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[汽車之家 技術(shù)] 更輕的輪圈意味著車輛可以獲得更優(yōu)的加速、剎車性能以及燃油經(jīng)濟性，所以人們始終在追求車輪的輕量化。而通過使用比鋁更輕的鎂合金材料就不失為很好的解決方案，但是針對鎂的金屬特性，要想將其制造成輪圈，背后也存在著諸多技術(shù)難題需要一一攻克。

在《關(guān)乎車輛的舒適與操控 解析簧下質(zhì)量》一文中，我提到簧下質(zhì)量的減輕可以提升車輛相應的行駛性能，同時在節(jié)能減排的大趨勢下，更輕的輪圈（輪圈算做簧下質(zhì)量的一部分）可以一定程度上提高車輛的燃油經(jīng)濟性，可見降低簧下質(zhì)量的重要性是不言而喻的，而鍛造鎂合金輪圈就恰好迎合了現(xiàn)今輕量化的需求。借助這次走訪、參觀銀光鎂業(yè)集團的契機，我將為大家展示鎂礦石是如何經(jīng)過一道道工序，最終成為美觀、實用的鎂合金輪圈的。

寶馬經(jīng)典的自然吸氣式直列六缸發(fā)動機N52就采用了鎂鋁合金缸體，其也存在著電化學腐蝕的問題，有興趣的朋友請點擊《其實已退役 寶馬鎂鋁合金發(fā)動機的秘密》。

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