● 運(yùn)動(dòng)型房車——BMW 2002
 
　　1968年，反叛的情緒彌漫在全世界的年輕人中間，就在這時(shí)，一款全新、體型更加小巧的BMW車型引起了廣大汽車愛好者的關(guān)注，它就是BMW 2002，這款全新級(jí)別的車型也被譽(yù)為3系的鼻祖。

　　為了打入美國這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，2002的設(shè)計(jì)充分考慮到了美國市場(chǎng)的需求，動(dòng)力強(qiáng)勁，跑車的動(dòng)感外形。這款車后來也被安裝上了渦輪增壓器，出色的外形設(shè)計(jì)加上合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)，讓2002的極速達(dá)到了210km/h。在隨后的很多年里，BMW 2002都被視為性能最好的BMW車型。

　　由于BMW 1500和2002系列車型取得了巨大的成功，隨后BMW又推出幾款延續(xù)30年代傳統(tǒng)并裝備最新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，準(zhǔn)備重新進(jìn)入大型轎車市場(chǎng)。這其中就包括了2500和2800車型。寬敞的車身和典型的雙大燈顯得非常實(shí)用。應(yīng)該說，二次大戰(zhàn)后的BMW經(jīng)歷了一段不穩(wěn)定的磨難期，才慢慢重新回到原來優(yōu)異與高性能的設(shè)計(jì)理念。

● 傳承與突破——形成完整的轎車產(chǎn)品線 

　　1972年的奧運(yùn)會(huì)在BMW的總部慕尼黑舉辦，BMW也適時(shí)的推出了第一代5系（E12）轎車，它的造型設(shè)計(jì)是位來自先鋒派的法國設(shè)計(jì)師——保羅·布拉克，他用了2年的時(shí)間更新了BMW的車輛設(shè)計(jì)，因?yàn)榕f的設(shè)計(jì)盡管成功，但已應(yīng)用了太長(zhǎng)的時(shí)間。70年代設(shè)計(jì)的主流是平整、加長(zhǎng)的車身外形和大車窗。第一代5系也是他的第一款設(shè)計(jì)，同時(shí)也造就了BMW的一個(gè)全新車型系列。 

　　 1975年，保羅·布拉克設(shè)計(jì)的第一代3系（E21）車型延續(xù)了其獨(dú)特的風(fēng)格。在技術(shù)上它是02的進(jìn)一步開發(fā)，而在外形上則與5系列密切相關(guān)。第一代3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是全新的，并且奠定了中央控制臺(tái)向駕駛者傾斜的式的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。130多萬的銷量，也讓它成為那個(gè)時(shí)代的明星。

　　進(jìn)入20世紀(jì)70年代，BMW的車型已經(jīng)逐漸成熟并形成了自己明確的產(chǎn)品定位。BMW通過對(duì)60年代的2500和2800進(jìn)行改進(jìn)，并試圖把它發(fā)展成為新的旗艦車型來對(duì)抗奔馳的SE級(jí)別。這樣，7系（E23）就此誕生，這款車也讓BMW真正意義上邁入了頂級(jí)豪華汽車制造商的行列。