[汽車(chē)之家 技術(shù)] 更輕的輪圈意味著車(chē)輛可以獲得更優(yōu)的加速、剎車(chē)性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，所以人們始終在追求車(chē)輪的輕量化。而通過(guò)使用比鋁更輕的鎂合金材料就不失為很好的解決方案，但是針對(duì)鎂的金屬特性，要想將其制造成輪圈，背后也存在著諸多技術(shù)難題需要一一攻克。
在《關(guān)乎車(chē)輛的舒適與操控 解析簧下質(zhì)量》一文中，我提到簧下質(zhì)量的減輕可以提升車(chē)輛相應(yīng)的行駛性能，同時(shí)在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，更輕的輪圈（輪圈算做簧下質(zhì)量的一部分）可以一定程度上提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，可見(jiàn)降低簧下質(zhì)量的重要性是不言而喻的，而鍛造鎂合金輪圈就恰好迎合了現(xiàn)今輕量化的需求。借助這次走訪(fǎng)、參觀銀光鎂業(yè)集團(tuán)的契機(jī)，我將為大家展示鎂礦石是如何經(jīng)過(guò)一道道工序，最終成為美觀、實(shí)用的鎂合金輪圈的。
寶馬經(jīng)典的自然吸氣式直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)N52就采用了鎂鋁合金缸體，其也存在著電化學(xué)腐蝕的問(wèn)題，有興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊《其實(shí)已退役 寶馬鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的秘密》。
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