(yè)歷史進程的天才，如果他還活著，肯定還會想知道為什么現(xiàn)在的敞篷車不能像1951年他駕駛著往返在家和公司及俱樂部之間的LeSabre概念車一樣，在下雨時自動關(guān)上車的頂篷。

　　許多年來，概念車只是木制框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而制作的。但是今天越來越多的概念車變成了真正的汽車，它們擁有了建立在真實工程參數(shù)基礎(chǔ)上的設(shè)計、完整的機能傳動系統(tǒng)和懸浮系統(tǒng)。