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爭議與經(jīng)典并存 BMW經(jīng)典設(shè)計(jì)演化史

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運(yùn)動(dòng)型房車——BMW 2002
 
  1968年,反叛的情緒彌漫在全世界的年輕人中間,就在這時(shí),一款全新、體型更加小巧的BMW車型引起了廣大汽車愛好者的關(guān)注,它就是BMW 2002,這款全新級別的車型也被譽(yù)為3系的鼻祖。

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  為了打入美國這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場,2002的設(shè)計(jì)充分考慮到了美國市場的需求,動(dòng)力強(qiáng)勁,跑車的動(dòng)感外形。這款車后來也被安裝上了渦輪增壓器,出色的外形設(shè)計(jì)加上合理的機(jī)械結(jié)構(gòu),讓2002的極速達(dá)到了210km/h。在隨后的很多年里,BMW 2002都被視為性能最好的BMW車型。

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  由于BMW 1500和2002系列車型取得了巨大的成功,隨后BMW又推出幾款延續(xù)30年代傳統(tǒng)并裝備最新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,準(zhǔn)備重新進(jìn)入大型轎車市場。這其中就包括了2500和2800車型。寬敞的車身和典型的雙大燈顯得非常實(shí)用。應(yīng)該說,二次大戰(zhàn)后的BMW經(jīng)歷了一段不穩(wěn)定的磨難期,才慢慢重新回到原來優(yōu)異與高性能的設(shè)計(jì)理念。

傳承與突破——形成完整的轎車產(chǎn)品線 

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  1972年的奧運(yùn)會(huì)在BMW的總部慕尼黑舉辦,BMW也適時(shí)的推出了第一代5系(E12)轎車,它的造型設(shè)計(jì)是位來自先鋒派的法國設(shè)計(jì)師——保羅·布拉克,他用了2年的時(shí)間更新了BMW的車輛設(shè)計(jì),因?yàn)榕f的設(shè)計(jì)盡管成功,但已應(yīng)用了太長的時(shí)間。70年代設(shè)計(jì)的主流是平整、加長的車身外形和大車窗。第一代5系也是他的第一款設(shè)計(jì),同時(shí)也造就了BMW的一個(gè)全新車型系列。 

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   1975年,保羅·布拉克設(shè)計(jì)的第一代3系(E21)車型延續(xù)了其獨(dú)特的風(fēng)格。在技術(shù)上它是02的進(jìn)一步開發(fā),而在外形上則與5系列密切相關(guān)。第一代3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是全新的,并且奠定了中央控制臺向駕駛者傾斜的式的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。130多萬的銷量,也讓它成為那個(gè)時(shí)代的明星。

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  進(jìn)入20世紀(jì)70年代,BMW的車型已經(jīng)逐漸成熟并形成了自己明確的產(chǎn)品定位。BMW通過對60年代的2500和2800進(jìn)行改進(jìn),并試圖把它發(fā)展成為新的旗艦車型來對抗奔馳的SE級別。這樣,7系(E23)就此誕生,這款車也讓BMW真正意義上邁入了頂級豪華汽車制造商的行列。

文章標(biāo)簽: 設(shè)計(jì)理念
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