[汽車之家 技術(shù)] 相信經(jīng)過了各種媒體與微博的集中“轟炸”，底盤編號(hào)為W222的奔馳全新S級(jí)（以下簡稱‘新S級(jí)’）轎車早已不再神秘，由于集團(tuán)中的超豪華大哥邁巴赫已確定將再一次“隱退”，這款奔馳史上最“2”的奔馳旗艦（以及其Pullman版本）將承擔(dān)著比以往更多的支撐家族門面的任務(wù)。從坊間對于新S級(jí)的盛贊來看，它在這一方面不負(fù)眾望，完全達(dá)到了廠家和奔馳擁護(hù)者們的預(yù)期，又一次站在了大型豪華車市場的頂峰，俯視著各路同級(jí)對手。對于新S級(jí)外觀和內(nèi)飾，我們的車聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了多次全方位的展示，而今天我想和大家分享的，是一些在新S級(jí)耀眼的表象之下的“秘密”。
● 外觀與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
奔馳S級(jí)有著悠久的歷史，不過在這里我并不打算搶文化團(tuán)隊(duì)同事的生意。長久以來，作為奔馳品牌中最高規(guī)格的豪華轎車，同時(shí)也身為同級(jí)別市場中的標(biāo)桿，S級(jí)一直都是奔馳家族豪華、莊重、嚴(yán)肅的最佳代表。
綜觀最近的幾代S級(jí)轎車，底盤編號(hào)為W140的“虎頭奔”在世界各地都廣受贊譽(yù)，那種莊嚴(yán)大氣的風(fēng)格在今天看上去依然不怒自威；而它的接任者W220走的優(yōu)雅清新帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路線則有些毀譽(yù)參半，不過我個(gè)人卻是相當(dāng)買賬；接下來W221的成功，說明了奔馳在家族旗艦的設(shè)計(jì)上面又找到了讓所有人叫好的方法：之前送給W140的形容詞，W221都可以照單全收，而在W140身上不具備的肌肉感和流暢線條又使W221顯得更像是一個(gè)精力充沛熱愛運(yùn)動(dòng)的大佬。似乎有點(diǎn)跑題了，不是嗎？說了這么多以往的車型，我想要表達(dá)的意思只有一個(gè)：W222新S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)具備了它前輩們的所有優(yōu)點(diǎn)。
奔馳的設(shè)計(jì)師宣稱，他們一直在追求著最完美的車身比例。在更加放大了的進(jìn)氣格柵、最新設(shè)計(jì)的全LED主動(dòng)頭燈以及全新的保險(xiǎn)杠之后，新S級(jí)簡潔且宏大的輪廓線一直平滑地延伸到車尾。沒有了W221身上有些炫耀的肌肉輪眉，再加入前所未有的腰線，新S級(jí)的側(cè)面變得更加精致、內(nèi)斂。
新S級(jí)的頭燈不論是外形還是內(nèi)部都有了更多的線條加入，堅(jiān)定的目光令新款車型的面容威嚴(yán)不減。如何令嚴(yán)肅的大佬運(yùn)動(dòng)起來？猶如coupe車型的車頂曲線是奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)給出的答案，盡管這個(gè)級(jí)別的車從來就不是我的菜，但我本人十分愿意給新S級(jí)的外觀打一個(gè)高分。
新S級(jí)在應(yīng)用LED方面做到了極致，全車已無法再找到哪怕一顆傳統(tǒng)燈泡。奔馳也許不是最早應(yīng)用LED照明技術(shù)的廠家，但是在這輛新S級(jí)上面，奔馳又一次展示了其作為豪華市場領(lǐng)導(dǎo)者在LED技術(shù)方面的實(shí)力。新S級(jí)全車共安裝有接近500顆LED，其中：每個(gè)頭燈總成內(nèi)包含有56顆LED；而每個(gè)尾燈總成由35顆LED組成；在內(nèi)飾照明方面，新S級(jí)使用了大約300顆LED。
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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)
奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)歷來以精致豪華見長，在它的競爭對手中，寶馬注重運(yùn)動(dòng)而偏向樸實(shí)，奧迪善攀科技而缺乏沉穩(wěn)，而在大型豪華房車的級(jí)別中，奔馳的這一特點(diǎn)使得S級(jí)一直在內(nèi)飾氛圍方面占據(jù)上風(fēng)，相信每一個(gè)分別體驗(yàn)過S級(jí)、7系與A8的人都會(huì)感同身受。新S級(jí)的內(nèi)飾一經(jīng)推出，便獲得廣泛的稱贊，在豪華感與舒適性方面，新S級(jí)還將繼續(xù)俯視著對手。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤技術(shù)
如果說外形和內(nèi)飾上的進(jìn)化讓新S級(jí)看起來更加具有王者氣勢的話，那么在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新S級(jí)卻對大自然極具親和力。首先問世的幾款動(dòng)力系統(tǒng)中，除了采用V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主攻北美市場的S500（北美稱為S550）之外，另外3款動(dòng)力總成都獲得了能耗評(píng)級(jí)A以上的成績，它們分別是：采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的S350 BlueTec，采用汽油混合動(dòng)力的S400 HYBRID，以及獲得能耗評(píng)級(jí)為A+的柴油混合動(dòng)力的S300 BlueTec HYBRID。
不過對于中國市場，個(gè)人認(rèn)為柴油動(dòng)力的引進(jìn)目前依舊有些難度，不出意外的話，我們依舊會(huì)看到S400L HYBRID和S500L的身影。由于在E級(jí)車進(jìn)行中期改款時(shí)，奔馳推出了最新的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不排除這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)匹配到新S級(jí)上的可能，而這也是個(gè)人以為最適合中國市場的選擇。
| 新S級(jí)（W222）動(dòng)力系統(tǒng) | ||
| S400L HYBRID | S500L | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | V6 | V8 |
| 排量（mL) | 3498 | 4663 |
| 壓縮比 | 12.0:1 | 10.5:1 |
| 最大功率 | 305Ps（225kW）/6500rpm | 455Ps（335kW）/5250-5500rpm |
| 最大扭矩 | 370Nm/3500-5250rpm | 700Nm/1800-3500rpm |
| 0-100km/h加速時(shí)間（s） | 6.8 | 4.8 |
| 綜合油耗（L/100km） | 6.3-6.8 | 8.6-9.1 |
在底盤技術(shù)方面，新S級(jí)第一次加入了可主動(dòng)預(yù)判前方路況并做出反應(yīng)的懸架控制系統(tǒng)MAGIC BODY CONTROL，通過位于風(fēng)擋上的立體攝像機(jī)，裝備了MAGIC BODY CONTROL的新S級(jí)可以探測到車前方凹凸不平的路面，之后系統(tǒng)迅速反應(yīng)，通過調(diào)整減震器的阻尼來保持車身水平姿態(tài)，如同車輛一直行駛在水平路面一樣。這款系統(tǒng)目前只可以在S500（或S550）車型上進(jìn)行選裝，而其他型號(hào)的新S級(jí)則標(biāo)配了可以連續(xù)調(diào)整的主動(dòng)阻尼系統(tǒng)ADS PLUS，以及增強(qiáng)版本的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)。
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● 安全技術(shù)
奔馳歷來會(huì)將自家最先進(jìn)的主被動(dòng)安全技術(shù)悉數(shù)裝備在他們的旗艦車型上面，這一代新S級(jí)也不會(huì)例外，這對于那些后排的老板們來說，這無疑是一件值得開心的事，因?yàn)樾耂級(jí)優(yōu)秀的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以令他們在后排高枕無憂，并且在司機(jī)之外還有很多電子系統(tǒng)在盡職盡責(zé)地保障他們的安全；而對于像我一樣喜歡駕駛的人來說，大量的智能主動(dòng)電子輔助系統(tǒng)令駕駛這輛新S級(jí)成為一件輕松之極甚至有點(diǎn)“傻瓜”的事情，如果有機(jī)會(huì)坐在新S級(jí)的方向盤后面，那么第一件事就是要研究一下怎樣把這些繁雜的系統(tǒng)通通關(guān)閉掉。
編輯總結(jié)：
新S級(jí)的問世，在大型豪華車市場中又樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。不論是威嚴(yán)有力的外觀、奢華舒適的內(nèi)飾，還是極其豐富智能的科技裝備，都讓新S級(jí)當(dāng)之無愧地繼承了前輩們“世界最好的豪華轎車”的榮耀稱號(hào)，在其所在的級(jí)別中繼續(xù)領(lǐng)跑對手。對于那些想要購入一輛豪華轎車的人們來說，時(shí)間也許是唯一的問題。（文/圖 汽車之家 張戈）
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新標(biāo)桿/蓄勢待發(fā) 奔馳全新S級(jí)市場展望
http://gjskj.cn/news/201305/533945.html
● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
